重型汽车冲焊桥壳法兰盘成品焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了重型汽车冲焊桥壳法兰盘成品焊接夹具，包括工装底板，所述工装底板的顶端对称固定有两个定位座，所述定位座的顶端嵌入有半轴套管，所述半轴套管的端部固定有驱动桥壳体，所述驱动桥壳体的顶端设置有法兰盘，所述法兰盘的顶端设置有平衡板。该重型汽车冲焊桥壳法兰盘成品焊接夹具，通过转动调节第一活动杆和第二活动杆，方便调整限位套贯穿在导向柱的外侧，再移动拉块，使L形杆带动锁止销，依次贯穿在定位孔和锁止孔的内部，达到限位套的底端锁止限位法兰盘的效果，提高了法兰盘与驱动桥壳体连接的稳定性，避免了法兰盘与驱动桥壳体焊接过程中偏移情况的发生，提高了产品的加工品质。

【技术实现步骤摘要】
重型汽车冲焊桥壳法兰盘成品焊接夹具
本技术属于桥壳法兰盘夹具
，具体涉及重型汽车冲焊桥壳法兰盘成品焊接夹具。
技术介绍
重型后驱动桥桥壳多采用整体冲焊式或者插管式结构，整体冲焊式桥壳结构是由板材通过冲压成型后焊接而成，其形成的空腔结构对主减速器产生的噪声有放大作用；目前在重型后驱动桥桥壳在加工的过程中，需要与法兰盘进行一体化冲焊，市面上用于桥壳与法兰盘焊接用的夹具普遍结构较为复杂，对法兰盘的定位效果不够理想，为了减少法兰盘在冲焊时的偏移，需要一种重型汽车冲焊桥壳法兰盘成品焊接夹具来解决上述问题的不足。
技术实现思路
本技术的目的在于提供重型汽车冲焊桥壳法兰盘成品焊接夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：重型汽车冲焊桥壳法兰盘成品焊接夹具，包括工装底板，所述工装底板的顶端对称固定有两个定位座，所述定位座的顶端嵌入有半轴套管，所述半轴套管的端部固定有驱动桥壳体，所述驱动桥壳体的顶端设置有法兰盘，所述法兰盘的顶端设置有平衡板，所述平衡板的表面贯穿有螺钉，且螺钉的端部螺纹连接在法兰盘本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.重型汽车冲焊桥壳法兰盘成品焊接夹具，包括工装底板(1)，其特征在于：所述工装底板(1)的顶端对称固定有两个定位座(2)，所述定位座(2)的顶端嵌入有半轴套管(3)，所述半轴套管(3)的端部固定有驱动桥壳体(4)，所述驱动桥壳体(4)的顶端设置有法兰盘(5)，所述法兰盘(5)的顶端设置有平衡板(6)，所述平衡板(6)的表面贯穿有螺钉(7)，且螺钉(7)的端部螺纹连接在法兰盘(5)的表面螺纹孔内，所述平衡板(6)的表面贯穿有导向柱(8)，且导向柱(8)的底端焊接在工装底板(1)的顶端，所述导向柱(8)的表面开设有锁止孔(81)，所述工装底板(1)的顶端固定有铰链座(9)，所述铰链座(9)上转动...

【技术特征摘要】
1.重型汽车冲焊桥壳法兰盘成品焊接夹具，包括工装底板(1)，其特征在于：所述工装底板(1)的顶端对称固定有两个定位座(2)，所述定位座(2)的顶端嵌入有半轴套管(3)，所述半轴套管(3)的端部固定有驱动桥壳体(4)，所述驱动桥壳体(4)的顶端设置有法兰盘(5)，所述法兰盘(5)的顶端设置有平衡板(6)，所述平衡板(6)的表面贯穿有螺钉(7)，且螺钉(7)的端部螺纹连接在法兰盘(5)的表面螺纹孔内，所述平衡板(6)的表面贯穿有导向柱(8)，且导向柱(8)的底端焊接在工装底板(1)的顶端，所述导向柱(8)的表面开设有锁止孔(81)，所述工装底板(1)的顶端固定有铰链座(9)，所述铰链座(9)上转动连接有第一活动杆(10)，所述第一活动杆(10)的端部转动连接有第二活动杆(11)，所述第二活动杆(11)的端部转动连接有限位套(12)，所述限位套(12)的表面开设有定位孔(121)，所述限位套(12)的外侧壁固定有定位块(13)，所述定位块(13)上贯穿有L形杆(131)，所述L形杆(131)的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：康中帝，刘学义，许达生，陈明礼，
申请(专利权)人：重庆康桥工业有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50