用于制动液体容器的联接装置和车辆制动系统制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种装置，用于将一制动液体的液体容器与一制动驱动装置联接。该联接装置包括至少一个设置于所述液体容器上且具有第一凹部的联接延伸部，设置于所述制动驱动装置的一边缘处的区域中的第二凹部以及设置于所述制动驱动装置中、且对所述第二凹部开放的一孔洞，沿着所述制动驱动装置的所述边缘跨过所述第二凹部的一桥接元件以及具有至少一个插销的联接元件，其中在所述液体容器被联接至所述制动驱动装置时，所述孔洞沿着所述插销的中心纵轴与所述第一凹部对齐，并且所述插销穿过所述第一凹部并与所述孔洞接合。本发明专利技术还涉及配备所述联接装置的车辆制动系统。

Coupling device for brake fluid container and vehicle brake system

【技术实现步骤摘要】
用于制动液体容器的联接装置和车辆制动系统
本专利技术涉及一种用于将一制动液体的液体容器联接至一制动驱动装置的装置以及配备有所述装置的车辆制动系统。
技术介绍
为了制动车辆，来自一液体容器的制动液体在一制动压力控制装置或制动驱动装置，例如一制动主缸中被压缩，以在一个或多个连接至车轮制动器和主缸的制动回路的制动管线中增加制动压力。液压可在液压制动助力器的作用下升高。为了防止车轮锁死，可有选择性地降低各个车轮制动器的制动压力。在现有乘用车或者卡车的制动系统中，液体容器和制动主缸等部件通常被安装在发动机舱中，因此占用了那里的安装空间。此外，这类部件容易受到相对高的温度波动和高机械应力的影响，特别是在初次填充的时候。例如WO2014/114487A2公开了将液体容器安装在制动主缸，其描述了由两个焊接在一起的中空体构成的液体容器。这两个中空体中的上中空体包括用于提供用于重填的通路的填充颈，所述填充颈可借助盖闭锁。这两个中空体中的下中空体在其底部上是两个液体引导配件，借助于所述两个液体引导配件，所述下中空体可被密封地联接至所述制动主缸。在下中空体的底本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于将一制动液体的液体容器(13)与一制动驱动装置(12)联接的装置(10)，包括：/n至少一个设置于所述液体容器(13)处且具有第一凹部(16)的联接延伸部(14)；/n设置于所述制动驱动装置(12)的边缘处的区域中的第二凹部(18)以及设置于所述制动驱动装置(12)中、且对所述第二凹部(18)开放的一孔洞(20)；/n沿着所述制动驱动装置(12)的所述边缘跨过所述第二凹部(18)的一桥接元件(24)；/n具有至少一个插销(26)的联接元件(25)，/n其中，在所述液体容器(13)被联接至所述制动驱动装置(12)时，所述孔洞(20)沿着所述插销(26)的中心纵轴(A)与所述第一凹部(...

【技术特征摘要】
20180704 DE 102018005306.81.一种用于将一制动液体的液体容器(13)与一制动驱动装置(12)联接的装置(10)，包括：
至少一个设置于所述液体容器(13)处且具有第一凹部(16)的联接延伸部(14)；
设置于所述制动驱动装置(12)的边缘处的区域中的第二凹部(18)以及设置于所述制动驱动装置(12)中、且对所述第二凹部(18)开放的一孔洞(20)；
沿着所述制动驱动装置(12)的所述边缘跨过所述第二凹部(18)的一桥接元件(24)；
具有至少一个插销(26)的联接元件(25)，
其中，在所述液体容器(13)被联接至所述制动驱动装置(12)时，所述孔洞(20)沿着所述插销(26)的中心纵轴(A)与所述第一凹部(16)对齐，并且所述插销(26)穿过所述第一凹部(16)并与所述孔洞(20)接合。


2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述联接延伸部(14)被设置为一平板。


3.根据以上权利要求中任意一项所述的装置(10)，其特征在于，在所述液体容器(13)被联接至所述制动驱动装置(12)时，所述联接元件(25)用于将所述联接延伸部(14)固定于所述第二凹部(18)中。


4.根据以上权利要求中任意一项所述的装置(10)，其特征在于，所述联接元件(25)具有一锁定装置，在所述液体容器(13)被联接至所述制动驱动装置(12)时，所述锁定装置用于使所述插销(26)保持与所述开口(20)接合。


5.根据权利要求4所述的装置(10)，其特征在于，其中所述锁定装置包括至少一个在基部(30)上与所述插销(26)连接的锁定臂(28)。


6.根据权利要求5所述的装置(10)，其特征在于，其中所述锁定臂(28)至少...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·马尔曼，M·詹森，
申请(专利权)人：ZF主动安全有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE