The invention discloses a boost type multifunctional relay valve, aiming to provide a boost type multifunctional relay valve with good universality. It includes a housing, an intake valve assembly, a piston mechanism and a first spring; the piston mechanism includes a guide rod and a first piston; the housing is provided with a brake air passage, an air outlet passage and an air inlet passage; the cavity between the upper end of the first piston and the housing is called a brake air chamber, and the cavity between the lower end of the piston and the housing is called an air outlet chamber; the upper end of the first piston is located in the brake The area of the air chamber is larger than the area of the lower end of the air chamber; the air inlet is connected with the air inlet valve assembly; the brake air passage is connected with the brake air chamber; the air outlet is connected with the air outlet chamber; the upper end of the guide rod and the shell are provided with a boost air chamber, the boost air chamber is connected with the air outlet chamber through the boost air passage; the lower end of the first piston and the shell are provided with an air cushion chamber; the air outlet The chamber is communicated with the air cushion chamber through a pressure regulating airway, and also comprises a pressure regulating mechanism.
【技术实现步骤摘要】
一种增压式多功能继动阀
本专利技术涉及车辆制动系统
,尤其是涉及一种增压式多功能继动阀。
技术介绍
继动阀属于汽车气刹制动系统的一部分,在载重汽车的制动系统里,继动阀起缩短反应时间和压力建立时间的作用。继动阀用于长管路的末端,使储气筒的压缩空气快速充满制动气室。目前继动阀广泛使用在汽车制动系统中,尤其是在主车、挂车或半挂车制动系统中使用更加普遍。现有的单活塞结构的继动阀在使用过程中,其制动力曲线无法进行调节,因此适用的车辆规格单一,通用性较差。
技术实现思路
本专利技术的目的旨在克服现有技术存在的不足,提供了一种制动力曲线调节范围大的增压式多功能继动阀。为了解决上述技术问题,本专利技术是通过以下技术方案实现的:一种增压式多功能继动阀,包括壳体,设置于壳体下部的进气阀组件,用于驱动进气阀组件的活塞机构,以及用于复位活塞机构的第一弹簧;所述活塞机构包括导杆,以及设置于导杆上的第一活塞;所述壳体上设置有制动气道、出气道及进气道;所述第一活塞的上端与壳体间的空腔称为制动气室,所述活塞的下端与壳体间的空腔称为出气室;所述第一活塞的上端位于制动气室的面积大于其下端位于出气室的面积;所述进气道与进气阀组件连接;所述制动气道与制动气室连通;所述出气道与出气室连通;所述导杆的上端与壳体间设置增压气室,所述增压气室通过增压通道与出气室连通;所述第一活塞的下端与壳体间具有气垫室;所述出气室或制动气室通过调压气道与气垫室连通;其还包括用于控制调压气道通断的、且为常开状 ...
【技术保护点】
1.一种增压式多功能继动阀,包括壳体,设置于壳体下部的进气阀组件,用于驱动进气阀组件的活塞机构,以及用于复位活塞机构的第一弹簧;所述活塞机构包括导杆,以及设置于导杆上的第一活塞;所述壳体上设置有制动气道、出气道及进气道;所述第一活塞的上端与壳体间的空腔称为制动气室,所述活塞的下端与壳体间的空腔称为出气室;所述第一活塞的上端位于制动气室的面积大于其下端位于出气室的面积;所述进气道与进气阀组件连接;所述制动气道与制动气室连通;所述出气道与出气室连通;其特征在于:/n所述导杆的上端与壳体间设置增压气室,所述增压气室通过增压通道与出气室连通;/n所述第一活塞的下端与壳体间具有气垫室;/n所述出气室或制动气室通过调压气道与气垫室连通;/n其还包括用于控制调压气道通断的、且为常开状态的调压机构。/n
【技术特征摘要】
1.一种增压式多功能继动阀,包括壳体,设置于壳体下部的进气阀组件,用于驱动进气阀组件的活塞机构,以及用于复位活塞机构的第一弹簧;所述活塞机构包括导杆,以及设置于导杆上的第一活塞;所述壳体上设置有制动气道、出气道及进气道;所述第一活塞的上端与壳体间的空腔称为制动气室,所述活塞的下端与壳体间的空腔称为出气室;所述第一活塞的上端位于制动气室的面积大于其下端位于出气室的面积;所述进气道与进气阀组件连接;所述制动气道与制动气室连通;所述出气道与出气室连通;其特征在于:
所述导杆的上端与壳体间设置增压气室,所述增压气室通过增压通道与出气室连通;
所述第一活塞的下端与壳体间具有气垫室;
所述出气室或制动气室通过调压气道与气垫室连通;
其还包括用于控制调压气道通断的、且为常开状态的调压机构。
2.根据权利要求1所述的增压式多功能继动阀,其...
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