本实用新型专利技术提供一种用于双离合变速器的润滑阀，包括阀盖、阀芯、弹性部件和阀体，阀体设有贯穿阀体的供油通道，阀盖与供油通道的一端相连接，阀盖设有过流孔；弹性部件套设在阀芯上，阀芯和弹性部件设置在供油通道内，阀芯能够在弹性部件的作用下在供油通道内往复移动，阀芯设有贯穿阀芯的第一流量通道，第一流量通道与供油通道相连通，阀芯与供油通道之间设有第二流量通道，第二流量通道的口径能够随阀芯的往复移动变化；本实用新型专利技术提供的润滑阀设有第一流量通道和第二流量通道，使得润滑双离合器的润滑油流量始终保持在合理的范围内，用于润滑电机的润滑油流量尽可能小，确保双离合器能够正常润滑及冷却，避免出现离合器片烧蚀等故障。
【技术实现步骤摘要】
一种用于双离合变速器的润滑阀及车辆
本技术涉及汽车零部件领域，特别涉及一种用于双离合变速器的润滑阀及车辆。
技术介绍
随着能源的日益紧张及排放法规越来越严格，节能减排已成为当前汽车设计的一个重要目标，设计混合动力变速器是其中一项最主要的方向。混合动力双离合变速器是在传统双离合变速器上增加电机驱动，因电机的转速极高，工作时齿轮和轴承产生大量的热量，需要一套润滑系统用来对旋转件进行冷却润滑。除此之外，双离合变速器执行换挡时，离合器也需要大量的润滑油进行冷却润滑，因此需要设计一种双回路的润滑系统，油泵出油后一条回路通往电机处，另外一条回路通往双离合器。润滑阀设置于电机齿轮润滑回路上，电机齿轮润滑回路一端连接电机，一端连接油泵，双离合器润滑回路一端连接离合器，一端连接油泵，油泵连接变速箱油。润滑阀的作用是协调两个回路在不同工况时润滑油的流量分配，同时满足两者工作需求，当油泵输出流量大于设计定值时，为保证双离合器的正常润滑及冷却，需对电机处齿轮润滑点流量进行限制。本申请提供一种用于双离合变速器的润滑阀，能够调节润滑系统通往电机侧和离合器侧的油量，实现对电机和离合器的双向冷却润滑。
技术实现思路
针对现有技术的上述问题，本技术的目的在于提供一种用于双离合变速器的润滑阀，包括阀盖、阀芯、弹性部件和阀体，所述阀体设有供油通道，所述供油通道贯穿所述阀体，所述阀盖与所述供油通道的一端相连接，所述阀盖设有过流孔，所述过流孔与所述供油通道相连通；所述弹性部件套设在所述阀芯上，所述阀芯和所述弹性部件设置在所述供油通道内，所述阀芯能够在所述弹性部件的作用下在所述供油通道内往复移动，所述阀芯设有贯穿所述阀芯的第一流量通道，所述第一流量通道与所述供油通道相连通，所述阀芯与所述供油通道之间设有第二流量通道，所述第二流量通道的口径能够随所述阀芯的往复移动变化。具体地，所述阀芯设有至少一个过流槽，所述过流槽连通所述第一流量通道和所述第二流量通道。进一步地，所述供油通道内壁设有环形凸台，所述第二流量通道设置在所述阀芯与所述环形凸台之间。具体地，所述阀芯外壁设有台阶，所述弹性部件的一端与所述环形凸台相抵接，所述弹性部件的另一端与所述台阶相抵接。优选地，所述环形凸台的尺寸大于所述阀芯的最小外径且小于所述阀芯的最大外径。优选地，所述阀芯靠近所述环形凸台的一端设有导向圆台，所述环形凸台的尺寸大于所述导向圆台的最小外径且小于所述导向圆台的最大外径。优选地，所述阀盖设有至少两个弹性卡爪，所述弹性卡爪均匀分布在所述阀盖的外侧壁上，所述阀体的一端设有与所述弹性卡爪相匹配的卡槽，所述弹性卡爪和所述卡槽扣合使得所述阀盖与所述阀体连接。进一步地，所述阀芯靠近所述阀盖的一端其尺寸大于所述过流孔的孔径，所述阀盖用于将所述阀芯的移动范围限制在所述供油通道内。优选地，所述阀芯靠近所述阀盖的一端与所述供油通道间隙配合。本技术另一方面保护一种车辆，包括上述技术方案所述的一种用于双离合变速器的润滑阀，所述润滑阀设置在电机和双离合变速器的双润滑回路中。由于上述技术方案，本技术具有以下有益效果：1)本技术提供的一种用于双离合变速器的润滑阀，设有常开的第一流量通道和根据油压口径可变的第二流量通道，使得在润滑油路流量一定的情况下，用于润滑双离合器的润滑油的流量始终保持在合理的流量范围内，同时保证用于润滑电机的润滑油的流量尽可能小，确保变速器极限工况下双离合器能够正常润滑及冷却，避免出现离合器片烧蚀等故障，提高零部件使用寿命。2)本技术中阀体为一个整体，供油通道贯阀体，阀盖与阀体卡扣连接，装配时，仅需将弹性卡爪对准卡槽，挤压力弹性卡爪使其向阀盖中心发生弹性形变，装配到位后弹性卡爪恢复至初始形态与卡槽配合实现卡扣连接，零部件少，装配简单。附图说明为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。图1是本技术实施例提供的一种用于双离合变速器的润滑阀，其中所述阀芯位于第一位置时的结构示意图；图2是本技术实施例提供的一种用于双离合变速器的润滑阀，其中所述阀芯位于第二位置时的结构示意图；图3是本技术实施例提供的一种用于双离合变速器的润滑阀的拆分示意图。图中：10-阀盖，11-过流孔，12-弹性卡爪，20-阀芯，21-过流槽，22-台阶，23-导向圆台，30-弹性部件，40-阀体，41-环形凸台，42-出油口，50-第一流量通道，60-第二流量通道。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。实施例1结合图1、图2和图3，本实施例提供一种用于双离合变速器的主动润滑阀，包括阀盖10、阀芯20、弹性部件30和阀体40，所述阀体40设有供油通道，所述供油通道贯穿所述阀体40，所述阀盖10与所述供油通道的一端相连接，所述供油通道靠近所述阀盖10的一端为进油口(图中未示出)，所述供油通道远离所述阀盖10的一端为出油口42，所述阀盖10设有过流孔11，所述过流孔11与所述供油通道相连通；将所述阀盖10与所述阀体40装配完成后，所述过流孔11与所述供油通道相连通；所述弹性部件30套设在所述阀芯20上，所述阀芯20和所述弹性部件30设置在所述供油通道内，所述阀芯20能够在所述弹性部件30的作用下在所述供油通道内往复移动，所述阀芯20设有贯穿所述阀芯20的第一流量通道50，当将所述阀芯20装配在所述阀体40内后，所述第一流量通道50与所述供油通道相连通，所述阀芯20与所述供油通道之间设有第二流量通道60，所述第二流量通道60的口径能够随所述阀芯20的往复移动变化。本说明书实施例提供的一种用于双离合变速器的润滑阀，其中所述第一流量通道50常开，第二流量通道60的口径所述阀芯20的移动而改变，即流经所述第二流量通道60的润滑油的油量可变。所述阀芯20设有至少一个过流槽21，所述过流槽21连通所述第一流量通道50和所述第二流量通道60；作为可选地，所述过流槽21设置在所述阀芯20的侧壁上。所述供油通道内本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于双离合变速器的润滑阀，其特征在于，包括阀盖(10)、阀芯(20)、弹性部件(30)和阀体(40)，所述阀体(40)设有供油通道，所述阀盖(10)设有过流孔(11)，所述过流孔(11)与所述供油通道相连通；/n所述阀芯(20)和所述弹性部件(30)设置在所述供油通道内，所述弹性部件(30)套设在所述阀芯(20)上并能带动所述阀芯(20)在所述供油通道内往复移动，所述阀芯(20)设有第一流量通道(50)，所述第一流量通道(50)与所述供油通道相连通，所述阀芯(20)与所述供油通道之间设有第二流量通道(60)，所述第二流量通道(60)的口径能够随所述阀芯(20)的往复移动变化。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于双离合变速器的润滑阀，其特征在于，包括阀盖(10)、阀芯(20)、弹性部件(30)和阀体(40)，所述阀体(40)设有供油通道，所述阀盖(10)设有过流孔(11)，所述过流孔(11)与所述供油通道相连通；
所述阀芯(20)和所述弹性部件(30)设置在所述供油通道内，所述弹性部件(30)套设在所述阀芯(20)上并能带动所述阀芯(20)在所述供油通道内往复移动，所述阀芯(20)设有第一流量通道(50)，所述第一流量通道(50)与所述供油通道相连通，所述阀芯(20)与所述供油通道之间设有第二流量通道(60)，所述第二流量通道(60)的口径能够随所述阀芯(20)的往复移动变化。
2.根据权利要求1所述的一种用于双离合变速器的润滑阀，其特征在于，所述阀芯(20)设有至少一个过流槽(21)，所述过流槽(21)连通所述第一流量通道(50)和所述第二流量通道(60)。
3.根据权利要求1所述的一种用于双离合变速器的润滑阀，其特征在于，所述供油通道内壁设有环形凸台(41)，所述第二流量通道(60)设置在所述阀芯(20)与所述环形凸台(41)之间。
4.根据权利要求3所述的一种用于双离合变速器的润滑阀，其特征在于，所述阀芯(20)外壁设有台阶(22)，所述弹性部件(30)的一端与所述环形凸台(41)相抵接，所述弹性部件(30)的另一端与所述台阶(22)相抵接。
5.根据权利要求3...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈云，朱磊，吴才勇，郭大恺，姚文博，谭艳军，林霄喆，
申请(专利权)人：宁波上中下自动变速器有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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