本发明专利技术公开了一种汽车刹车辅助系统力感模拟装置，连接轴安装在油缸固定底板上，且连接轴通过油缸下安装件连接液压缸，液压缸内活动安装有油缸活塞杆，油缸活塞杆远离液压缸的一端固定有油缸上安装件，弹簧套设在油缸上安装件与液压缸上设置的弹簧下安装板之间的位置上，其一端与油缸上安装件相连，另一端连接弹簧下安装板；液压缸的内部缸筒通过油缸与三通接头连接件和三通管连接为一体，三通管的另外两接口处分别设置有可调节单向阀和单向阀，可调节单向阀和单向阀分别通过可调节单向阀与三通接头连接件与单向阀与三通接头连接件连通三通接头，三通接头的顶部接口处设有三通接头与储油罐连接件，三通接头与储油罐连接件连通储油罐。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车辅助系统力感模拟装置
本专利技术涉及汽车刹车制动模拟
，尤指一种汽车刹车辅助系统力感模拟装置。
技术介绍
现有的一些刹车模拟系统的力反馈大多只是通过弹簧来实现的，所以力反馈效果单一，力量比较僵硬，且噪音较大，驾驶体验感差，因此，亟需要一种能够改变这种状况的具有真实的汽车刹车辅助系统力感模拟装置。本专利技术根据上述存在的问题，提出一种汽车刹车辅助系统力感模拟装置，通过在装置内设置了一个液压缸，能够改善只用弹簧的所存在的这些缺点，并实现了用弹簧不能实现的刹车辅助功能，通过电磁液压流量调节阀监控流速控制流量来反馈刹车所需要的制动力，给人更加真实的刹车体验。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺点，提供一种汽车刹车辅助系统力感模拟装置。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了如下的技术方案：一种汽车刹车辅助系统力感模拟装置，包括油缸固定底板、连接轴、油缸下安装件、油缸与三通接头连接件、三通管、可调节单向阀、可调节单向阀与三通接头连接件、三通接头、三通接头与储油罐连接件、储油罐、单向阀与三通接头连接件、单向阀、弹簧、油缸上安装件、油缸活塞杆、液压缸以及弹簧下安装板；连接轴安装在油缸固定底板上，且连接轴通过油缸下安装件连接液压缸，液压缸内活动安装有油缸活塞杆，油缸活塞杆远离液压缸的一端固定有油缸上安装件，弹簧套设在油缸上安装件与液压缸上设置的弹簧下安装板之间的位置上，其一端与油缸上安装件相连，另一端连接弹簧下安装板；液压缸的内部缸筒通过油缸与三通接头连接件和三通管连接为一体，三通管的另外两接口处分别设置有可调节单向阀和单向阀，可调节单向阀和单向阀分别通过可调节单向阀与三通接头连接件与单向阀与三通接头连接件连通三通接头，三通接头的顶部接口处设有三通接头与储油罐连接件，三通接头与储油罐连接件连通储油罐。作为本专利技术的一种优选技术方案，可调节单向阀上设置的液压油进出口的直径小于单向阀上设置的液压油进出口的直径。作为本专利技术的一种优选技术方案，液压缸的内部缸筒、油缸与三通接头连接件、三通管、可调节单向阀、可调节单向阀与三通接头连接件、三通接头、三通接头与储油罐连接件和储油罐之间形成一刹车液压油压缩路线。作为本专利技术的一种优选技术方案，储油罐、三通接头与储油罐连接件、三通接头、单向阀与三通接头连接件、单向阀、三通管、油缸与三通接头连接件以及液压缸的内部缸筒之间形成一液压油回路路线。作为本专利技术的一种优选技术方案，油缸上安装件与刹车脚踏板相连接。作为本专利技术的一种优选技术方案，油缸与三通接头连接件上下两端与液压缸和三通管之间的连接均为螺纹连接，可调节单向阀与三通接头连接件以及单向阀与三通接头连接件和三通管以及三通接头的连接处均为活接头设置。本专利技术所达到的有益效果是：本专利技术提供的一种汽车刹车辅助系统力感模拟装置，采用了液压技术，模拟汽车刹车辅助系统的力感，在感受到人需要短时间内达到刹车值最大时，油缸活塞杆受力做压缩运动将液压油压入出油单向阀，因为出油单向阀口径比较小当受到较大外界压力时，通过单向阀的流量是固定的所以会给人一种踩不动的感觉，在松开汽车刹车制动时，液压油进入储油罐再通过回油单向阀回到油缸，回油单向阀口径较大，可以实现快回位。实现汽车刹车辅助效果；具体的，通过设置的液压缸、弹簧、可调节单向阀和单向阀，能够在驾驶员踩刹车时，将油缸活塞杆向液压缸内部挤压，致使，液压缸缸筒内的液压油能够通过油缸与三通接头连接件进入三通管内，再通过可调节单向阀到达可调节单向阀与三通接头连接件，由可调节单向阀与三通接头连接件进入三通接头，再依次进入三通接头与储油罐连接件和储油罐中，完成刹车的一整套流程，在此过程中，因可调节单向阀的液压油进出口的直径为小口径设置，致使，在驾驶员紧急刹车时，液压油不能够马上全部进入可调节单向阀，再从可调节单向阀出去到达三通接头连接件，让人感觉到刹车踏板踩到一半左右就踩不动，达到最大制动力，实现刹车辅助作用，给驾驶员更加真实的驾车体验；此外，弹簧能够在驾驶员放开刹车踏板时，给油缸活塞杆提供一个反弹力，使得油缸活塞杆能够返回到原来的位置，从而使液压油也回到液压缸内，实现一个循环；这整套流程解决了其他刹车模拟操纵系统不能模拟出刹车辅助系统的问题；同时，该装置的刹车反馈力平缓接近真实车辆刹车，踩到一定程度有缓冲感觉，给人更加真实的驾车体验。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术整体结构示意图。图中标号：1、油缸固定底板；2、连接轴；3、油缸下安装件；4、油缸与三通接头连接件；5、三通管；6、可调节单向阀；7、可调节单向阀与三通接头连接件；8、三通接头；9、三通接头与储油罐连接件；10、储油罐；11、单向阀与三通接头连接件；12、单向阀；13、弹簧；14、油缸上安装件；15、油缸活塞杆；16、液压缸；17、弹簧下安装板。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例：如图1所示，一种汽车刹车辅助系统力感模拟装置，包括油缸固定底板1、连接轴2、油缸下安装件3、油缸与三通接头连接件4、三通管5、可调节单向阀6、可调节单向阀与三通接头连接件7、三通接头8、三通接头与储油罐连接件9、储油罐10、单向阀与三通接头连接件11、单向阀12、弹簧13、油缸上安装件14、油缸活塞杆15、液压缸16以及弹簧下安装板17；连接轴2安装在油缸固定底板1上，且连接轴2通过油缸下安装件3连接液压缸16，液压缸16内活动安装有油缸活塞杆15，油缸活塞杆15远离液压缸16的一端固定有油缸上安装件14，弹簧13套设在油缸上安装件14与液压缸16上设置的弹簧下安装板17之间的位置上，其一端与油缸上安装件14相连，另一端连接弹簧下安装板17；液压缸16的内部缸筒通过油缸与三通接头连接件4和三通管5连接为一体，三通管5的另外两接口处分别设置有可调节单向阀6和单向阀12，可调节单向阀6和单向阀12分别通过可调节单向阀与三通接头连接件7与单向阀与三通接头连接件11连通三通接头8，三通接头8的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车刹车辅助系统力感模拟装置，其特征在于，包括油缸固定底板（1）、连接轴（2）、油缸下安装件（3）、油缸与三通接头连接件（4）、三通管（5）、可调节单向阀（6）、可调节单向阀与三通接头连接件（7）、三通接头（8）、三通接头与储油罐连接件（9）、储油罐（10）、单向阀与三通接头连接件（11）、单向阀（12）、弹簧（13）、油缸上安装件（14）、油缸活塞杆（15）、液压缸（16）以及弹簧下安装板（17）；连接轴（2）安装在油缸固定底板（1）上，且连接轴（2）通过油缸下安装件（3）连接液压缸（16），液压缸（16）内活动安装有油缸活塞杆（15），油缸活塞杆（15）远离液压缸（16）的一端固定有油缸上安装件（14），弹簧（13）套设在油缸上安装件（14）与液压缸（16）上设置的弹簧下安装板（17）之间的位置上，其一端与油缸上安装件（14）相连，另一端连接弹簧下安装板（17）；/n液压缸（16）的内部缸筒通过油缸与三通接头连接件（4）和三通管（5）连接为一体，三通管（5）的另外两接口处分别设置有可调节单向阀（6）和单向阀（12），可调节单向阀（6）和单向阀（12）分别通过可调节单向阀与三通接头连接件（7）与单向阀与三通接头连接件（11）连通三通接头（8），三通接头（8）的顶部接口处设有三通接头与储油罐连接件（9），三通接头与储油罐连接件（9）连通储油罐（10）。/n...
【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车辅助系统力感模拟装置，其特征在于，包括油缸固定底板（1）、连接轴（2）、油缸下安装件（3）、油缸与三通接头连接件（4）、三通管（5）、可调节单向阀（6）、可调节单向阀与三通接头连接件（7）、三通接头（8）、三通接头与储油罐连接件（9）、储油罐（10）、单向阀与三通接头连接件（11）、单向阀（12）、弹簧（13）、油缸上安装件（14）、油缸活塞杆（15）、液压缸（16）以及弹簧下安装板（17）；连接轴（2）安装在油缸固定底板（1）上，且连接轴（2）通过油缸下安装件（3）连接液压缸（16），液压缸（16）内活动安装有油缸活塞杆（15），油缸活塞杆（15）远离液压缸（16）的一端固定有油缸上安装件（14），弹簧（13）套设在油缸上安装件（14）与液压缸（16）上设置的弹簧下安装板（17）之间的位置上，其一端与油缸上安装件（14）相连，另一端连接弹簧下安装板（17）；
液压缸（16）的内部缸筒通过油缸与三通接头连接件（4）和三通管（5）连接为一体，三通管（5）的另外两接口处分别设置有可调节单向阀（6）和单向阀（12），可调节单向阀（6）和单向阀（12）分别通过可调节单向阀与三通接头连接件（7）与单向阀与三通接头连接件（11）连通三通接头（8），三通接头（8）的顶部接口处设有三通接头与储油罐连接件（9），三通接头与储油罐连接件（9）连通储油罐（10）。
...
【专利技术属性】
技术研发人员：王雨晖，王思祺，王钰淇，刘温军，
申请(专利权)人：上海军创数字科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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