【技术实现步骤摘要】
一种基于安全防护的汽车制动性能试验系统
本专利技术属于汽车性能试验
，具体涉及一种基于安全防护的汽车制动性能试验系统。
技术介绍
汽车制造完成后需要对其制动性能进行试验，以检测其在不同负载下以相同时速紧急制动时的制动距离是否符合安全标准。制动试验时汽车常常会因为发生侧滑和抱死等意外情况导致失控，为了避免失控的汽车冲出试验场地，目前的汽车制动性能试验系统都会配备安全防护装置。现有的汽车制动性能试验系统在实际试验过程中存在以下的问题：(1)现有的汽车制动性能试验系统的安全防护装置在对失控汽车进行防护时与汽车表面会产生较大的冲击力，容易对汽车造成损伤；(2)现有的汽车制动性能试验系统的安全防护装置与汽车表面发生接触将汽车拦停后，会使得汽车产生二次回弹，发生二次碰撞，进一步加大了汽车的损伤。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术提供了一种基于安全防护的汽车制动性能试验系统，目的在于解决现有的汽车制动性能试验系统在实际试验过程中存在以下的问题：(1)现有的汽车制动性能试验系统的安全防护装置在...
【技术保护点】
1.一种基于安全防护的汽车制动性能试验系统，其特征在于：所述基于安全防护的汽车制动性能试验系统包括水平的跑道(1)，跑道(1)左右两侧竖直固定安装有侧挡板(2)；跑道(1)上表面左右对称安装有两个第一安装柱(3)，两个第一安装柱(3)为竖直状态且与跑道(1)上表面沿前后方向滑动配合；两个第一安装柱(3)上安装有缓冲机构(4)；跑道(1)上表面位于第一安装柱(3)后方左右对称安装有两个竖直的第二安装柱(5)；第一安装柱(3)后端面上均匀固定安装有水平的第一导向杆(6)，第二安装柱(5)前端面上均匀开设有与第一导向杆(6)相互配合的导向槽；第一安装柱(3)后端面与第二安装柱(5...
【技术特征摘要】
1.一种基于安全防护的汽车制动性能试验系统，其特征在于：所述基于安全防护的汽车制动性能试验系统包括水平的跑道(1)，跑道(1)左右两侧竖直固定安装有侧挡板(2)；跑道(1)上表面左右对称安装有两个第一安装柱(3)，两个第一安装柱(3)为竖直状态且与跑道(1)上表面沿前后方向滑动配合；两个第一安装柱(3)上安装有缓冲机构(4)；跑道(1)上表面位于第一安装柱(3)后方左右对称安装有两个竖直的第二安装柱(5)；第一安装柱(3)后端面上均匀固定安装有水平的第一导向杆(6)，第二安装柱(5)前端面上均匀开设有与第一导向杆(6)相互配合的导向槽；第一安装柱(3)后端面与第二安装柱(5)前端面之间水平安装有套设在第一导向杆(6)上的第一弹簧(7)；
所述缓冲机构(4)包括第一滑块(41)、水平板(42)、复位弹簧(43)、刚性杆(44)、第二滑块(45)、弹性绳(46)和气囊柱(47)；每个第一安装柱(3)上设有两个第一滑块(41)，两个第一滑块(41)上下对称竖直滑动配合在第一安装柱(3)内侧面上；第一安装柱(3)内侧面上下对称固定安装有两个水平板(42)，水平板(42)和第一滑块(41)之间竖直安装有复位弹簧(43)；第一安装柱(3)上左右对称的两个第一滑块(41)之间水平固定安装有刚性杆(44)；两个刚性杆(44)上水平滑动配合有若干个上下对称的第二滑块(45)；上下对称的两个第二滑块(45)之间连接有弹性绳(46)，弹性绳(46)上安装有气囊柱(47)。
2.根据权利要求1所述一种基于安全防护的汽车制动性能试验系统，其特征在于：所述气囊柱(47)的外表面自上而下均匀设置有若干个环形气囊(471)。
3.根据权利要求2所述一种基于安全防护的汽车制动性能试验系统，其特征在于：所述气囊柱(47)由气囊片卷绕而成，气囊柱(47)的两个侧端面上分别固定安装有相互配合的圆毛片(472)和刺毛片(473)；气囊柱(47)的顶端和底端安装有抽绳(474)。
4.根据权利要求1所述一种基于安全防护的汽车制动性能试验系统，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭东东，姚孝明，
申请(专利权)人：合肥集知匠心科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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