一种用于汽车空调铝管与汽车钣金件的安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车空调铝管与汽车钣金件的安装支架，包括夹垫与夹板；夹垫采用弹性材料制成，夹垫包括相对设置的第一夹垫和第二夹垫，第一夹垫的中部开设第一弧槽，第二夹垫的中部开设第二弧槽；夹板包括第一夹板和第二夹板，第一夹板包括第一夹紧弧部、安装部和第一锁紧部，第二夹板包括第二夹紧弧部和第二锁紧部，第一夹紧弧部与第二夹紧弧部铰接，夹垫设置在第一夹紧弧部和第二夹紧弧部之间，安装部上设置有安装套，安装套内嵌设有安装柱，安装柱内开设有螺纹孔，安装套的顶端设置有减震垫圈。本实用新型专利技术针对现有技术中安装支架减震效果差、磨损严重等问题进行改进，本实用新型专利技术具有减震效果好、减小磨损等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车空调铝管与汽车钣金件的安装支架
本技术涉及汽车空调铝管安装
，尤其涉及一种用于汽车空调铝管与汽车钣金件的安装支架。
技术介绍
随着科技的进步和人民生活水平的提高，越来越多的人拥有了自己的汽车，人们对汽车的功能和驾驶的舒适性也有了更高的要求，空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。汽车空调铝管是汽车空调系统的重要组成部分，在布设汽车空调管路时，汽车空调铝管需要通过安装支架与汽车钣金件之间进行固定。现有的用于汽车空调与汽车钣金件之间的安装支架多是金属支架，采用或焊接或螺接的方式将汽车空调铝管与汽车钣金件进行固定，减震效果差，在汽车行驶的过程中会产生剧烈的震动，汽车空调铝管和汽车钣金件也均会由于与安装支架之间的长时间摩擦而受损，而且安装支架的位置也不便于进行调节，从而不便于对汽车空调铝管进行安装。针对以上技术问题，本技术公开了一种用于汽车空调铝管与汽车钣金件的安装支架，本技术具有减震效果好、减小磨损、便于调节位置、便于对汽车空调铝管进行安装等优点。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种用于汽车空调铝管与汽车钣金件的安装支架，以解决现有技术中用于汽车空调与汽车钣金件之间的安装支架减震效果差，随着汽车长时间的行驶会产生较大的磨损，安装支架的位置也不便于进行调节，从而不便于对汽车空调铝管进行安装等技术问题，本技术具有减震效果好、减小磨损、便于调节位置、便于对汽车空调铝管进行安装等优点。本技术通过以下技术方案实现：本技术公开了一种用于汽车空调铝管与汽车钣金件的安装支架，包括夹垫与夹板，夹垫设置在夹板的内部；夹垫采用弹性材料制成，夹垫包括相对设置的第一夹垫和第二夹垫，第一夹垫的中部开设有第一弧槽，第二夹垫的中部开设有第二弧槽，第一弧槽与第二弧槽连通；夹板包括第一夹板和第二夹板，第一夹板包括第一夹紧弧部、安装部和第一锁紧部，第一夹紧弧部的两端分别与安装部和第一锁紧部固定连接，第二夹板包括第二夹紧弧部和第二锁紧部，第二夹紧弧部的一端与第一夹紧弧部远离第一锁紧部的一端铰接，第二夹紧弧部的另一端与第二锁紧部固定连接，夹垫设置在第一夹紧弧部与第二夹紧弧部之间，第一锁紧部与第二锁紧部通过锁紧螺栓固定连接，安装部远离第一夹紧弧部的一端开设有安装孔，安装孔内固定设置有安装套，安装套的内部嵌设有安装柱，安装柱内开设有螺纹孔，安装套的顶端设置有减震垫圈。进一步的，为了实现第一夹紧弧部与第二夹紧弧部之间的铰接，从而便于根据汽车钣金件上安装孔的位置对安装支架的位置进行调节，便于对汽车空调铝管进行安装，第一夹紧弧部远离第一锁紧部的一端设置有铰接座，第二夹紧弧部远离第二锁紧部的一端设置有铰接块，铰接块与铰接座通过铰接柱铰接。当需要移动安装支架时，只需将锁紧螺栓松掉，此时第一夹紧弧部与第二夹紧弧部会松开夹垫，此时，根据需要移动安装支架在空调铝管上的位置，然后再将锁紧螺栓锁紧。进一步的，为了使夹垫更好的夹紧汽车空调铝管，第一夹垫的中部与第二夹垫的中部均间隔开设有直槽，直槽分别与第一弧槽和第二弧槽连通。相邻直槽之间形成夹紧翅棱，在将第一夹紧弧部与第二夹紧弧部锁紧时，这些夹紧翅棱会发生弯曲和扭曲，增大了夹垫与汽车空调铝管之间的摩擦力，更好的对汽车空调铝管进行夹紧。进一步的，为了对夹板进行很好的限位，提高安装之间安装的紧固性，第一夹垫的外侧壁与第二夹垫的外侧壁上均开设有限位槽，第一夹紧弧部与第二夹紧弧部均位于限位槽内。进一步的，为了让第一夹紧弧部与第二夹紧弧部更好的夹紧夹垫，第一夹垫与第二夹垫均为半圆柱体结构。进一步的，为了提高安装套与安装部之间的结构强度，从而提高安装支架的结构强度，安装套与安装部焊接固定。进一步的，为了便于汽车空调铝管与汽车钣金件之间进行安装，安装部呈“L”形。进一步的，为了提高减震效果，减小磨损以及震动产生的噪声，夹垫与减震垫圈均采用橡胶或者尼龙材料制成。本技术具有以下优点：(1)本技术通过设置半圆柱形的第一夹垫和第二夹垫，第一夹垫和第二夹垫均采用弹性材料制成，在两个夹垫的中部分别开设有第一弧槽和第二弧槽，从而第一弧槽与第二弧槽形成供汽车空调铝管穿过的通孔，在安装套的顶端还设置有减震垫圈，从而提高了安装之间的减震效果，减小安装支架与汽车空调铝管和汽车钣金件之间的磨损；(2)本技术在第一夹垫和第二夹垫的中部间隔开设有直槽，从而相邻直槽之间形成夹紧翅棱，当第一锁紧部与第二锁紧部通过锁紧螺栓锁紧后，第一夹紧弧部与第二夹紧弧部夹紧夹垫，此时，夹紧翅棱发生弯曲和扭曲变形，增大了夹垫与汽车空调铝管之间的摩擦力，从而使第一夹垫和第二夹垫更好的夹紧汽车空调铝管；(3)本技术实现第一夹紧弧部与第二夹紧弧部之间的铰接，并且通过锁紧螺栓锁紧第一锁紧部和第二锁紧部实现第一夹紧弧部与第二夹紧弧部夹紧夹垫，当松开锁紧螺栓后，第一夹紧弧部与第二夹紧弧部松开夹垫，此时可以根据需要移动安装支架在汽车空调铝管上的位置，移动好后再通过锁紧螺栓锁紧，从而便于对汽车空调铝管进行安装。附图说明图1为本技术立体结构示意图；图2为夹垫结构示意图；图3为夹板爆炸图；图4为安装套剖视图。具体实施方式下面对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。实施例1实施例1公开了一种用于汽车空调铝管与汽车钣金件的安装支架，如图1所示，包括夹垫1与夹板2，夹垫1设置在夹板2的内部；夹垫1采用弹性材料制成；如图2所示，夹垫1包括相对设置的第一夹垫11和第二夹垫12，第一夹垫11与第二夹垫12均为半圆柱体结构，从而，夹垫1形成了圆柱体结构，第一夹垫11的中部开设有第一弧槽111，第二夹垫12的中部开设有第二弧槽121，第一弧槽111与第二弧槽121连通，从而第一弧槽111与第二弧槽121形成了供汽车空调铝管穿过的通孔，第一夹垫11的中部与第二夹垫12的中部还均间隔开设有直槽3，直槽3分别与第一弧槽111和第二弧槽121连通，从而在相邻直槽3之间形成夹紧翅棱4；如图3所示，夹板2包括第一夹板21和第二夹板22，第一夹板21包括第一夹紧弧部211、安装部212和第一锁紧部213，安装部212呈“L”形，第一夹紧弧部211的两端分别与安装部212和第一锁紧部213固定连接，第二夹板22包括第二夹紧弧部221与第二锁紧部222，第二夹紧弧部221的一端与第一夹紧弧部211远离第一锁紧部213的一端铰接，第二夹紧弧部221的另一端与第二锁紧部222固定连接，第一夹紧弧部211远离第一锁紧部213的一端设置有铰接座5，第二夹紧弧部221远离第二锁紧部222的一端设置有铰接块6，铰本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车空调铝管与汽车钣金件的安装支架，其特征在于，包括夹垫与夹板，所述夹垫设置在所述夹板的内部；/n所述夹垫采用弹性材料制成，所述夹垫包括相对设置的第一夹垫和第二夹垫，所述第一夹垫的中部开设有第一弧槽，所述第二夹垫的中部开设有第二弧槽，所述第一弧槽与所述第二弧槽连通；/n所述夹板包括第一夹板和第二夹板，所述第一夹板包括第一夹紧弧部、安装部和第一锁紧部，所述第一夹紧弧部的两端分别与所述安装部和所述第一锁紧部固定连接，所述第二夹板包括第二夹紧弧部和第二锁紧部，所述第二夹紧弧部的一端与所述第一夹紧弧部远离所述第一锁紧部的一端铰接，所述第二夹紧弧部的另一端与所述第二锁紧部固定连接，所述夹垫设置在所述第一夹紧弧部与所述第二夹紧弧部之间，所述第一锁紧部与所述第二锁紧部通过锁紧螺栓固定连接，所述安装部远离所述第一夹紧弧部的一端开设有安装孔，所述安装孔内固定设置有安装套，所述安装套的内部嵌设有安装柱，所述安装柱内开设有螺纹孔，所述安装套的顶端设置有减震垫圈。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车空调铝管与汽车钣金件的安装支架，其特征在于，包括夹垫与夹板，所述夹垫设置在所述夹板的内部；
所述夹垫采用弹性材料制成，所述夹垫包括相对设置的第一夹垫和第二夹垫，所述第一夹垫的中部开设有第一弧槽，所述第二夹垫的中部开设有第二弧槽，所述第一弧槽与所述第二弧槽连通；
所述夹板包括第一夹板和第二夹板，所述第一夹板包括第一夹紧弧部、安装部和第一锁紧部，所述第一夹紧弧部的两端分别与所述安装部和所述第一锁紧部固定连接，所述第二夹板包括第二夹紧弧部和第二锁紧部，所述第二夹紧弧部的一端与所述第一夹紧弧部远离所述第一锁紧部的一端铰接，所述第二夹紧弧部的另一端与所述第二锁紧部固定连接，所述夹垫设置在所述第一夹紧弧部与所述第二夹紧弧部之间，所述第一锁紧部与所述第二锁紧部通过锁紧螺栓固定连接，所述安装部远离所述第一夹紧弧部的一端开设有安装孔，所述安装孔内固定设置有安装套，所述安装套的内部嵌设有安装柱，所述安装柱内开设有螺纹孔，所述安装套的顶端设置有减震垫圈。


2.如权利要求1所述的用于汽车空调铝管与汽车钣金件的安装支架，其特征在于，所述第一夹紧弧部远离所述第一锁紧部的一端设置有铰接座，所述第二夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：王智敏，
申请(专利权)人：芜湖腾龙汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34