一种蜗轮蜗杆减速机制造技术

本申请公开了一种蜗轮蜗杆减速机,其包括箱体和轴承安装座，所述轴承安装座固定于箱体的顶部和底部；蜗轮和蜗杆，所述蜗轮和所述蜗杆啮合，所述蜗轮与箱体转动连接，所述蜗杆与轴承安装座转动连接；吹扫组件，所述吹扫组件的出气端朝向蜗杆；供油装置，所述供油装置包括活塞组件、进油管以及出油管，所述活塞组件安装于箱体内侧底部，所述活塞组件的动力端与蜗轮相连，所述进油管安装于活塞组件的一侧，所述出油管的一端与活塞组件相连，所述出油管远离活塞组件的一端延伸至位于箱体顶部的轴承安装座内。本申请吹扫组件能够将蜗杆和蜗轮在传动过程中产生的碎屑吹扫掉，减少碎屑对传动的影响，提高传动精度。提高传动精度。提高传动精度。

A worm gear reducer

【技术实现步骤摘要】
一种蜗轮蜗杆减速机


[0001]本申请涉及减速机的
，尤其是涉及一种蜗轮蜗杆减速机。

技术介绍

[0002]蜗轮蜗杆减速机基本结构主要由传动零件蜗轮蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件所构成。蜗轮蜗杆主要作用传递两交错轴之间的运动和动力，轴承与轴主要作用是动力传递、运转并提高效率。
[0003]蜗轮蜗杆在传动过程中两者易发生磨损，导致蜗轮蜗杆之间的间隙增大，影响运行精度，同时磨损产生的碎屑容易附着在蜗轮和蜗杆的表面，导致蜗轮蜗杆之间的温度容易高于临界值，降低减速机的使用寿命。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有以下缺陷：为了提高减速机运行的稳定性，减速机内部会设置有润滑油对内部构件进行润滑和降温，而减速机在安装时尽量不采用立式安装，因为减速机立式安装时上部轴承无法接触到箱体内的润滑油，减速机长期运行后轴承的润滑性能变差导致轴承容易坏死，降低减速机的寿命。

技术实现思路

[0005]为了有助于延长减速机的使用寿命，本申请提供一种蜗轮蜗杆减速机。
[0006]本申请提供的一种蜗轮蜗杆减速机采用如下的技术方案：一种蜗轮蜗杆减速机，包括:箱体和轴承安装座，所述箱体立式安装，所述轴承安装座固定于箱体的顶部和底部；蜗轮和蜗杆，所述蜗轮和所述蜗杆啮合，所述蜗轮与箱体转动连接，所述蜗杆与轴承安装座转动连接；吹扫组件，所述吹扫组件的出气端朝向蜗杆，所述吹扫组件的进气端位于箱体的外侧；供油装置，所述供油装置包括活塞组件、进油管以及出油管，所述活塞组件安装于箱体内侧底部，所述活塞组件的动力端与蜗轮相连，所述进油管安装于活塞组件的一侧，所述出油管的一端与活塞组件相连，所述出油管远离活塞组件的一端延伸至位于箱体顶部的轴承安装座内。
[0007]通过采用上述技术方案，蜗轮转动带动活塞组件运动，通过进油管将箱体内部的润滑油抽取到活塞组件内，并通过活塞组件将润滑油从出油管供给给轴承，从而可以持续对轴承进行润滑，并且润滑油流经轴承后从蜗杆表面流下，对蜗杆以及蜗轮进行润滑，提高了减速机立式安装时内部构件的润滑性；同时，吹扫组件能够将蜗杆和蜗轮在传动过程中产生的碎屑吹扫掉，减少碎屑对传动的影响，提高传动精度。
[0008]可选的，所述活塞组件包括安装于箱体内侧的筒体、滑移连接于所述筒体内的活塞、一端与所述活塞固定以及另一端与蜗轮的侧面滑移连接的驱动杆、用于控制油路单侧
输入的油路输入控制件、以及用于控制油路单侧输出的油路输出控制件，所述进油管的一端与油路输入控制件连接，所述出油管的一端与油路输出控制件连接，所述蜗轮的侧面开设有凸轮沟槽，所述驱动杆的一端滑移连接于凸轮沟槽内。
[0009]通过采用上述技术方案，当使用蜗轮蜗杆减速机时，利用蜗轮能够带动驱动杆上下移动，进而使活塞形成活塞运动，对润滑油进行输送。本申请方案减少了动力源的使用，并且使用减速机时即可启动活塞组件，不使用时则不启动活塞组件，保障了润滑油的及时供给，进而保障了减速机的正常运行。
[0010]可选的，所述筒体的一侧连接有与所述进油管相连的进油端管，所述进油端管的直径大于进油管的直径，所述油路输入控制件包括进油弹簧和进油塞球，所述进油弹簧的一端与进油管连接，所述进油弹簧的另一端与进油塞球连接，所述进油塞球位于进油端管内；所述筒体相对于进油端管的一侧连接有与所述出油管相连的出油端管，所述出油端管的直径小于出油管，所述油路输出控制件包括出油弹簧和出油塞球，所述出油弹簧的一端与出油端管连接，所述出油弹簧的另一端与出油塞球连接，所述出油塞球位于出油管内。
[0011]通过采用上述技术方案，利用该结构可实现润滑油的单侧进油和单侧出油，顺利输送润滑油。该方案减少了动力源的使用，提高节能效果。
[0012]可选的，所述吹扫组件包括贯穿箱体的侧壁并且延伸至箱体内部的进风总管、与所述进风总管相连并且沿蜗杆长度方向延伸的进风分管以及与所述进风分管连接的出风头，所述出风头的出风端朝向蜗杆，所述箱体的顶部且远离蜗杆的一侧设置有通气器，所述进风总管的进气端连接有气泵。
[0013]通过采用上述技术方案，既保证了箱体足够的密封性，减少漏油现象，也能提高吹扫范围，对蜗杆和蜗轮以及润滑油进行降温，延长蜗轮蜗杆的使用寿命，进而延长减速机的使用寿命，并且还可以有效对蜗杆和蜗轮传动过程中产生的碎屑进行清理，减少碎屑对传动的影响，延长减速机的使用寿命。
[0014]可选的，所述出风头设置为圆形散流器。
[0015]通过采用上述技术方案，圆形散流器能够进行散流，避免风力过大将蜗杆表面的润滑油全部吹落，保障了润滑油对蜗杆的润滑，同时扩大风力范围，提高降温效果。
[0016]可选的，所述箱体的顶部和底部开设有安装槽，所述箱体开设有供蜗杆穿过的蜗杆通孔，所述蜗杆通孔与安装槽相连通，所述轴承安装座内安装有与蜗杆连接的轴承，所述轴承安装座远离箱体的一侧设置有密封端盖。
[0017]通过采用上述技术方案，安装槽和轴承安装座的设置保障了蜗杆安装的精度，密封端盖的设置提高了箱体的密封性，减少漏油现象。
[0018]可选的，所述蜗轮设置为渐变位斜齿蜗轮，所述箱体沿蜗轮的轴线方向的侧壁螺纹连接有蜗杆调节螺丝，所述蜗杆调节螺丝的端部与轴承安装座的外周壁抵接。
[0019]通过采用上述技术方案，蜗轮和蜗杆在长期运行后，其表面会发生磨损，导致两者之间的间隙增大，通过蜗杆调节螺丝能够调节蜗杆和蜗杆之间的间隙，消除磨损造成的间隙，使蜗轮和蜗杆达到最佳装配状态，提高蜗轮和蜗杆的传动精度。
[0020]可选的，所述密封端盖与轴承安装座之间设置有油封。
[0021]通过采用上述技术方案，油封使润滑油被封堵在箱体内，减少漏油现象，提高密封性。
[0022]可选的，所述油封与蜗杆以及轴承之间形成有油路，所述出油管的一端与所述油路连通。
[0023]通过采用上述技术方案，润滑油被输送至油路，蜗杆在旋转过程中带动润滑油向下流动，利用润滑油对蜗杆和轴承进行润滑和降温，延长减速机的使用寿命。
[0024]可选的，所述进油管的进油口设置有过滤网。
[0025]通过采用上述技术方案，被吹扫组件从蜗杆表面吹落的碎屑落入箱体内侧的润滑油内，利用过滤网对碎屑进行隔绝，最大程度避免将混合有碎屑的润滑油继续输送循环使用，减少堵塞现象，同时碎屑沉淀在位于筒体外部的润滑油中，减少碎屑的飞溅，实现对碎屑的沉淀收集。
[0026]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.蜗轮转动带动活塞组件运动，通过进油管将箱体内部的润滑油抽取到活塞组件内，并通过活塞组件将润滑油从出油管供给给轴承，从而可以持续对轴承进行润滑，并且润滑油流经轴承后从蜗杆表面流下，对蜗杆以及蜗轮进行润滑，提高了减速机立式安装时内部构件的润滑性；同时，吹扫组件能够将蜗杆和蜗轮在传动过程中产生的碎屑吹扫掉，减少碎屑对传动的影响，提高传动精度。
[0027]2.本申请方案减少了动力源的使用，并且使用减速机时即可启动活塞组件，不使用时则不启动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，包括：箱体（1）和轴承安装座（2），所述箱体（1）立式安装，所述轴承安装座（2）固定于箱体（1）的顶部和底部；蜗轮（23）和蜗杆（21），所述蜗轮（23）和所述蜗杆（21）啮合，所述蜗轮（23）与箱体（1）转动连接，所述蜗杆（21）与轴承安装座（2）转动连接；吹扫组件（3），所述吹扫组件（3）的出气端朝向蜗杆（21），所述吹扫组件（3）的进气端位于箱体（1）的外侧；供油装置（4），所述供油装置（4）包括活塞组件、进油管（42）以及出油管（43），所述活塞组件安装于箱体（1）内侧底部，所述活塞组件的动力端与蜗轮（23）相连，所述进油管（42）安装于活塞组件的一侧，所述出油管（43）的一端与活塞组件相连，所述出油管（43）远离活塞组件的一端延伸至位于箱体（1）顶部的轴承安装座（2）内。2.根据权利要求1所述的一种蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述活塞组件包括安装于箱体（1）内侧的筒体（411）、滑移连接于所述筒体（411）内的活塞（412）、一端与所述活塞（412）固定以及另一端与蜗轮（23）的侧面滑移连接的驱动杆（413）、用于控制油路（71）单侧输入的油路输入控制件、以及用于控制油路（71）单侧输出的油路输出控制件，所述进油管（42）的一端与油路输入控制件连接，所述出油管（43）的一端与油路输出控制件连接，所述蜗轮（23）的侧面开设有凸轮沟槽（231），所述驱动杆（413）的一端滑移连接于凸轮沟槽（231）内。3.根据权利要求2所述的一种蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述筒体（411）的一侧连接有与所述进油管（42）相连的进油端管（421），所述进油端管（421）的直径大于进油管（42）的直径，所述油路输入控制件包括进油弹簧（414）和进油塞球（415），所述进油弹簧（414）的一端与进油管（42）连接，所述进油弹簧（414）的另一端与进油塞球（415）连接，所述进油塞球（415）位于进油端管（421）内；所述筒体（411）相对于进油端管（421）的一侧连接有与所述出油管（43）相连的出油端管（43...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，张景发，
申请(专利权)人：杭州一鼎传动机械有限公司，
类型：发明
国别省市：