一种轻量化的齿轮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轻量化的齿轮，包括圆柱齿轮体，所述的圆柱齿轮体包括齿轮外圈和齿轮内圈；所述齿轮内圈的轴心处开设有轴孔；所述的轴孔内设置有键槽；所述的齿轮内圈与齿轮外圈之间通过若干周转连接部相连；每个所述的周转连接部之间设置有填充层；所述圆柱齿轮体的前端面和后端面上设置有闭合盖。本实用新型专利技术利用切向均布的加强板连接齿轮外圈和齿轮内圈，轴体带动齿轮内圈转动的同时，也会同时带动齿轮外圈转动。而加强板取代了现有技术中的整体式齿轮设计，而将齿轮外圈和齿轮内圈分体设计，大大降低了齿轮的整体重量。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化的齿轮
本技术涉一种齿轮，具体涉及一种轻量化的齿轮，用于变速箱

技术介绍
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。现有的减速器，装配在减速器内的齿轮重量较大，尤其是输出轴上装配的从动齿轮齿数较多，齿轮体积较大，齿轮的质量也较大，由于其质量较大，使得减速器的整体重量变大，进而增大了汽车的整体重量，降低了汽车行驶的速度和续航里程。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供轻量化的齿轮，结构简单合理，重量较轻，牢固耐用。为实现上述目的设计的一种轻量化的齿轮，包括圆柱齿轮体，所述的圆柱齿轮体包括齿轮外圈和齿轮内圈；所述内轮毂的轴心处开设有轴孔；所述的轴孔内设置有键槽；所述的内轮毂与外圈齿之间通过若干周转连接部相连；每个所述的周转连接部之间设置有填充层；所述圆柱齿轮体的前端面和后端面上设置有闭合盖。优选的，所述的周转连接部包括连接于齿轮外圈和齿轮内圈之间的加强板；所述的键槽凹陷于齿轮内圈的内表面设置。优选的，所述的加强板位于所述键槽的延伸方向；所述的加强板沿所述齿轮内圈的切向设置。加强板沿键槽方向设置，可以有效的带动齿轮外圈与齿轮内圈同步转动，输出动力；同时，加强板沿转动方向切向设置，可以最大程度的承载负荷，使得加强板不易损坏优选的，若干所述的加强板均布与齿轮外圈与齿轮内圈之间。优选的，所述的填充层为膨胀芯材。由于齿轮外圈在工作过程中会产生热量，当热量传递至填充层后，会使得膨胀芯材朝向四周膨胀，有效抵抗和缓解加强板的形变率。优选的，所述的闭合盖设置在齿轮外圈与齿轮内圈之间；所述的闭合盖通过重过盈配合连接与齿轮内、外圈相连。优选的，所述闭合盖的外侧表面设置有若干加强筋；所述的闭合盖表面开设有圆形凹坑。本技术利用切向均布的加强板连接齿轮外圈和齿轮内圈，轴体带动齿轮内圈转动的同时，也会同时带动齿轮外圈转动。而加强板取代了现有技术中的整体式齿轮设计，而将齿轮外圈和齿轮内圈分体设计，大大降低了齿轮的整体重量。同时，为了提高加强板对抗扭矩的能力，在每个加强板之间添加填充层，遇热发生膨胀，抵抗加强板的形变。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的剖面结构示意图。图3为另一方位的结构示意图。图中，1为齿轮外圈，2为齿轮内圈，2.1为轴孔，3为周转连接部，4为填充层，5为闭合盖。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。包括技术和科学术语的在这里使用的术语具有与本领域技术人员通常理解的术语相同的含义，只要不是不同地限定该术语。应当理解在通常使用的词典中限定的术语具有与现有技术中的术语的含义一致的含义。参见图1-图3，一种轻量化的齿轮，包括圆柱齿轮体，所述的圆柱齿轮体包括齿轮外圈1和齿轮内圈2；所述齿轮内圈2的轴心处开设有轴孔2.1；所述的轴孔2.1内设置有键槽；所述的齿轮内圈2与齿轮外圈1之间通过若干周转连接部3相连；每个所述的周转连接部3之间设置有填充层4；所述圆柱齿轮体的前端面和后端面上设置有闭合盖5。进一步的说，所述的周转连接3部包括连接于齿轮外圈1和齿轮内圈2之间的加强板；所述的键槽凹陷于齿轮内圈2的内表面设置。具体的，当轴体通过键槽带动齿轮内圈2发生转动时，齿轮内圈也会同时通过加强板带动齿轮外圈转动，而齿轮外圈表面的轮齿则会输出动力。进一步的说，所述的加强板位于所述键槽的延伸方向；所述的加强板沿所述齿轮内圈2的切向设置。具体的，加强板沿齿轮内圈2的切向设置，加强板最小程度的受到转动方向的扭矩，减小断裂的几率。通过加强版的设置，可以极大的降低齿轮的整体重量。进一步的说，若干所述的加强板均布与齿轮外圈与齿轮内圈之间。进一步的说，所述的填充层4为膨胀芯材。具体的，在本实施例中，膨胀芯材可采用活性炭等材料，当齿轮工作产生温度之后，填充层4开始膨胀，并从内向外挤压加强板，以对抗加强板所受到的弯矩，进一步降低其折断的可能。进一步的说，所述的闭合盖5设置在齿轮外圈与齿轮内圈之间；所述的闭合盖通过重过盈配合连接与齿轮内、外圈相连。具体的，在本实施例中，利用热胀冷缩的原理将闭合盖与齿轮进行过盈配合，安全系数可达1.2以上。在本实施例中，闭合盖可采用中碳钢钢板制成。进一步的说，所述闭合盖的外侧表面设置有若干加强筋；所述的闭合盖表面开设有圆形凹坑。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻量化的齿轮，包括圆柱齿轮体，其特征在于：所述的圆柱齿轮体包括齿轮外圈(1)和齿轮内圈(2)；所述齿轮内圈(2)的轴心处开设有轴孔(2.1)；所述的轴孔(2.1)内设置有键槽；所述的齿轮内圈(2)与齿轮外圈(1)之间通过若干周转连接部(3)相连；每个所述的周转连接部(3)之间设置有填充层(4)；所述圆柱齿轮体的前端面和后端面上设置有闭合盖(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种轻量化的齿轮，包括圆柱齿轮体，其特征在于：所述的圆柱齿轮体包括齿轮外圈(1)和齿轮内圈(2)；所述齿轮内圈(2)的轴心处开设有轴孔(2.1)；所述的轴孔(2.1)内设置有键槽；所述的齿轮内圈(2)与齿轮外圈(1)之间通过若干周转连接部(3)相连；每个所述的周转连接部(3)之间设置有填充层(4)；所述圆柱齿轮体的前端面和后端面上设置有闭合盖(5)。


2.根据权利要求1所述的一种轻量化的齿轮，其特征在于；所述的周转连接部(3)包括连接于齿轮外圈(1)和齿轮内圈(2)之间的加强板；所述的键槽凹陷于齿轮内圈(2)的内表面设置。


3.根据权利要求2所述的一种轻量化的齿轮，其特征在于；所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴强，
申请(专利权)人：重庆市多茂机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50