一种汽车整车快速爆胎试验用设备制造技术

一种汽车整车快速爆胎试验用设备，包括设备支架一和设备支架二，所述的设备支架一通过螺栓紧固在进行爆胎测试的车辆大梁安装孔上，设备支架二通过紧固螺栓与设备支架一相连接，设备支架二的另一端通过支撑轴与爆胎刀具相连接，爆胎刀具绕支撑轴转动，爆胎刀具上设置有刀具调整孔，启动销轴通过设备支架二上的孔位穿入刀具调整孔中与爆胎刀具相连接，启动销轴上方设置凸轮总成，凸轮总成与减速机构相连接，减速机构设置在设备支架二上，减速机构与驱动电机相连接；本实用新型专利技术设备小巧，安装调试方便，可重复使用；通用性强，可适用于各种车辆轮胎型号的模拟爆破；可针对性的进行轮胎的模拟爆破，包括爆破位置与爆破时效。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车整车快速爆胎试验用设备
本技术属于汽车试验设备
，尤其涉及一种汽车整车快速爆胎试验用设备。
技术介绍
据相关部门统计，车辆高速行驶中发生的交通事故75%与轮胎有关，其中45%是由于轮胎破裂引起的。造成的直接经济损失约2-2.5亿/年，国家交通部对此也十分重视，先后出台了如JT/T325-2018规定：特大型、大型及高二级中型客车都应安装爆胎应急安全装置；JT/T1094-2016规定：车长≥9m的营运客车应安装爆胎应急安全装置，并通过仪表台向驾驶员显示；JT/T1178.1-2018规定：总质量大于或等于12000Kg且最高车速大于等于90KM/H的非双转向轴载货汽车，所有转向轮应安装爆胎应急安全装置，并在驾驶室易见位置标识；GB7258-2017中规定：专用校车，车长≥9m的未设置乘客站立区的客车及总质量≥3500Kg的危险货物运输货车的转向轮应装备轮胎爆胎应急防护装置；纵观2017年以来，国家法规针对“爆胎应急安全装置”强制安装已落实到具体执行，并且爆胎应急安全装置的使用范围由专用车逐渐扩展至营运客车与营运货车，可见国家对爆胎本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车整车快速爆胎试验用设备，其特征在于：包括设备支架一（16）和设备支架二（15），所述的设备支架一（16）通过螺栓紧固在进行爆胎测试的车辆大梁安装孔上，设备支架二（15）通过紧固螺栓与设备支架一（16）相连接，设备支架二（15）的另一端通过支撑轴（3）与爆胎刀具（1）相连接，爆胎刀具（1）绕支撑轴（3）转动，爆胎刀具（1）上设置有刀具调整孔（2），启动销轴（14）通过设备支架二（15）上的孔位穿入刀具调整孔（2）中与爆胎刀具（1）相连接，启动销轴（14）上方设置凸轮总成（12），凸轮总成（12）与减速机构（11）相连接，减速机构（11）设置在设备支架二（15）上，减速机构（11）与驱...

【技术特征摘要】
1.一种汽车整车快速爆胎试验用设备，其特征在于：包括设备支架一（16）和设备支架二（15），所述的设备支架一（16）通过螺栓紧固在进行爆胎测试的车辆大梁安装孔上，设备支架二（15）通过紧固螺栓与设备支架一（16）相连接，设备支架二（15）的另一端通过支撑轴（3）与爆胎刀具（1）相连接，爆胎刀具（1）绕支撑轴（3）转动，爆胎刀具（1）上设置有刀具调整孔（2），启动销轴（14）通过设备支架二（15）上的孔位穿入刀具调整孔（2）中与爆胎刀具（1）相连接，启动销轴（14）上方设置凸轮总成（12），凸轮总成（12）与减速机构（11）相连接，减速机构（11）设置在设备支架二（15）上，减速机构（11）与驱动电机（10）相连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车整车快速爆胎试验用设备，其特征在于：所述的启动销轴（14）的顶面设置有平面的凸缘，该凸缘顶部与凸轮总成（12）相接触，启动销轴（14）的外围套设有回位弹簧（13），回位弹簧（13）的顶部与启动销轴（14）的凸缘下表面相接触。


3.根据权利要求1所述的一种汽车整车快速爆胎试验用设备，其特征在于：所述的刀具调整孔（2）有至少三个，设置在爆胎刀具（1）上。


4.根据权利要求1所述的一种汽车整车快速爆胎试验用设备，其特征在于：所述的支撑轴（3）从上到下将开槽螺母一（4）、扭转弹簧（6）、扭转弹簧外圈（9）、设备支架二（15）、爆胎刀具...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶修伟，任基科，黄影，
申请(专利权)人：郑州鑫御驰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41