一种减速机齿轮润滑冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及减速机齿轮技术领域，公开了一种减速机齿轮润滑冷却装置，包括储水壳体，所述储水壳体底部设置有冷却机构；所述冷却机构包括第一管道、水泵、第二管道、第一旋转接头、第三管道、第一圆盘壳体、第四管道、齿轮、第二圆盘壳体、第五管道、第二旋转接头和第六管道；所述储水壳体底部左侧连通有第一管道，所述第一管道底部连通有水泵。本实用新型专利技术通过通过齿轮内的第四管道和储水壳体，可以将多个第四管道穿过齿轮，在循环冷却水时，能够在齿轮的多个位置进行冷却降温，并且在第四管道一端设置旋转接头，不会影响到齿轮的旋转，有利于更为实用的使用一种减速机齿轮润滑冷却装置。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机齿轮润滑冷却装置
本技术涉及减速机齿轮
，具体为一种减速机齿轮润滑冷却装置。
技术介绍
减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比。专利号CN201820571846.4，公开了一种减速机齿轮润滑冷却装置，包括安装板、分流器接头和螺纹冷却管，所述安装板的上方安装设置有油泵电机组，且油泵电机组的下方安装设置有液体泵入管，所述液体泵入管的下方安置有液体泵出管，且液体泵出管的下方安装设置有控制阀门，所述控制阀门的右侧安装设置有双筒滤清器，且双筒滤清器的正下方安装设置有固定螺栓，所述固定螺栓的下方安装固定有冷却器，且冷却器的左侧安装设置有冷液排出管，所述冷液排出管的上方安装设置有分流器，所述分流器接头位于冷液排出管的上方。该减速机齿轮润滑冷却装置采用液体泵入管和液体泵出管，便于对润滑油进行分类传输，简化润滑冷却装置内部的结构。目前，现有的减速机齿轮润滑冷却装置还存在着一些不足的地方，例如；现有的减速机齿轮润滑冷却装置，结构比较复杂，而且冷却效果不好，无法直接对齿轮进行冷却。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减速机齿轮润滑冷却装置，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减速机齿轮润滑冷却装置，包括储水壳体，所述储水壳体底部设置有冷却机构；所述冷却机构包括第一管道、水泵、第二管道、第一旋转接头、第三管道、第一圆盘壳体、第四管道、齿轮、第二圆盘壳体、第五管道、第二旋转接头和第六管道；所述储水壳体底部左侧连通有第一管道，所述第一管道底部连通有水泵，所述水泵底部连通有第二管道的一端，所述第二管道的另一端连通有第一旋转接头，所述第一旋转接头远离第二管道的一端转动连通有第三管道，所述第三管道的另一端连通有第一圆盘壳体，所述第一圆盘壳体右侧一圈等距连通有多个第四管道，所述第四管道右侧穿过齿轮连通有第二圆盘壳体，所述第一圆盘壳体右侧中间固定连接有固定杆的一端，所述固定杆的另一端穿过齿轮固定连接有第二圆盘壳体，所述第二圆盘壳体右侧连通有第五管道，所述第五管道右侧转动连通有第二旋转接头，所述第二旋转接头右侧连通有第六管道的一端，所述第六管道的另一端连通有储水壳体。作为本技术的一种优选实施方式，所述储水壳体底部开设有凹槽，所述凹槽内部固定连接有润滑壳体，所述润滑壳体底部连通有第一下油管，所述第一下油管底部连通有电磁阀，所述电磁阀底部连通有第二下油管。作为本技术的一种优选实施方式，所述齿轮内部一圈等距开设有多个圆孔，且圆孔内侧固定连接有金属导热环，所述金属导热环内侧固定连接有第四管道。作为本技术的一种优选实施方式，所述储水壳体、第一管道、第二管道、第三管道、第一圆盘壳体、第四管道、第二圆盘壳体、第五管道和第六管道均为不锈金属材质。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术通过通过齿轮内的第四管道和储水壳体，可以将多个第四管道穿过齿轮，在循环冷却水时，能够在齿轮的多个位置进行冷却降温，并且在第四管道一端设置旋转接头，不会影响到齿轮的旋转，有利于更为实用的使用一种减速机齿轮润滑冷却装置。2.本技术通过储水壳体内的凹槽和凹槽内的润滑壳体，可以在润滑壳体内部填充有润滑油，在齿轮与其他齿轮旋转时，能够将润滑油滴落在齿轮的一圈，提升了对齿轮润滑的效果，有利于更为实用的使用一种减速机齿轮润滑冷却装置。3.本技术通过齿轮内的圆孔和圆孔内的金属导热环，可以利用金属导热环与第四管道贴合固定，能够快速将齿轮热量导出进行降温，有利于更为实用的使用一种减速机齿轮润滑冷却装置。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种减速机齿轮润滑冷却装置的主视图；图2为本技术一种减速机齿轮润滑冷却装置的金属导热环视图。图中：1，储水壳体2，第一管道3，水泵4，第二管道5，第一旋转接头6，第三管道7，第一圆盘壳体8，固定杆9，第四管道10，齿轮11，第二圆盘壳体12，第五管道13，第二旋转接头14，第六管道15，凹槽16，润滑壳体17，第一下油管18，电磁阀19，第二下油管20，圆孔21，金属导热环。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种减速机齿轮润滑冷却装置，包括储水壳体1，所述储水壳体1底部设置有冷却机构；所述冷却机构包括第一管道2、水泵3、第二管道4、第一旋转接头5、第三管道6、第一圆盘壳体7、第四管道9、齿轮10、第二圆盘壳体11、第五管道12、第二旋转接头13和第六管道14；所述储水壳体1底部左侧连通有第一管道2，所述第一管道2底部连通有水泵3，所述水泵3底部连通有第二管道4的一端，所述第二管道4的另一端连通有第一旋转接头5，所述第一旋转接头5远离第二管道4的一端转动连通有第三管道6，所述第三管道6的另一端连通有第一圆盘壳体7，所述第一圆盘壳体7右侧一圈等距连通有多个第四管道9，所述第四管道9右侧穿过齿轮10连通有第二圆盘壳体11，所述第一圆盘壳体7右侧中间固定连接有固定杆8的一端，所述固定杆8的另一端穿过齿轮10固定连接有第二圆盘壳体11，所述第二圆盘壳体11右侧连通有第五管道12，所述第五管道12右侧转动连通有第二旋转接头13，所述第二旋转接头13右侧连通有第六管道14的一端，所述第六管道14的另一端连通有储水壳体1。本实施例中请参阅图1，通过通过齿轮10内的第四管道9和储水壳体1，可以将多个第四管道9穿过齿轮10，在循环冷却水时，能够在齿轮10的多个位置进行冷却降温，并且在第四管道9一端设置旋转接头，不会影响到齿轮的旋转，有利于更为实用的使用一种减速机齿轮润滑冷却装置。其中，所述储水壳体1底部开设有凹槽15，所述凹槽15内部固定连接有润滑壳体16，所述润滑壳体16底部连通有第一下油管17，所述第一下油管17底部连通有电磁阀18，所述电磁阀18底部连通有第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速机齿轮润滑冷却装置，包括储水壳体（1），其特征在于：所述储水壳体（1）底部设置有冷却机构；/n所述冷却机构包括第一管道（2）、水泵（3）、第二管道（4）、第一旋转接头（5）、第三管道（6）、第一圆盘壳体（7）、第四管道（9）、齿轮（10）、第二圆盘壳体（11）、第五管道（12）、第二旋转接头（13）和第六管道（14）；所述储水壳体（1）底部左侧连通有第一管道（2），所述第一管道（2）底部连通有水泵（3），所述水泵（3）底部连通有第二管道（4）的一端，所述第二管道（4）的另一端连通有第一旋转接头（5），所述第一旋转接头（5）远离第二管道（4）的一端转动连通有第三管道（6），所述第三管道（6）的另一端连通有第一圆盘壳体（7），所述第一圆盘壳体（7）右侧一圈等距连通有多个第四管道（9），所述第四管道（9）右侧穿过齿轮（10）连通有第二圆盘壳体（11），所述第一圆盘壳体（7）右侧中间固定连接有固定杆（8）的一端，所述固定杆（8）的另一端穿过齿轮（10）固定连接有第二圆盘壳体（11），所述第二圆盘壳体（11）右侧连通有第五管道（12），所述第五管道（12）右侧转动连通有第二旋转接头（13），所述第二旋转接头（13）右侧连通有第六管道（14）的一端，所述第六管道（14）的另一端连通有储水壳体（1）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种减速机齿轮润滑冷却装置，包括储水壳体（1），其特征在于：所述储水壳体（1）底部设置有冷却机构；
所述冷却机构包括第一管道（2）、水泵（3）、第二管道（4）、第一旋转接头（5）、第三管道（6）、第一圆盘壳体（7）、第四管道（9）、齿轮（10）、第二圆盘壳体（11）、第五管道（12）、第二旋转接头（13）和第六管道（14）；所述储水壳体（1）底部左侧连通有第一管道（2），所述第一管道（2）底部连通有水泵（3），所述水泵（3）底部连通有第二管道（4）的一端，所述第二管道（4）的另一端连通有第一旋转接头（5），所述第一旋转接头（5）远离第二管道（4）的一端转动连通有第三管道（6），所述第三管道（6）的另一端连通有第一圆盘壳体（7），所述第一圆盘壳体（7）右侧一圈等距连通有多个第四管道（9），所述第四管道（9）右侧穿过齿轮（10）连通有第二圆盘壳体（11），所述第一圆盘壳体（7）右侧中间固定连接有固定杆（8）的一端，所述固定杆（8）的另一端穿过齿轮（10）固定连接有第二圆盘壳体（11），所述第二圆盘壳体（11）右侧连通有第五管道（12），所述第五管道（12...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱鲲，钱雨明，
申请(专利权)人：泰兴市宏明传动机械配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32