一种应用于爆胎应急安全装置上的紧固结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种应用于爆胎应急安全装置上的紧固结构，涉及车辆爆胎应急安全领域，包括两个压紧扣、与两个压紧扣连接的连接扣A、连接扣B，以及设置于两个连接扣上的弹簧挡块A、弹簧挡块B，压紧扣成对设置有两个，分别连接在爆胎应急安全装置开口的两端，定义为第一连接端和第二连接端。该应用于爆胎应急安全装置上的紧固结构，通过将螺栓连接的方式改为靠弹簧张力连接的方式，安装爆胎应急安全装置时可以通过控制弹簧的压缩量来控制弹簧的弹力，也即紧固整个装置所需的拉力，这就避免了螺栓连接时需要通过扭矩扳手预紧来达到安全装置所需的拉力，这样使得最后的组装步骤更便捷、快速，符合批量化生产的要求。符合批量化生产的要求。符合批量化生产的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于爆胎应急安全装置上的紧固结构


[0001]本技术涉及车辆爆胎应急安全装置
，具体为一种应用于爆胎应急安全装置上的紧固结构。

技术介绍

[0002]伴随汽车行业的高速发展，汽车安全越发成为行业关注焦点。据相关统计，高速公路上75％的汽车交通事故是由车辆轮胎引起的，而其中的40％则是由行驶中的车辆爆胎导致的。众所众知，汽车真空胎对应的轮辋均有一凹槽，此凹槽为方便轮胎的安装与拆卸，但车辆爆胎后，轮胎的胎唇部分将在负载作用下滑入轮辋的凹槽内，造成轮胎与轮辋脱离，车轮附着力急剧降低，使得运动中车辆丧失有效的行驶摩擦力与制动力，导致运动中的车辆失去平衡，驾驶者无法控制车辆，从而造成惨痛的汽车交通事故。
[0003]为了解决车辆因爆胎导致的转向性能和制动性能的剧减问题，国家出台了一系列法规，制定了相应的标准，对试验方法和爆胎后的转向性、制动性、可续行距离做出了具体要求，并引导商用车逐步安装爆胎应急安全装置。目前，爆胎应急安全装置工作原理主要是用来保障车辆爆胎后，轮胎胎唇部分无法滑入凹槽，即轮胎圆周方向没有相对于轮辋脱离的空间，轮胎自始本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于爆胎应急安全装置上的紧固结构，包括两个压紧扣(1)、与两个压紧扣(1)连接的连接扣A(2)、连接扣B(3)，以及设置于两个连接扣上的弹簧挡块A(4)、弹簧挡块B(5)，其特征在于：所述压紧扣(1)成对设置有两个，分别连接在爆胎应急安全装置开口的两端，定义为第一连接端和第二连接端，连接扣A(2)和连接扣B(3)分别与第一连接端、第二连接端的压紧扣(1)以铰接方式相连；所述压紧扣(1)的端部开设有第一铰接孔(9)，所述连接扣A(2)的一端开设有第二绞接孔(10)，所述连接扣A(2)的另一端开设有第一安装孔(12)，所述连接扣A(2)靠近第一安装孔(12)的端部焊接固定有横梁(21)；所述连接扣B(3)的一端开设有第三绞接孔(11)，所述连接扣B(3)的另一端开设有第二安装孔(13)，所述连接扣B(3)靠近第三绞接孔(11)的端部两侧分别依次开设有第一圆孔(19)和第二圆孔(20)；弹簧挡块A(4)的一侧设置有第一端面(14)，所述弹簧挡块B(5)的一侧设置有第二端面(15)，所述第一端面(14)与第二端面(15)分别开设有第一通孔(16)和第二通孔(17)。2.根据权利要求1所述的一种应用于爆胎应急安全装置上的紧固结构，其特征在于：所述压紧扣(1)与连接扣均为与爆胎应急安全装置适配的弧形结构，用以保证该安全装置与轮辋的贴合度与紧固性，压紧扣(1)与连接扣连接处均...

【专利技术属性】
技术研发人员：任基科，
申请(专利权)人：郑州鑫御驰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：