一种高可靠性汽车配件制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，公开了一种高可靠性汽车配件，为解决现有汽车发电机齿轮因磨损导致更换频繁的问题，所述转轴的一端固定连接有固定座，所述固定座的表面均匀设置有凸条，且固定座的表面位于凸条之间设置有固定孔A，所述固定座的一侧设置有齿轮座，所述齿轮座的中心位置处设置有固定筒。本实用新型专利技术通过在齿条的表面设置加强层，经过渗氮处理的钢材，齿面硬度可达到700‑900HV，能够适用于内齿轮以及长期快速运转的齿轮，延长了发电机齿轮的使用寿命，通过固定座以及齿轮座将整个齿轮拆分为两个部分，能够在齿条磨损严重时仅仅通过更换齿轮座即可，降低了材料浪费，节省了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种高可靠性汽车配件
本技术涉及汽车配件
，具体是一种高可靠性汽车配件。
技术介绍
齿轮电动机一般用于低转速大扭矩的传动设备，是通过把电动机或其它高速运转的传动设备通过减速机传送到输出轴的齿轮来达到减速的目的，由于齿轮强度的限制，当总传动较大时，齿轮电机可能不能承受堵转转矩，此时的负载转矩不能超过最大允许短时负载转矩，每一级包括由片状齿轮和小齿轮组成的一对相互啮合的齿轮副。第一个小齿轮安装在电动机的输出轴，通常是用铜或铁质材料烧结制成的含油轴承，如果未依正确方式安装，保养或操作，将有可能造成减速电机严重伤害。但是，现有技术中的汽车发电机的齿轮磨损较为严重，这也使得发电机齿轮成为最常见的损坏配件，通常会因为齿轮的表面磨损需要更换，由于齿轮成本较高，造成资源浪费。因此，本领域技术人员提供了一种高可靠性汽车配件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高可靠性汽车配件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高可靠性汽车配件，包括转轴，所述转轴的一端固定连接有固定座，所述固定座的表面均匀设置有凸条，且固定座的表面位于凸条之间设置有固定孔A，所述固定座的一侧设置有齿轮座，所述齿轮座的中心位置处设置有固定筒，且齿轮座的外侧均匀设置有齿口，且齿轮座的外侧设置有面板，所述固定筒的内侧开设有卡口，所述齿轮座的表面对应于固定孔A的位置处设置有固定孔B，且齿轮座通过螺丝与固定座固定连接，所述齿口的表面设置有加强层。作为本技术再进一步的方案：所述面板包括固定板，所述固定板的表面设置有散热条，且固定板的一侧设置有扇叶，所述固定板与扇叶通过支杆固定连接。作为本技术再进一步的方案：所述散热条为一种不锈钢材质的构件，且散热条通过焊接固定在固定板的表面，所述散热条不少于3圈，所述支杆的长度为3cm，且支杆与扇叶固定连接。作为本技术再进一步的方案：所述卡口与凸条的尺寸相适配，所述固定筒的内径与固定座的外径一致，且固定筒与固定座滑动连接。作为本技术再进一步的方案：所述固定孔A与固定孔B的内侧均设置有与螺丝啮合的内螺纹，所述螺丝为一种精钢材质的构件。作为本技术再进一步的方案：所述齿轮座为一种尼龙碳纤维复合材质构件，且齿轮座的厚度为3cm。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过在齿条的表面设置加强层，经过渗氮处理的钢材，齿面硬度可达到700-900HV，能够适用于内齿轮以及长期快速运转的齿轮，延长了发电机齿轮的使用寿命，通过固定座以及齿轮座将整个齿轮拆分为两个部分，能够在齿条磨损严重时仅仅通过更换齿轮座即可，降低了材料浪费，节省了成本，通过卡口、凸条和螺栓的配合固定，能够保证固定座与齿轮座之间的稳定性，设置有散热条以及扇叶，齿轮在高速运转的过程中会产生大量热量，进一步的热量会传递到散热条上，同时扇叶通过支杆固定于齿轮上，齿轮在旋转的同时会带动扇叶旋转，扇叶旋转后会产生气流，形成吹向散热条的风，能够加速散热条的散热效率，避免高温影响齿轮的使用寿命。附图说明图1为一种高可靠性汽车配件的结构示意图；图2为一种高可靠性汽车配件的截面示意图；图3为一种高可靠性汽车配件中面板的结构示意图。图中：1、固定筒；2、固定孔A；3、转轴；4、固定座；5、齿轮座；6、固定孔B；7、螺丝；8、面板；81、扇叶；82、支杆；83、固定板；84、散热条；9、齿口；10、加强层；11、卡口；12、凸条。具体实施方式请参阅图1～3，本技术实施例中，一种高可靠性汽车配件，包括转轴3，转轴3的一端固定连接有固定座4，固定座4的表面均匀设置有凸条12，且固定座4的表面位于凸条12之间设置有固定孔A2，固定座4的一侧设置有齿轮座5，齿轮座5的中心位置处设置有固定筒1，且齿轮座5的外侧均匀设置有齿口9，且齿轮座5的外侧设置有面板8，面板8包括固定板83，固定板83的表面设置有散热条84，且固定板83的一侧设置有扇叶81，固定板83与扇叶81通过支杆82固定连接，齿轮在高速运转的过程中会产生大量热量，进一步的热量会传递到散热条84上，同时扇叶81通过支杆82固定于齿轮上，齿轮在旋转的同时会带动扇叶81旋转，扇叶81旋转后会产生气流，形成吹向散热条84的风，能够加速散热条84的散热效率，避免高温影响齿轮的使用寿命。散热条84为一种不锈钢材质的构件，且散热条84通过焊接固定在固定板83的表面，散热条84不少于3圈，支杆82的长度为3cm，且支杆82与扇叶81固定连接，支杆82的长度设置能够保证扇叶81处于漏空状态，同时运转时产生的气流对散热条84进行散热，不锈钢材质的散热条84具有良好的吸热散热效果，设置有不少于3圈的散热条84能够保证齿轮的散热效率。固定筒1的内侧开设有卡口11，齿轮座5的表面对应于固定孔A2的位置处设置有固定孔B6，固定孔A2与固定孔B6的内侧均设置有与螺丝7啮合的内螺纹，螺丝7为一种精钢材质的构件，螺丝7通过插入固定孔B6与固定孔A2中起到固定凸条12与卡口11的作用，精钢材质的螺丝7具有耐磨损，使用寿命长的优点。齿轮座5通过螺丝7与固定座4固定连接，齿口9的表面设置有加强层10，加强层10为一种钢制材质，且加强层10在加工过程中经过渗氮化学处理，经过渗氮处理的钢材，齿面硬度可达到700-900HV，能够适用于内齿轮以及长期快速运转的齿轮，当发电机齿轮磨损较为严重需要更换时，通过拆卸螺丝7，从而能够使螺丝7在固定孔A2以及固定孔B6之间抽出，进一步的齿轮座5即可在固定座4上平移达到拆卸，设置有的凸条12以及卡口11，能够使得固定座4与齿轮座5之间通过卡合的方式使得齿轮具有整体性能，保证齿轮能够长期运转，齿轮在高速运转的过程中会产生大量热量，进一步的热量会传递到散热条84上，同时扇叶81通过支杆82固定于齿轮上，齿轮在旋转的同时会带动扇叶81旋转，扇叶81旋转后会产生气流，形成吹向散热条84的风，能够加速散热条84的散热效率，避免高温影响齿轮的使用寿命。齿轮座5为一种尼龙碳纤维复合材质构件，且齿轮座5的厚度为3cm，尼龙碳纤维复合材质的齿轮座5不仅具有高硬度，还具有良好的绝缘作用，能够避免将汽车形成的静电导入发电机内部，影响发电机电路的问题。本技术的工作原理是：当发电机齿轮磨损较为严重需要更换时，通过拆卸螺丝7，从而能够使螺丝7在固定孔A2以及固定孔B6之间抽出，进一步的齿轮座5即可在固定座4上平移达到拆卸，设置有的凸条12以及卡口11，能够使得固定座4与齿轮座5之间通过卡合的方式使得齿轮之间具有整体性能，保证齿轮能够长期运转，设置有加强层10，经过渗氮处理的钢材，齿面硬度可达到700-900HV，能够适用于内齿轮以及长期快速运转的齿轮，延长了发电机齿轮的使用寿命，齿轮在高速运转的过程中会产生大量热量，进一步的热量会传递到散热条84上，同时扇叶81通过支杆82固定于齿轮上，齿轮在旋转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高可靠性汽车配件，包括转轴(3)，其特征在于，所述转轴(3)的一端固定连接有固定座(4)，所述固定座(4)的表面均匀设置有凸条(12)，且固定座(4)的表面位于凸条(12)之间设置有固定孔A(2)，所述固定座(4)的一侧设置有齿轮座(5)，所述齿轮座(5)的中心位置处设置有固定筒(1)，且齿轮座(5)的外侧均匀设置有齿口(9)，且齿轮座(5)的外侧设置有面板(8)，所述固定筒(1)的内侧开设有卡口(11)，所述齿轮座(5)的表面对应于固定孔A(2)的位置处设置有固定孔B(6)，且齿轮座(5)通过螺丝(7)与固定座(4)固定连接，所述齿口(9)的表面设置有加强层(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高可靠性汽车配件，包括转轴(3)，其特征在于，所述转轴(3)的一端固定连接有固定座(4)，所述固定座(4)的表面均匀设置有凸条(12)，且固定座(4)的表面位于凸条(12)之间设置有固定孔A(2)，所述固定座(4)的一侧设置有齿轮座(5)，所述齿轮座(5)的中心位置处设置有固定筒(1)，且齿轮座(5)的外侧均匀设置有齿口(9)，且齿轮座(5)的外侧设置有面板(8)，所述固定筒(1)的内侧开设有卡口(11)，所述齿轮座(5)的表面对应于固定孔A(2)的位置处设置有固定孔B(6)，且齿轮座(5)通过螺丝(7)与固定座(4)固定连接，所述齿口(9)的表面设置有加强层(10)。


2.根据权利要求1所述的一种高可靠性汽车配件，其特征在于，所述面板(8)包括固定板(83)，所述固定板(83)的表面设置有散热条(84)，且固定板(83)的一侧设置有扇叶(81)，所述固定板(83)与扇叶(81)通过支杆(82)固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄利民，
申请(专利权)人：嘉善广翔电器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33