一种无内胎充气轮胎用内支撑体制造技术

本发明专利技术提出一种安装后可以将无内胎轮胎系统升级为防爆安全轮胎系统的轮胎内支撑体，包括数个薄壁支撑体分块和绑带，薄壁支撑体分块由穿过其限位孔的绑带连接并预紧、固定在轮辋上。所述薄壁支撑体分块与绑带组合而成的轮胎内支撑体通过薄壁支撑体分块之间以及与轮辋的紧密配合提供爆胎或缺气时车辆的支撑力，并且具有一定的缓冲性，乘坐舒适性比较好。乘坐舒适性比较好。乘坐舒适性比较好。

【技术实现步骤摘要】
一种无内胎充气轮胎用内支撑体


[0001]本专利技术涉及一种可安装在通用或特制轮辋上使用的无内胎充气轮胎用内支撑体，尤其涉及一种轮胎爆胎或漏气后可起到安全保护作用的无内胎充气轮胎用内支撑体。

技术介绍

[0002]20世纪初固特异公司开启了安全轮胎研究的序幕，到目前国际上公认的安全轮胎共分为五大类：多腔型、自密封型、自支撑型、内支撑型和免充气型。五种类型中免充气型轮胎与传统轮胎结构有本质的不同，其他四种类型均属于在现有轮胎结构的基础上进行改进或增加附属物达到安全轮胎的标准。
[0003]内支撑型轮胎是上述五种安全轮胎中应用最为广泛的一种安全轮胎。内支撑体根据材质又可以分为柔性支撑和刚性支撑两大类，柔性支撑体以充气的橡胶制品或发泡材料等特殊的柔性材料加工而成，而刚性支撑体则以铝合金为主的轻质金属材料或工程塑料等加工而成。目前柔性支撑已经基本没有应用，现在大家所说的内支撑体都是指刚性内支撑体。
[0004]内支撑型安全轮胎被大量应用在军用车辆、警用车辆以及特殊用途车辆上，这些车辆使用内支撑体主要得益于其良好的使用性能：1、轮胎正常使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无内胎充气轮胎用内支撑体，由数个支撑体分块(1)和绑带(3)组成，其特征在于所述的支撑体分块(1)为单个薄壁结构或组合薄壁结构，由绑带(3)将上述支撑体分块预紧并固定在轮辋(2)上。2.根据权利要求1所述的内支撑体，其特征在于每个支撑体分块(1)可以为单个薄壁类筒状结构，也可以为一个薄壁类筒状结构与几个薄壁筒状结构或薄壁类筒状结构的组合。3.根据权利要求1所述的内支撑体，其特征在于支撑体分块(1)具有与轮辋(2)形状相配合的曲面(11)。4.根据权利要求1所述的内支撑体，其特征在于支撑体分块(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClB六零C一七零四，
申请(专利权)人：李祎杨，
类型：发明
国别省市：