转向节与滑柱组件及具有其的悬架系统和车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种转向节与滑柱组件及具有其的悬架系统和车辆。该转向节与滑柱组件包括：滑柱、转向节，所述滑柱的下端设有连接段，所述转向节设有滑柱连接架，所述滑柱连接架具有壁厚可调的调节部，且调整后的所述调节部适于与所述连接段固定连接。根据本实用新型专利技术实施例的转向节与滑柱组件，转向节上集成了适于与滑柱配合连接的滑柱连接架，可以提高滑柱连接架的结构强度，进而可以有效提高滑柱连接架的寿命。并且，调节部与滑柱的连接段配合处的壁厚可以根据连接段的尺寸进行调整，从而在滑柱的储油桶加粗或减细后，通过调整调节部的壁厚，可以始终保证滑柱连接架与滑柱进行配合，从而保证平台化开发的通用程度高。

【技术实现步骤摘要】
转向节与滑柱组件及具有其的悬架系统和车辆
本技术涉及悬架系统领域，具体而言，涉及一种转向节与滑柱组件及具有其的悬架系统和车辆。
技术介绍
转向节与滑柱组件是车辆的悬架系统中重要组成部件，两者之间需要进行固定装配。目前转向节与滑柱的连接方式一般是在转向节上预留滑柱安装孔位，并且滑柱上设计有与滑柱安装孔位配合的连接支架。但是，由于滑柱的连接支架是承载应力较大部位，容易出现开裂，并且，若滑柱的储油桶外径发生调整，则需要对连接支架重新设计成产，导致成本上升。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提出一种转向节与滑柱组件，该转向节与滑柱组件的转向节上集成了滑柱连接架，并且滑柱连接架与滑柱可配合的范围大，通用性高。本技术还提出了一种具有上述转向节与滑柱组件的悬架系统。本技术还提出了一种具有上述悬架系统的车辆。根据本技术实施例的转向节与滑柱组件包括：滑柱、转向节，所述滑柱的下端设有连接段，所述转向节设有滑柱连接架，所述滑柱连接架具有壁厚可调的调节部，且调整后的所述调节部适于与所述连接段固定连接。根据本技术实施例的转向节与滑柱组件，转向节上集成了适于与滑柱配合连接的滑柱连接架，可以提高滑柱连接架的结构强度，进而可以有效提高滑柱连接架的寿命。并且，调节部与滑柱的连接段配合处的壁厚可以根据连接段的尺寸进行调整，从而可以保证滑柱的储油桶加粗或减细后，通过调整调节部的壁厚，可以始终保证滑柱连接架与滑柱进行配合，从而保证平台化开发的通用程度高。<br>根据本技术的一些实施例，所述连接段形成为连接圆柱体，所述调节部形成为套筒，所述调节部的原始内径小于所述连接段的外径，所述调节部的外径大于所述连接段的外径，所述调节部的内径可调，且所述连接段适于套设在调整后的所述调节部中。进一步地，所述连接段的上端设有上限位部，所述调节部的上端适于止抵在所述上限位部；所述连接段的下端设有下限位部，所述调节部的下端适于止抵在所述下限位部。进一步地，所述上限位部为限位环，所述限位环与所述连接段一体成型，所述限位环的外径大于调整后所述调节部的内径。具体地，所述下限位部为紧固件，所述下限位部与所述连接段可拆卸连接。进一步地，所述紧固件为螺母紧固件，所述连接段的下端设有适于与所述紧固件螺纹配合的外螺纹，所述紧固件的外径大于调整后所述调节部的外径。具体地，所述连接段与调整后的所述调节部间隙配合。根据本技术的一些实施例，所述滑柱连接架与所述转向节一体成型。根据本技术另一方面实施例的悬架系统，包括上述的转向节与滑柱组件。根据本技术第三方面实施例的车辆，包括上述的悬架系统。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明图1是转向节与滑柱组件的示意图；图2是转向节与滑柱组件的拆解示意图；图3是转向节的示意图；图4是滑柱的示意图；图5是下限位部的示意图。附图标记：转向节与滑柱组件10、滑柱1、连接段11、上限位部12、转向节2、滑柱连接架21、调节部22、下限位部3。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合图1-图5详细描述根据本技术实施例的转向节与滑柱组件10。参照图1-图2所示，根据本技术实施例的转向节与滑柱组件10包括：滑柱1、转向节2，滑柱1的下端设有连接段11，转向节2设有滑柱连接架21，滑柱连接架21具有壁厚可调的调节部22，且调整后的调节部22适于与连接段11固定连接。也就是说，转向节2上集成了适于与滑柱1配合连接的滑柱连接架21，由于转向节与滑柱连接架21固定连接，从而可以提高滑柱连接架21的结构强度，进而可以有效提高滑柱连接架21的寿命。并且，滑柱连接架21具有壁厚可调的调节部22，因此，调节部22与滑柱1的连接段11配合处的壁厚可以根据连接段11的尺寸进行调整，从而可以保证滑柱1的储油桶加粗或减细后，通过调整调节部22的壁厚，可以始终保证滑柱连接架21与滑柱1进行配合，从而保证平台化开发的通用程度高。在具体实施例中，转向节2在生产时，可以将调节部22的壁厚设置为厚壁，从而保证当需要与滑柱1的连接段11进行配合连接时，调节部22可以具有足够的壁厚余量进行调整，从而保证调节部22可以顺利与连接段11进行配合。根据本技术实施例的转向节与滑柱组件10，转向节2上集成了适于与滑柱1配合连接的滑柱连接架21，可以提高滑柱连接架21的结构强度，进而可以有效提高滑柱连接架21的寿命。并且，调节部22与滑柱1的连接段11配合处的壁厚可以根据连接段11的尺寸进行调整，从而在滑柱1的储油桶加粗或减细后，通过调整调节部22的壁厚，可以始终保证滑柱连接架21与滑柱1进行配合，从而保证平台化开发的通用程度高。进一步地，如图1-图4所示，连接段11形成为连接圆柱体，调节部22形成为套筒，调节部22的原始内径小于连接段11的外径，调节部22的外径大于连接段11的外径，调节部22的内径可调，且连接段11适于套设在调整后的调节部22中。也就是说，连接段11与调节部22套接，并且调整后的调节部22的壁厚不为零，从而保证调节部22与连接段11可以进行连接。优选地，调节部22的外径在出厂前可以设置地较大，保证调节部22的壁厚在调整过后依旧具有一定的厚度，从而保证调节部22与连接段11的配合强度足够，保证转向节2与滑柱1的连接可靠性高。具体地，调节部22可以在出厂前设置轴向定位孔，轴向定位孔的直径便为调节部22的内径，因此，当需要对调节部22的壁厚进行削薄时，方便进行机加工。进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向节与滑柱组件，其特征在于，包括：/n滑柱，所述滑柱的下端设有连接段；/n转向节，所述转向节设有滑柱连接架，所述滑柱连接架具有壁厚可调的调节部，且调整后的所述调节部适于与所述连接段固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种转向节与滑柱组件，其特征在于，包括：
滑柱，所述滑柱的下端设有连接段；
转向节，所述转向节设有滑柱连接架，所述滑柱连接架具有壁厚可调的调节部，且调整后的所述调节部适于与所述连接段固定连接。


2.根据权利要求1所述的转向节与滑柱组件，其特征在于，所述连接段形成为连接圆柱体，所述调节部形成为套筒，所述调节部的原始内径小于所述连接段的外径，所述调节部的外径大于所述连接段的外径，所述调节部的内径可调，且所述连接段适于套设在调整后的所述调节部中。


3.根据权利要求2所述的转向节与滑柱组件，其特征在于，所述连接段的上端设有上限位部，所述调节部的上端适于止抵在所述上限位部；
所述连接段的下端设有下限位部，所述调节部的下端适于止抵在所述下限位部。


4.根据权利要求3所述的转向节与滑柱组件，其特征在于，所述上限位部为限位环，所述限位环与所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯建勇，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11