【技术实现步骤摘要】
一种汽车前摆臂总成
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种汽车前摆臂总成。
技术介绍
摆臂是底盘悬挂部位重要组成部件，它将车身和车弹性地连接在一起，达到减缓汽车行驶中受到地面坑洼的原因引发的冲击，保证乘坐的舒适性，由于汽车的款式越来越多，对应的车架的种类也越来越多，为了适应车架以及达到车辆运行过程较好的减震效果，需要设计不同的摆臂，此外，现有技术中的汽车摆臂容易损坏、发生断裂。摆臂上装配的汽车摆臂球头是一种空间铰链机构，适用于汽车转向节与摆臂的空间铰接，是一种汽车使用过程中常见的损耗件，为了行驶安全需要定期进行更换，常见的摆臂球头中的球座与封板之间设有压力垫片，压力垫片经长时间使用后，容易变形失效，导致产品整体使用寿命降低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车前摆臂总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的本技术所采用的技术方案是一种汽车前摆臂总成，用于汽车悬架的支撑和导向，使车身载荷能够均衡分配到轮毂上，保持车轮定位参数，通过车身与车轮弹性地连接在一起，达到减缓汽车...
【技术保护点】
1.一种汽车前摆臂总成，其特征在于，包括摆臂主体，所述摆臂主体上设有球头连接工位，所述球头连接工位能够连接摆臂球头，所述摆臂球头与所述球头连接工位连接位置保持过盈配合；/n所述摆臂主体上设有橡胶衬套和减震安装孔，所述橡胶衬套能够用于安装衬套；/n所述摆臂主体上设有向后凹陷的摆臂加强区域，所述摆臂加强区域内设有减重孔，所述摆臂加强区域内还设有向前凸出的定位凸起,所述定位凸起上设有第一工艺孔，所述摆臂主体上位于所述定位凸起与所述球头连接工位之间位置设有第二工艺孔。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车前摆臂总成，其特征在于，包括摆臂主体，所述摆臂主体上设有球头连接工位，所述球头连接工位能够连接摆臂球头，所述摆臂球头与所述球头连接工位连接位置保持过盈配合；
所述摆臂主体上设有橡胶衬套和减震安装孔，所述橡胶衬套能够用于安装衬套；
所述摆臂主体上设有向后凹陷的摆臂加强区域，所述摆臂加强区域内设有减重孔，所述摆臂加强区域内还设有向前凸出的定位凸起,所述定位凸起上设有第一工艺孔，所述摆臂主体上位于所述定位凸起与所述球头连接工位之间位置设有第二工艺孔。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前摆臂总成，其特征在于，所述摆臂加强区域不与所述球头连接工位、所述橡胶衬套、所述减震安装孔连通。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前摆臂总成，其特征在于，所述橡胶衬套轴心线穿过所述减震安装孔的中心。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前摆臂总成，其特征在于，所述摆臂主体整体呈三角形结构，所述球头连接工位、所述橡胶衬套、所述减震安装孔位于所述摆臂主体的三个角上，所述摆臂主体上位于所述球头连接工位与所述橡胶衬套之间的边缘位置设有向后弯折的第一边缘加强侧壁，所述摆臂主体上位于所述橡胶衬套与所述减震安装孔之间的边缘位置设有向后弯折的第二边缘加强侧壁，所述摆臂主体上位于所述球头连接工位与所述减震安装孔之间的边缘位置设有向后弯折的第三边缘加强侧壁，所述第一边缘加强侧壁、所述第二边缘加强侧壁、所述第三边缘加强侧壁能够增强所述摆臂主体的抗弯折能力和抗拉强度...
【专利技术属性】
技术研发人员：周士森，
申请(专利权)人：浙江德明汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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