一种紧急制动驻车系统技术方案

本发明专利技术是一种紧急制动驻车系统，属于汽车制动系统的一部分，包括前桥储气筒、手刹车开关、前桥驻车阀、后桥驻车阀、后桥储气筒、制动分泵和弹簧制动缸，各装置之间通过管路连接，形成安全有效的制动驻车系统。适用于大、中、小型卡车及挂车的制动和驻车；在紧急情况下能让全车的所有轮毂达到迅速紧急制动安全停车，停车时能让全车的所有轮毂起到驻车作用。此外，本发明专利技术通过增设电脑控制器、电磁阀和双通单向阀，可使得该紧急制动驻车系统适用于特种车辆，在紧急情况下可以通过控制中心或第三人操作，达到紧急制动安全停车和驻车。

【技术实现步骤摘要】
一种紧急制动驻车系统
本专利技术涉及车辆制动系统
，特别涉及一种紧急制动驻车系统。
技术介绍
目前大、中、小型卡车及挂车的驻车多采用主车后桥驻车，多采用弹簧制动缸断气驻车，前桥不驻车。在车辆重载停靠在特殊路段时，由于其车体的驻车单一，容易因驻车力量不足，而引发交通事故。由于主车的前桥各轮毂没有驻车功能，完全靠后桥轮毂驻车。因此，不能完全达到有效驻车，存在严重的安全隐患。此外，目前大、中、小型卡车及挂车的脚制动是控制气压制动，控制气压受到诸多因素影响，不能在短时间内让储气筒的压缩空气全部参与制动，达不到紧急制动的目的，存在严重的安全隐患。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供一种紧急制动驻车系统，在紧急情况下可使全车轮毂达到迅速紧急制动，从而实现安全停车；停车时可使全车轮毂达到驻车作用，形成有效驻车。本专利技术采用的技术方案为：一种紧急制动驻车系统，该紧急制动驻车系统包括前桥储气筒、手刹车开关、前桥驻车阀、后桥驻车阀、后桥储气筒、制动分泵和弹簧制动缸；所述手刹车开关的进气口通过管路与前桥储气筒连接，其出气口分别通过管路与前桥驻车阀和后桥驻车阀的手刹接口连接；所述前桥驻车阀和后桥驻车阀的进气口分别通过管路与前桥储气筒和后桥储气筒连接，其控制口分别通过管路与总泵控制器连接，其出气口分别通过管路与制动分泵和弹簧制动缸的制动气室口连接，后桥驻车阀还设有第二进气口，第二进气口通过管路与后桥储气筒连接。优选的，该紧急制动驻车系统还设置有继动阀，所述手刹车开关的出气口通过管路与继动阀的控制口连接，前桥驻车阀和后桥驻车阀的手刹接口分别通过管路与继动阀的出气口连接，继动阀的进气口通过管路与后桥储气筒连接。优选的，所述后桥驻车阀可通过管路与若干个弹簧制动缸连接。优选的，所述前桥驻车阀可通过管路与若干个制动分泵连接。优选的，所述继动阀可通过管路与若干个后桥驻车阀连接，并通过若干个后桥驻车阀与若干弹簧制动缸连接。优选的，该紧急制动驻车系统还设有电脑控制器、电磁阀、和双通单向阀，所述电脑控制器与电磁阀通过电源线连接，电磁阀的进气口通过管路与后桥储气筒连接，其出气口分别通过两个双通单向阀与前桥驻车阀的控制口、后桥驻车阀的控制口和制动总泵控制器连接。优选的，所述弹簧制动缸的弹簧制动气室口通过管路与后桥储气筒连接。优选的，所述前桥驻车阀和后桥驻车阀均可替换为同类型驻车阀。本专利技术的有益效果是：1本专利技术在紧急情况下可使全车轮毂达到迅速紧急制动，从而实现安全停车；停车时可使全车轮毂达到驻车作用，形成有效驻车。2本专利技术通过增设电脑控制器、电磁阀和双通单向阀，可使得该紧急制动驻车系统适用于特种车辆，在紧急情况下可以通过控制中心或第三人操作，达到紧急制动安全停车和驻车。3本专利技术通过将弹簧制动缸的弹簧制动气室口通过管路与后桥储气筒连接，当全车储气筒无气压时，弹簧制动缸达到断气驻车。4本专利技术可适用于大、中、小型卡车及挂车的紧急制动和驻车，其安全可靠性高，适用性好，通用性强。5本专利技术整体设计构思巧妙，且安装实施方便，可大力推广应用。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术增设继动阀后的结构示意图；图3为本专利技术增设电脑控制器、电磁阀和双通单向阀后的结构示意图；图4为手刹车开关的接口示意图；图5为继动阀的接口示意图；图6为前桥驻车阀的接口示意图；图7为后桥驻车阀的接口示意图；图8为制动分泵的接口示意图；图9为弹簧制动缸的接口示意图；图10为电磁阀的接口示意图。图1—10中，1—前桥储气筒，2—手刹车开关，3—继动阀，4—前桥驻车阀，5—后桥驻车阀，6—后桥储气筒，7—制动分泵，8—弹簧制动缸，9—电脑控制器，10—电磁阀，11—双通单向阀，12—总泵控制器，13—手刹车开关的进气口，14—手刹车开关的出气口，15—继动阀的控制口，16—继动阀的出气口，17—继动阀的进气口，18—前桥驻车阀的手刹接口，19—前桥驻车阀的进气口，20—前桥驻车阀的控制口，21—前桥驻车阀的出气口，22—后桥驻车阀的手刹接口，23—后桥驻车阀的进气口，24—后桥驻车阀的控制口，25—后桥驻车阀的出气口，26—后桥驻车阀的第二进气口，27—制动分泵的制动气室口，28—弹簧制动缸的制动气室口，29—弹簧制动缸的弹簧制动气室口，30—电磁阀的进气口，31—电磁阀的出气口。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1所示，本专利技术是一种紧急制动驻车系统，该紧急制动驻车系统包括前桥储气筒1、手刹车开关2、前桥驻车阀4、后桥驻车阀5、后桥储气筒6、制动分泵7和弹簧制动缸8。所述手刹车开关的进气口13通过管路与前桥储气筒1连接，手刹车开关的出气口14分别通过管路与前桥驻车阀的手刹接口18和后桥驻车阀的手刹接口22连接。所述前桥驻车阀的进气口19和后桥驻车阀的进气口23分别通过管路与前桥储气筒1和后桥储气筒6连接，前桥驻车阀的控制口20和后桥驻车阀的控制口24分别通过管路与总泵控制器12连接，前桥驻车阀的出气口21和后桥驻车阀的出气口25分别通过管路与制动分泵的制动气室口27和弹簧制动缸的制动气室口28连接，后桥驻车阀还设有第二进气口26，后桥驻车阀的第二进气口26通过管路与后桥储气筒6连接。如图2所示，该紧急制动驻车系统还设置有继动阀3，所述手刹车开关的出气口14通过管路与继动阀的控制口15连接，前桥驻车阀的手刹接口18和后桥驻车阀的手刹接口22分别通过管路与继动阀的出气口16连接，继动阀的进气口17通过管路与后桥储气筒6连接。其工作原理如下：车辆正常行驶时，前桥储气筒1内的气体通过手刹车开关的进气口13和前桥驻车阀的进气口19连接分别进入到手刹车开关2和前桥驻车阀4，手刹车开关2开启时，其进气口13与出气口14气压连通，并经手刹车开关的出气口14和继动阀的控制口15进入继动阀3；然后由继动阀的出气口16进行分流，分流后的气体通过前桥驻车阀的手刹接口18和后桥驻车阀的手刹接口22分别进入前桥驻车阀4和后桥驻车阀5；此时前桥驻车阀的手刹车接口18处气压将前桥驻车阀4内气缸推动至其进气口19处，密封19通向21的气道，使得行驶制动时，总泵控制器12内的气体可通过其控制口20进入前桥驻车阀4正常行驶制动，并由其出气口21进入制动分泵7，制动分泵7进行制动动作；同理，由于后桥驻车阀的进气口23与后桥储气筒6连接，因此后桥驻车阀的手刹车接口22处气压将后桥驻车阀5内气缸推动至其进气口23处，密封22通向23的气道，使得行驶制动时，总泵控制器12内的气体可通过其控制口24进入后桥驻车阀5，并由其出气口25和弹簧制动缸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种紧急制动驻车系统，其特征在于：该紧急制动驻车系统包括前桥储气筒、手刹车开关、前桥驻车阀、后桥驻车阀、后桥储气筒、制动分泵和弹簧制动缸；所述手刹车开关的进气口通过管路与前桥储气筒连接，其出气口分别通过管路与前桥驻车阀和后桥驻车阀的手刹接口连接；所述前桥驻车阀和后桥驻车阀的进气口分别通过管路与前桥储气筒和后桥储气筒连接，其控制口分别通过管路与总泵控制器连接，其出气口分别通过管路与制动分泵和弹簧制动缸的制动气室口连接，后桥驻车阀还设有第二进气口，第二进气口通过管路与后桥储气筒连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种紧急制动驻车系统，其特征在于：该紧急制动驻车系统包括前桥储气筒、手刹车开关、前桥驻车阀、后桥驻车阀、后桥储气筒、制动分泵和弹簧制动缸；所述手刹车开关的进气口通过管路与前桥储气筒连接，其出气口分别通过管路与前桥驻车阀和后桥驻车阀的手刹接口连接；所述前桥驻车阀和后桥驻车阀的进气口分别通过管路与前桥储气筒和后桥储气筒连接，其控制口分别通过管路与总泵控制器连接，其出气口分别通过管路与制动分泵和弹簧制动缸的制动气室口连接，后桥驻车阀还设有第二进气口，第二进气口通过管路与后桥储气筒连接。


2.根据权利要求1所述的紧急制动驻车系统，其特征在于：该紧急制动驻车系统还设置有继动阀，所述手刹车开关的出气口通过管路与继动阀的控制口连接，前桥驻车阀和后桥驻车阀的手刹接口分别通过管路与继动阀的出气口连接，继动阀的进气口通过管路与后桥储气筒连接。


3.根据权利要求1或2所述的紧急制动驻车系统，其特征在于：所述后桥驻车阀可通过管路与若干个弹簧制动缸连...

【专利技术属性】
技术研发人员：张应彪，
申请(专利权)人：张应彪，
类型：发明
国别省市：云南;53