一种交通标志杆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种交通标志杆，包括杆体、标识牌，所述杆体包括内杆、底座、套管，所述内杆和底座固定，所述套管侧壁设有连通管壁且沿管壁方向延伸的第一凹槽，所述内杆螺纹连接有固定套，固定套包括内层和外层，外层外侧设置有延臂，延臂和标识牌固定，外层和内层之间设有转动杆和加强杆，转动杆和加强杆分别固定有棘轮和棘爪，固定有棘轮的加强杆两侧缠绕有绳索，所述绳索与标识牌固定,本实用新型专利技术具有延缓交通标识牌坠落速度的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种交通标志杆
本技术涉及一种交通标志杆的
，尤其是涉及一种交通标志杆。
技术介绍
交通标志杆也称为道路标志杆，公路标志杆，公路两旁用于指示交通路线的立柱，交通标志杆为人们指示出正确的行驶路线，可以使得人们在最短时间到达目的地，所以交通标志杆异常的重要，交通标志杆遍布于大街小巷和高速公路中，现在较为常用的交通标志杆大致包括主杆体、固定于主杆体上端的悬臂杆和固定于悬臂杆外侧端的标识牌，悬臂杆与主杆体的固定方式一般是直接将悬臂杆焊接在主杆体上，或者是在主杆体的一侧焊接有连接法兰，通过连接法兰固定悬臂杆，通过焊接或是法兰连接在长期使用的过程中会发生金属腐蚀使得焊点开裂或是螺钉松动，在遇到恶劣天气时会出现悬臂杆和主杆体分离并坠落从而引发交通事故，对于如何解决交通板与主杆体分离坠落的问题是值得重视的。现有的公开号为CN207775756U的专利公开了一种可调节的交通标志牌，包括安装立柱、标识牌连接杆、交通标识牌、第一路标安装片、指示线安装片、第二路标安装片、安装通孔和安装螺栓，所述安装立柱的底部设置有固定底座，且安装立柱的上端设置有与安装立柱相互垂直的标识牌连接杆，所述标识牌连接杆的另一端设置有交通标识牌，所述交通标识牌的中间位置设置有指示线安装片，所述指示线安装片的中间位置设置有第二路标安装片，且第二路标安装片的上方设置有第一路标安装片，所述第一路标安装片的背面设置有安装螺栓。本技术通过安装螺栓分别将第一路标安装片、指示线安装片、第二路标安装片安装固定在交通标识牌上，使交通标识牌具有可调节性，需要对交通标识牌上的内容进行更改时，只需制作出新的路标安装片和指示线安装片来进行更换即可，但由于交通标识牌的高度不一，必然存在更换安装片时需要工作人员使用梯架进行更换的情况，工作人员如若没抓紧更换中的标识牌，坠落的标识牌会对下方的路过的行人造成安全威胁，且上述技术方案对固定于交通标识牌上的安装片只采用螺栓固定的方式，随着使用时间的增长，环境温度的变化以及雨水冲淋，螺栓容易锈蚀并松动乃至脱离，对于螺栓锈蚀松动的安装片容易在大风环境下脱离标志杆坠落进而引发交通事故。若设置有防坠落装置使脱离的标识牌能延缓坠落时间或是使其固定在标志杆上则能解决上述问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术提供了一种交通标志杆其具有延缓标识牌坠落速度的优点。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种交通标识杆，包括杆体和标识牌，所述杆体包括底部埋于地下的第一套管、固定于所述第一套管两端的底座、穿设于所述第一套管并连接于所述底座的内杆，所述第一套管的侧壁连通设有沿管壁方向延伸的第一凹槽；所述内杆套设有固定套，所述固定套包括内层和外层，所述内层的内侧壁与所述内杆连接，所述内层和所述外层间隔设置，所述外层的外侧壁凸出固定有延臂，所述延臂穿过所述第一凹槽并与所述标识牌固定，所述外层和所述内层之间设置有至少一根转动杆和一根加强杆，所述转动杆和所述加强杆分别固定有棘轮和棘爪，所述棘轮与所述棘爪相配合，所述转动杆的两端与所述内层和所述外层的侧壁转动连接并且杆壁缠绕有绳索，所述绳索的一端固定于所述转动杆，另一端从所述外层的顶部伸出并与所述标识牌固定，所述棘轮背离所述内层的一侧贴合有隔板，所述隔板通过加强筋与所述内层的侧壁固定，所述转动杆和所述加强杆穿过所述隔板，所述转动杆与所述隔板转动连接，所述转动杆远离所述内层的一端设置有转动套，所述转动套穿过所述外层。通过采用上述技术方案，当固定于延臂的标识牌因暴风天气或是老化生锈等情况导致标识牌脱离延臂情况发生时，从以下两种情况分析：1、暴风天气：由于设置有固定于标识牌的绳索使标识牌不会因暴风立刻吹走，造成交通隐患；缠绕在加强杆上的绳索带动加强杆转动，并由于一部分绳索脱离了缠绕状态延长一段长度，此时由于棘爪阻止棘轮继续转动，绳索绷紧并使标识牌无法坠落，给行人以躲避的反应时间，当风力足够大时，由于固定套与内杆固定，且内杆与底座转动连接，内杆会随着绷紧的绳索的移动方向而转动，从而减小绳索断裂的概率，当棘轮的叶片断裂，棘爪会再次卡接棘轮的下一个叶片进行二次止动，从而使绳索延伸一段长度后再次绷紧使标识牌无法坠落，理想状态下标识牌会因多次停顿减缓下落势能，给行人以反应时间；2、老化生锈，由于日晒雨淋或是热胀冷缩等原因，常规用于固定标识牌的螺钉会与螺母松动乃至脱离，或是连接结构因生锈而断裂，当标识牌坠落时，棘爪使棘轮止动，从而使加强杆止动，进而使绳索绷紧，由于此时环境内无大风，标识牌在悬在空中并随绳索摇晃的过程中，由于绳索从凹槽内伸出，对摇晃过程中的标识牌有导向作用，使标识牌很大概率进入凹槽内部，等待工作人员维修以及替换。本技术进一步配置为：所述底座与所述内杆转动连接，所述内杆的杆壁上设置有螺纹，所述内层的内侧壁与所述内杆螺纹连接，所述内杆的侧壁套接固定有涡轮，所述涡轮啮合设置有蜗杆，所述蜗杆的一端与所述第一套管的内侧管壁转动连接，所述蜗杆的另一端穿过所述第一套管的侧壁，所述蜗杆穿过所述第一套管的一端固定有手轮。通过采用上述技术方案，通过人力转动手轮可以实现蜗杆带动涡轮转动从而使内杆发生转动，进而固定于内杆的固定套由于延臂伸出凹槽使得固定套无法随内杆转动，使得固定套沿内杆的螺纹发生上下移动，这使得工作人员在定期维修和更换标识牌时更加方便，由于涡轮蜗杆的自锁性质使内杆不会随意发生转动且延臂对固定套的限位使得标识牌的朝向始终保持不变，在较为恶劣的天气下仍然能够正确的起到指路的功能。本技术进一步配置为：所述第一套管套接有第二套管，所述第二套管包括内管和外管，所述第二套管的内管和外管之间留有空间，所述第二套管的内管和外管之间设置有沿所述第二套管周向四等分分隔的容腔，相邻的三个容腔内设置有置物箱，所述置物箱的顶端连通设置有第二凹槽，固定有所述手轮的所述蜗杆的一端穿过所述第二套管的内管管壁并位于未设置有所述置物箱的容腔内，所述第二套管的外管相对于所述手轮的管壁开设有第二活动门。通过采用上述技术方案，充分利用第二套管的剩余空间，置物箱作为垃圾回收桶使用。本技术进一步配置为：所述第一套管位于第一凹槽一侧的管壁开设有第一活动门。通过采用上述技术方案，由于固定套的可升降性，在第一套管上开设第一活动门使得对固定套内的部件进行定期检修和替换更为简便。本技术进一步配置为：所述标识牌的牌面靠近边缘处连通设置有至少一列孔洞，绳索自由端穿过孔洞并在绳索表面设置有防脱离球体。通过采用上述技术方案，通过设置多个孔洞使绳索与标识板的连接更为紧密从而使绳索的固定更为牢固，设置防脱离球体防止绳索脱离标识牌。本技术进一步配置为：所述标识牌包括金属层和标识层，标识层采用反光喷绘布层或是荧光喷绘布层。通过采用上述技术方案，通过采用反光喷绘布层或是荧光喷绘布层使标识牌无论是强光源还是弱光源的情况下都能很醒目，当标识牌掉落由于其反光会使行人更快的反应过来。本技术进一步配置为：所述延臂固定于金属层一侧，金属层表面焊本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通标志杆，其特征在于：包括杆体(1)和标识牌(2)，所述杆体（1）包括底部埋于地下的第一套管（13）、固定于所述第一套管（13）两端的底座（11）、穿设于所述第一套管（13）并连接于所述底座（11）的内杆（12），所述第一套管(13)的侧壁连通设有沿管壁方向延伸的第一凹槽(131)；所述内杆（12）套设有固定套(6)，所述固定套(6)包括内层(62)和外层(63)，所述内层(62)的内侧壁与所述内杆(12)连接，所述内层（62）和所述外层（63）间隔设置，所述外层（63）的外侧壁凸出固定有延臂(61)，所述延臂(61)穿过所述第一凹槽(131)并与所述标识牌(2)固定，所述外层(63)和所述内层(62)之间设置有至少一根转动杆(64)和一根加强杆（614），所述转动杆(64)和所述加强杆（614）分别固定有棘轮(65)和棘爪(66)，所述棘轮（65）与所述棘爪（66）相配合，所述转动杆（64）的两端与所述内层（62）和所述外层（63）的侧壁转动连接并且杆壁缠绕有绳索（67），所述绳索（67）的一端固定于所述转动杆（64），另一端从所述外层（63）的顶部伸出并与所述标识牌(2)固定，所述棘轮（65）背离所述内层（62）的一侧贴合有隔板（613），所述隔板（613）通过加强筋与所述内层（62）的侧壁固定，所述转动杆（64）和所述加强杆（614）穿过所述隔板（613），所述转动杆（64）与所述隔板（613）转动连接，所述转动杆（64）远离所述内层（62）的一端设置有转动套（68），所述转动套（68）穿过所述外层（63）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种交通标志杆，其特征在于：包括杆体(1)和标识牌(2)，所述杆体（1）包括底部埋于地下的第一套管（13）、固定于所述第一套管（13）两端的底座（11）、穿设于所述第一套管（13）并连接于所述底座（11）的内杆（12），所述第一套管(13)的侧壁连通设有沿管壁方向延伸的第一凹槽(131)；所述内杆（12）套设有固定套(6)，所述固定套(6)包括内层(62)和外层(63)，所述内层(62)的内侧壁与所述内杆(12)连接，所述内层（62）和所述外层（63）间隔设置，所述外层（63）的外侧壁凸出固定有延臂(61)，所述延臂(61)穿过所述第一凹槽(131)并与所述标识牌(2)固定，所述外层(63)和所述内层(62)之间设置有至少一根转动杆(64)和一根加强杆（614），所述转动杆(64)和所述加强杆（614）分别固定有棘轮(65)和棘爪(66)，所述棘轮（65）与所述棘爪（66）相配合，所述转动杆（64）的两端与所述内层（62）和所述外层（63）的侧壁转动连接并且杆壁缠绕有绳索（67），所述绳索（67）的一端固定于所述转动杆（64），另一端从所述外层（63）的顶部伸出并与所述标识牌(2)固定，所述棘轮（65）背离所述内层（62）的一侧贴合有隔板（613），所述隔板（613）通过加强筋与所述内层（62）的侧壁固定，所述转动杆（64）和所述加强杆（614）穿过所述隔板（613），所述转动杆（64）与所述隔板（613）转动连接，所述转动杆（64）远离所述内层（62）的一端设置有转动套（68），所述转动套（68）穿过所述外层（63）。


2.根据权利要求1所述的一种交通标志杆，其特征在于：所述底座（11）与所述内杆（12）转动连接，所述内杆（12）的杆壁上设置有螺纹，所述内层（62）的内侧壁与所述内杆（12）螺纹连接，所述内杆(12)的侧壁套接固定有涡轮(3)，所述涡轮（3）啮合设置有蜗杆(4)，所述蜗杆(4)的一端与所述第一套管(13)的内侧管壁转动连接，所述蜗杆(4)的另一端穿过所述第一套管(13)的侧壁，所述蜗杆(4)穿过所述第一套管(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫巨，丁香莲，
申请(专利权)人：泉州市路明达交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35