重型汽车冲焊桥壳校直夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了重型汽车冲焊桥壳校直夹具，包括工作台，所述工作台的顶端横向设置有桥壳，所述工作台的顶端对称焊接有两个V型块，所述V型块的顶端开设有V型槽，所述V型块的顶端设置有活动块，所述活动块纵向贯穿有第一T字杆，且第一T字杆的底端焊接在V型块的顶端，所述活动块的顶端一侧焊接有限位销，所述V型块的右侧壁上固定有铰链轴，所述铰链轴上转动连接有联动杆。该重型汽车冲焊桥壳校直夹具，再通过转动联动杆，使锁止块上的锁止槽卡接在限位销的外侧，配合压缩弹簧的张力推动锁止片，达到卡接锁止限位销的效果，使得限位卡块与桥壳的端部连接的更加紧固，防止桥壳在校直过程中，转动情况的发生，提高了校直的精准度。

【技术实现步骤摘要】
重型汽车冲焊桥壳校直夹具
本技术属于汽车桥壳加工
，具体涉及重型汽车冲焊桥壳校直夹具。
技术介绍
后桥壳一般是由两个半桥壳焊接形成的，两个半桥壳冲压完成以后，在焊装夹具上加紧，进行机器人焊接，在冷却状态下会出现变形，影响后桥壳后续焊接的整体精度，在焊接完成后需要使用压力机进行两次校直来保证桥壳整体精度，半桥壳在焊接完成后变形大，直接用压力机校直时，校直完成后无法直观检测校直结果是否合格。根据专利CN201720425573.8提出的一种后桥壳校直检测工装，包括工作台、设置所述工作台两端的V型块、与所述工作台可滑动连接的检测装置和设置在后桥壳中心孔上的校直盖板，所述工作台上设有滑槽，所述检测装置包括连接杆、调整垫块和检测杆，所述连接杆的下端设有能够在所述滑槽内滑动的滑块，且所述连接杆的上端设有所述调整垫块，所述调整垫块上设有所述检测杆，所述检测杆通过螺栓螺帽与所述连接杆可转动连接，能够直观地检测校直结果，使用方便。该案例表明虽然能够直观地检测校直结果，使用方便，但后桥壳的两端均以搭接的方式放置在V型块上，再加上后桥壳的端部形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.重型汽车冲焊桥壳校直夹具，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的顶端横向设置有桥壳(2)，所述工作台(1)的顶端对称焊接有两个V型块(3)，所述V型块(3)的顶端开设有V型槽(4)，所述V型块(3)的顶端设置有活动块(17)，所述活动块(17)纵向贯穿有第一T字杆(5)，且第一T字杆(5)的底端焊接在V型块(3)的顶端，所述活动块(17)的顶端一侧焊接有限位销(7)，所述V型块(3)的右侧壁上固定有铰链轴(8)，所述铰链轴(8)上转动连接有联动杆(9)，所述联动杆(9)的端部焊接有锁止块(10)，所述锁止块(10)的表面开设有锁止槽(11)，所述锁止槽锁止块(10)的顶端拐角处焊...

【技术特征摘要】
1.重型汽车冲焊桥壳校直夹具，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的顶端横向设置有桥壳(2)，所述工作台(1)的顶端对称焊接有两个V型块(3)，所述V型块(3)的顶端开设有V型槽(4)，所述V型块(3)的顶端设置有活动块(17)，所述活动块(17)纵向贯穿有第一T字杆(5)，且第一T字杆(5)的底端焊接在V型块(3)的顶端，所述活动块(17)的顶端一侧焊接有限位销(7)，所述V型块(3)的右侧壁上固定有铰链轴(8)，所述铰链轴(8)上转动连接有联动杆(9)，所述联动杆(9)的端部焊接有锁止块(10)，所述锁止块(10)的表面开设有锁止槽(11)，所述锁止槽锁止块(10)的顶端拐角处焊接有四个限位块(12)，所述锁止块(10)的顶端设置有锁止片(13)，所述锁止片(13)上横向贯穿有导向滑杆(14)，且导向滑杆(14)的两端均固定在限位块(12)上，所述导向滑杆(14)的外侧套有压缩弹簧(15)。


2.根据权利要求1所述的重型汽车冲焊桥壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：康中帝，刘学义，许达生，陈明礼，
申请(专利权)人：重庆康桥工业有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50