一种联合式蜗轮蜗杆减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种联合式蜗轮蜗杆减速机，包括第一减速机本体，第一减速机本体的一侧设有与其相配合的第二减速机本体，第一减速机本体与第二减速机本体的内部均设有与其相配合的蜗杆，蜗杆的一端设有与其相配合的输入轴，蜗杆的一侧设有与其相配合的蜗轮，蜗轮的内部设有与其相配合的输出轴，第一减速机本体与第二减速机本体之间设有与输出轴和输入轴相配合的联合架，联合架的内部设有与输出轴相配合的配合架，配合架的内部设有配合槽，配合槽的内部设有与输入轴相配合的连接架。有益效果为：设备能够进行快速的安装，从而使设备更加实用。

【技术实现步骤摘要】
一种联合式蜗轮蜗杆减速机
本技术涉及减速机领域，具体来说，涉及一种联合式蜗轮蜗杆减速机。
技术介绍
蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛，在很多需要大量减速力进行减速限制的机械运行中，单一的减速机很难起到更好的作用，同时无法做到更大规模层度的减速，这就限制的减速机的上限作用。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
针对相关技术中的问题，本技术提出一种联合式蜗轮蜗杆减速机，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。为此，本技术采用的具体技术方案如下：一种联合式蜗轮蜗杆减速机，包括第一减速机本体，所述第一减速机本体的一侧设有与其相配合的第二减速机本体，所述第一减速机本体与所述第二减速机本体的内部均设有与其相配合的蜗杆，所述蜗杆的一端设有与其相配合的输入轴，所述蜗杆的一侧设有与其相配合的蜗轮，所述蜗轮的内部设有与其相配合的输出轴，所述第一减速机本体与所述第二减速机本体之间设有与所述输出轴和所述输入轴相配合的联合架，所述联合架的内部设有与所述输出轴相配合的配合架，所述配合架的内部设有配合槽，所述配合槽的内部设有与所述输入轴相配合的连接架，所述连接架的两侧分别均设有与其相配合的防护架，所述防护架远离所述连接架的一侧设有与所述联合架相配合的固定调节杆。进一步的，所述固定调节杆远离所述连接架的一端设有与所述联合架相配合的固定盖，所述固定盖的内部对称设有与所述联合架相配合的固定销。进一步的，所述连接架与所述配合槽之间设有防滑凸块。进一步的，所述防护架与所述连接架之间设有轴承珠。进一步的，所述第一减速机本体与所述第二减速机本体之间设有保护盖，所述保护盖的底端设有与所述联合架相配合的加强架。进一步的，所述第一减速机本体与所述第二减速机本体的底端均设有加强连接板。本技术的有益效果为：设备能够进行快速的安装，并且设备能够利用两个相同规格的减速机设备进行联合运行，这就能够充分且进一步的发挥减速的效果，且减速结构能够具有灵活的调节空间，从而使设备更加实用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本技术实施例的一种联合式蜗轮蜗杆减速机的结构示意图；图2是图1中A处的局部放大图。图中：1、第一减速机本体；2、第二减速机本体；3、蜗杆；4、输入轴；5、蜗轮；6、输出轴；7、联合架；8、配合架；9、配合槽；10、连接架；11、防护架；12、固定调节杆；13、固定盖；14、防滑凸块；15、轴承珠；16、保护盖；17、加强架；18、加强连接板；19、固定销。具体实施方式为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。根据本技术的实施例，提供了一种联合式蜗轮蜗杆减速机。实施例一：如图1-2所示，根据本技术实施例的联合式蜗轮蜗杆减速机，包括第一减速机本体1，所述第一减速机本体1的一侧设有与其相配合的第二减速机本体2，所述第一减速机本体1与所述第二减速机本体2的内部均设有与其相配合的蜗杆3，所述蜗杆3的一端设有与其相配合的输入轴4，所述蜗杆3的一侧设有与其相配合的蜗轮5，所述蜗轮5的内部设有与其相配合的输出轴6，所述第一减速机本体1与所述第二减速机本体2之间设有与所述输出轴6和所述输入轴4相配合的联合架7，所述联合架7的内部设有与所述输出轴6相配合的配合架8，所述配合架8的内部设有配合槽9，所述配合槽9的内部设有与所述输入轴4相配合的连接架10，所述连接架10的两侧分别均设有与其相配合的防护架11，所述防护架11远离所述连接架10的一侧设有与所述联合架7相配合的固定调节杆12。下面具体说一下第一减速机本体1、第二减速机本体2、输出轴6、连接架10、蜗杆3和输入轴4的具体设置和作用。如图1-所示，设备使用时，将输出轴6和输入轴4分别接入相应位置，这时，将第二减速机本体2的输入轴4与连接架10连接固定，并进入联合架7中，连接架10进入配合架8中的配合槽9后，防滑凸块14为第一减速机本体1的输出轴6与其的旋转提供了结构配合，当输出轴6旋转，会带动输入轴4开始在联合架7内旋转，同时根据需要，当按动并锁紧固定调节杆12后，防护架11与连接架10内部的轴承珠15配合，保证两者的高速旋转不会出现连接不稳定的现象，反之，设备能够轻易的进行两者结构的分离。实施例二：如图1-2所示，所述固定调节杆12远离所述连接架10的一端设有与所述联合架7相配合的固定盖13，所述固定盖13的内部对称设有与所述联合架7相配合的固定销19，所述连接架10与所述配合槽9之间设有防滑凸块14，所述防护架11与所述连接架10之间设有轴承珠15，所述第一减速机本体1与所述第二减速机本体2之间设有保护盖16，所述保护盖16的底端设有与所述联合架7相配合的加强架17，所述第一减速机本体1与所述第二减速机本体2的底端均设有加强连接板18。为了方便理解本技术的上述技术方案，以下就本技术在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。在实际应用时，将输出轴6和输入轴4分别接入相应位置，这时，将第二减速机本体2的输入轴4与连接架10连接固定，并进入联合架7中，连接架10进入配合架8中的配合槽9后，防滑凸块14为第一减速机本体1的输出轴6与其的旋转提供了结构配合，当输出轴6旋转，会带动输入轴4开始在联合架7内旋转，同时根据需要，当按动并锁紧固定调节杆12后，防护架11与连接架10内部的轴承珠15配合，保证两者的高速旋转不会出现连接不稳定的现象，反之，设备能够轻易的进行两者结构的分离。综上所述，借助于本技术的上述技术方案，设备能够进行快速的安装，并且设备能够利用两个相同规格的减速机设备进行联合运行，这就能够充分且进一步的发挥减速的效果，且减速结构能够具有灵活的调节空间，从而使设备更加实用。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种联合式蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，包括第一减速机本体(1)，所述第一减速机本体(1)的一侧设有与其相配合的第二减速机本体(2)，所述第一减速机本体(1)与所述第二减速机本体(2)的内部均设有与其相配合的蜗杆(3)，所述蜗杆(3)的一端设有与其相配合的输入轴(4)，所述蜗杆(3)的一侧设有与其相配合的蜗轮(5)，所述蜗轮(5)的内部设有与其相配合的输出轴(6)，所述第一减速机本体(1)与所述第二减速机本体(2)之间设有与所述输出轴(6)和所述输入轴(4)相配合的联合架(7)，所述联合架(7)的内部设有与所述输出轴(6)相配合的配合架(8)，所述配合架(8)的内部设有配合槽(9)，所述配合槽(9)的内部设有与所述输入轴(4)相配合的连接架(10)，所述连接架(10)的两侧分别均设有与其相配合的防护架(11)，所述防护架(11)远离所述连接架(10)的一侧设有与所述联合架(7)相配合的固定调节杆(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种联合式蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，包括第一减速机本体(1)，所述第一减速机本体(1)的一侧设有与其相配合的第二减速机本体(2)，所述第一减速机本体(1)与所述第二减速机本体(2)的内部均设有与其相配合的蜗杆(3)，所述蜗杆(3)的一端设有与其相配合的输入轴(4)，所述蜗杆(3)的一侧设有与其相配合的蜗轮(5)，所述蜗轮(5)的内部设有与其相配合的输出轴(6)，所述第一减速机本体(1)与所述第二减速机本体(2)之间设有与所述输出轴(6)和所述输入轴(4)相配合的联合架(7)，所述联合架(7)的内部设有与所述输出轴(6)相配合的配合架(8)，所述配合架(8)的内部设有配合槽(9)，所述配合槽(9)的内部设有与所述输入轴(4)相配合的连接架(10)，所述连接架(10)的两侧分别均设有与其相配合的防护架(11)，所述防护架(11)远离所述连接架(10)的一侧设有与所述联合架(7)相配合的固定调节杆(12)。


2.根据权利要求1所述的一种联合式蜗轮蜗杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐顺恩，
申请(专利权)人：杭州一鼎传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33