一种汽车空调铝管用高效率打磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调铝管用高效率打磨装置，包括底板、打磨机构和装夹组件，打磨机构滑动安装在底板的顶端，装夹组件包括转动机构和抵紧机构，转动机构与抵紧机构分别安装在底板顶部的左右两端；打磨机构包括横板、第一气缸、打磨板和打磨砂块，横板位于底板的上部，第一气缸的活塞杆向下贯穿横板与打磨板连接，打磨砂块安装在打磨板的底端；转动机构包括固定座、第一电机和转动夹板；抵紧机构包括第二气缸、推板和抵紧夹板，转动夹板与抵紧夹板相对的侧壁上分别开设有第一插槽和第二插槽。本实用新型专利技术针对现有技术中铝管打磨效率低，不便于对铝管紧固装夹等问题进行改进，本实用新型专利技术具有提高打磨效率，便于对铝管紧固装夹等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调铝管用高效率打磨装置
本技术涉及汽车空调铝管加工
，尤其涉及一种汽车空调铝管用高效率打磨装置。
技术介绍
随着科学技术的进步，以及人们的生活水平的提高，人们对汽车的功能和驾驶的舒适性也有了更高的要求，空调系统是汽车的一个重要组成部分，已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。汽车空调系统主要包括压缩机、冷凝器、蒸发器等设备以及连接这些设备的管路系统，管路系统又包括铝管、胶管以及铝管与胶管的结合。汽车空调铝管在生产加工的过程中，其表面难免会留下毛刺，造成汽车空调铝管表面的不平整，因此，往往需要使用打磨装置对汽车空调铝管的表面进行打磨。现有技术中在打磨汽车空调铝管时，一般通过手动打磨或者机器打磨，手动打磨往往需要工人手持汽车空调铝管到打磨轮或者打磨砂块上进行打磨，只能一根一根的打磨，打磨的效率低，工人也容易被误伤，安全系数低，机器打磨需先通过夹具夹紧汽车空调铝管，然后再通过打磨轮或者打磨砂块进行打磨，汽车空调铝管不便于紧固装夹，并且也只能一根一根的进行打磨，打磨的效率低。针对以上技术问题，本技术公开了一种汽车空调铝管用高效率打磨装置，本技术具有提高汽车空调铝管的打磨效率、便于对汽车空调铝管进行紧固装夹、安全系数高等优点。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种汽车空调铝管用高效率打磨装置，以解决现有技术中汽车空调铝管的打磨效率低，不便于紧固装夹，工人易误伤，安全系数低等技术问题，本技术具有提高汽车空调铝管的打磨效率、便于对汽车空调铝管进行紧固装夹、安全系数高等优点。本技术通过以下技术方案实现：本技术公开了一种汽车空调铝管用高效率打磨装置，包括底板、打磨机构和装夹组件，打磨机构滑动安装在底板的顶端，装夹组件包括转动机构和抵紧机构，转动机构与抵紧机构分别安装在底板顶部的左右两端，打磨机构位于转动机构与抵紧机构之间；底板底端的四个拐角均固定安装有立柱；打磨机构包括横板、第一气缸、打磨板和打磨砂块，横板纵向滑动安装在底板的顶端，第一气缸固定安装在横板的顶端，并且第一气缸的活塞杆向下贯穿横板与打磨板固定连接，打磨板的底端间隔开设有弧槽，打磨砂块固定安装在弧槽内；转动机构包括固定座、第一电机和转动夹板，固定座纵向固定安装在底板的顶端，固定座上间隔转动安装有连接轴，连接轴位于同一高度且均与固定座垂直，第一电机固定安装在底板顶部的一端，第一电机的转轴端部朝向打磨机构且与一个连接轴的端部通过第一联轴器固定连接，第一电机的转轴上固定套装有主动轮，连接轴的端部还固定套装有从动轮，主动轮与从动轮通过皮带传送连接，连接轴与第一电机背向的一端与转动夹板固定连接，转动夹板与打磨机构相对的侧壁上开设有第一插槽；抵紧机构包括第二气缸、推板和抵紧夹板，第二气缸固定安装在底板顶部与第一电机相对的一端，推板设置在打磨机构与第二气缸之间，第二气缸的活塞杆端部朝向打磨机构且与推板固定连接，推板与打磨机构相对的侧壁上间隔设置有转动杆，转动杆与连接轴位置相对设置，转动杆的端部与抵紧夹板固定连接，抵紧夹板与打磨机构相对的侧壁上间隔开设有第二插槽，第二插槽与第一插槽位置相对设置，第二插槽与第一插槽的内壁上均间隔设置有键槽，键槽内设置有凸键，凸键的底端与键槽的底壁通过弹簧连接，凸键的顶端设置有圆角。进一步的，为了更好的实现打磨机构在底板的顶端滑动，从而更好的对汽车空调铝管进行打磨，横板的两端分别设置有侧板，两个侧板相对的侧壁上均开设有卡槽，底板的前后两侧分别卡合在卡槽内，两个侧板的底端通过滑板连接，滑板位于底板的下部，底板底端的中部转动设置有螺杆，滑板螺接在螺杆上，底板的底端还固定安装有第二电机，第二电机的转轴端部与螺杆的一端通过第二联轴器固定连接。进一步的，为了便于对汽车空调铝管进行紧固装夹，底板的顶端纵向设置有托块，托块位于转动夹板与抵紧夹板之间，托块的顶端间隔设置有托槽。进一步的，为了更好的对汽车空调铝管进行托载，每一个转动夹板与抵紧夹板之间均设置有不少于一个的托块。进一步的，为了可以根据汽车空调铝管的长度尺寸对托块的位置进行调节，从而更好的对汽车空调铝管进行托载，托块与底板滑动连接，底板的顶端设置有滑槽，托块的底端设置有滑块，滑块滑动设置在滑槽内.本技术具有以下优点：(1)本技术通过在固定座的侧部设置若干个转动夹板，在推板的侧壁与转动夹板相对应设置有若干个抵紧夹板，每个转动夹板的侧壁上均开设有第一插槽，每个抵紧夹板的侧壁上均开设有第二插槽，从而，每一个转动夹板与其相对应的抵紧夹板之间可以装夹一个汽车空调铝管，并通过第一电机驱动连接轴转动带动转动夹板与抵紧夹板之间的汽车空调铝管转动，从而通过打磨砂块对汽车空调铝管的表面进行打磨，一次可以打磨多根汽车空调铝管，提高了汽车空调铝管的打磨效率，不需要工人手持汽车空调铝管进行打磨，避免工人受伤，安全系数高；(2)本技术通过在转动夹板的侧壁上设置有第一插槽，在抵紧夹板的侧壁上设置有第二插槽，第二插槽与第一插槽的内壁上均间隔设置有键槽，键槽内设置有凸键，凸键的底端与键槽的底壁通过弹簧连接，凸键的顶端设置有圆角，同时还在底板的顶端设置有不少于一个的托块，装夹汽车空调铝管时，将汽车空调铝管放置在托块上，推动汽车空调铝管的一端卡合进第一插槽内，汽车空调铝管的端部进入第一插槽内时，凸键开始向键槽内收缩，从而凸键在弹簧的弹力下可以更好的夹紧汽车空调铝管，然后通过第二气缸驱动推板向固定座方向运动，从而使汽车空调铝管的另一端卡合进第二插槽内，从而本技术便于对汽车空调铝管进行紧固装夹。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为横板、侧板和滑板安装连接关系示意图；图3为打磨板和打磨砂块爆炸图；图4为固定座与连接轴连接关系示意图；图5为本技术俯视图；图6为转动夹板结构示意图；图7为抵紧夹板结构示意图；图8为托块结构示意图。具体实施方式下面对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例，在本技术的描述中，类似于“前”、“后”等指示方位或位置关系的词语仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。实施例1实施例1公开了一种汽车空调铝管用高效率打磨装置，如图1所示，包括底板1、打磨机构2和装夹组件3，打磨机构2滑动安装在底板1的顶端，装夹组件3包括转动机构4和抵紧机构5，转动机构4与抵紧机构5分别安装在底板1顶部的左右两端，打磨机构2位于转动机构4与抵紧机构5之间；底板1底端的四个拐角均固定安装有立柱11；打磨机构2包括横板21、第一气缸22、打磨板23和打磨砂块24，第一气缸22的型号为SC63-100，横板21纵向滑动安装在底板1的顶端，具体的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调铝管用高效率打磨装置，其特征在于，包括底板、打磨机构和装夹组件，所述打磨机构滑动安装在所述底板的顶端，所述装夹组件包括转动机构和抵紧机构，所述转动机构与所述抵紧机构分别安装在所述底板顶部的左右两端，所述打磨机构位于所述转动机构与所述抵紧机构之间；/n所述底板底端的四个拐角均固定安装有立柱；/n所述打磨机构包括横板、第一气缸、打磨板和打磨砂块，所述横板纵向滑动安装在所述底板的顶端，所述第一气缸固定安装在所述横板的顶端，并且所述第一气缸的活塞杆向下贯穿所述横板与所述打磨板固定连接，所述打磨板的底端间隔开设有弧槽，所述打磨砂块固定安装在所述弧槽内；/n所述转动机构包括固定座、第一电机和转动夹板，所述固定座纵向固定安装在所述底板的顶端，所述固定座上间隔转动安装有连接轴，所述连接轴位于同一高度且均与所述固定座垂直，所述第一电机固定安装在所述底板顶部的一端，所述第一电机的转轴端部朝向所述打磨机构且与一个所述连接轴的端部通过第一联轴器固定连接，所述第一电机的转轴上固定套装有主动轮，所述连接轴的端部还固定套装有从动轮，所述主动轮与所述从动轮通过皮带传送连接，所述连接轴与所述第一电机背向的一端与所述转动夹板固定连接，所述转动夹板与所述打磨机构相对的侧壁上开设有第一插槽；/n所述抵紧机构包括第二气缸、推板和抵紧夹板，所述第二气缸固定安装在所述底板顶部与所述第一电机相对的一端，所述推板设置在所述打磨机构与所述第二气缸之间，所述第二气缸的活塞杆端部朝向所述打磨机构且与所述推板固定连接，所述推板与所述打磨机构相对的侧壁上间隔设置有转动杆，所述转动杆与所述连接轴位置相对设置，所述转动杆的端部与所述抵紧夹板固定连接，所述抵紧夹板与所述打磨机构相对的侧壁上间隔开设有第二插槽，所述第二插槽与所述第一插槽位置相对设置，所述第二插槽与所述第一插槽的内壁上均间隔设置有键槽，所述键槽内设置有凸键，所述凸键的底端与所述键槽的底壁通过弹簧连接，所述凸键的顶端设置有圆角。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调铝管用高效率打磨装置，其特征在于，包括底板、打磨机构和装夹组件，所述打磨机构滑动安装在所述底板的顶端，所述装夹组件包括转动机构和抵紧机构，所述转动机构与所述抵紧机构分别安装在所述底板顶部的左右两端，所述打磨机构位于所述转动机构与所述抵紧机构之间；
所述底板底端的四个拐角均固定安装有立柱；
所述打磨机构包括横板、第一气缸、打磨板和打磨砂块，所述横板纵向滑动安装在所述底板的顶端，所述第一气缸固定安装在所述横板的顶端，并且所述第一气缸的活塞杆向下贯穿所述横板与所述打磨板固定连接，所述打磨板的底端间隔开设有弧槽，所述打磨砂块固定安装在所述弧槽内；
所述转动机构包括固定座、第一电机和转动夹板，所述固定座纵向固定安装在所述底板的顶端，所述固定座上间隔转动安装有连接轴，所述连接轴位于同一高度且均与所述固定座垂直，所述第一电机固定安装在所述底板顶部的一端，所述第一电机的转轴端部朝向所述打磨机构且与一个所述连接轴的端部通过第一联轴器固定连接，所述第一电机的转轴上固定套装有主动轮，所述连接轴的端部还固定套装有从动轮，所述主动轮与所述从动轮通过皮带传送连接，所述连接轴与所述第一电机背向的一端与所述转动夹板固定连接，所述转动夹板与所述打磨机构相对的侧壁上开设有第一插槽；
所述抵紧机构包括第二气缸、推板和抵紧夹板，所述第二气缸固定安装在所述底板顶部与所述第一电机相对的一端，所述推板设置在所述打磨机构与所述第二气缸之间，所述第二气缸的活塞杆端部朝向所述打磨机构且与所述推板固定连接，所述推...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪静，王智敏，方燕，王金凤，
申请(专利权)人：芜湖腾龙汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34