The invention discloses a multifunctional double regulating relay valve, which aims to provide a multifunctional double regulating relay valve with good universality. The utility model comprises a shell, a piston group and a first spring; the shell is provided with a brake air passage, an air outlet and an air inlet; the upper end of the first piston is called a first brake air chamber, the lower end of the first piston is called a first air cushion chamber; the upper end of the second piston is called a second brake air chamber, and the lower end of the second piston is called an air outlet chamber; the first brake air chamber passes through The brake auxiliary air passage is connected with the second brake air chamber; the lower end of the second piston and the shell are provided with a second air cushion chamber; the first brake air chamber is connected with the first air cushion chamber through the first air passage; the outlet air chamber is connected with the second air cushion chamber through the second air passage; it also includes a first regulating mechanism for controlling the on-off of the first air passage in a normally open state, and a first regulating mechanism for controlling The second regulating mechanism with the second airway open and in the normally open state.
【技术实现步骤摘要】
一种多功能双调式继动阀
本专利技术涉及车辆制动
,尤其是涉及一种多功能双调式继动阀。
技术介绍
继动阀属于汽车气刹制动系统的一部分,在载重汽车的制动系统里,继动阀起缩短反应时间和压力建立时间的作用。继动阀进气口接通储气筒,出气口接制动分泵。当踩下制动踏板时,制动阀的输出气压作为继动阀的控制压力输入,在控制压力作用下,将进气阀组件推开,于是压缩空气便由储气筒直接通过进气口进入制动分泵,而不用流经制动阀,这大大缩短了制动气室的充气管路,加速了气室的充气过程,因此继动阀又叫加速阀。中国专利CN208469783U公开了一种多功能三桥继动阀,为了提高重车的制动,其采用了双活塞的结构形式,且使活塞的上下作用面面积不同以增加制动力,并设置了在重载或过载时能够增加制动力的机构,以确保重载的安全刹停。然而该类继动阀用于汽车制动时,制动气压调节不方便,即刹车的制动力曲线不可调节,由于车辆间的载重规格不同,只能用于载重规格相近的车辆使用,故通用性不好。
技术实现思路
本专利技术的目的旨在克服现有技术存在的不足,提供了一种制动力调节范围广、通用性更好的多功能双调式继动阀。为了解决上述技术问题,本专利技术是通过以下技术方案实现的:一种多功能双调式继动阀,包括其下部设置有进气阀组件的壳体,设置于壳体内、用于驱动进气阀组件的活塞组,以及用于复位活塞组的第一弹簧;所述活塞组包括导杆,设置于导杆上部处的第一活塞,以及设置于导杆上、位于第一活塞下方的第二活塞;所述壳体上设置有制动气道、出气道及进气道; ...
【技术保护点】
1.一种多功能双调式继动阀,包括其下部设置有进气阀组件的壳体,设置于壳体内、用于驱动进气阀组件的活塞组,以及用于复位活塞组的第一弹簧;所述活塞组包括导杆,设置于导杆上部处的第一活塞,以及设置于导杆上、位于第一活塞下方的第二活塞;其特征在于:/n所述第一制动气室通过制动辅助气道与第二制动气室连通;/n所述第二活塞的下端与壳体间具有第二气垫室;/n所述第一制动气室通过第一气道与第一气垫室连通;/n所述出气室通过第二气道与第二气垫室连通;/n其还包括用于控制第一气道通断的、且为常开状态的第一调节机构,以及用于控制第二气道通断的、且为常开状态的第二调节机构。/n
【技术特征摘要】
1.一种多功能双调式继动阀,包括其下部设置有进气阀组件的壳体,设置于壳体内、用于驱动进气阀组件的活塞组,以及用于复位活塞组的第一弹簧;所述活塞组包括导杆,设置于导杆上部处的第一活塞,以及设置于导杆上、位于第一活塞下方的第二活塞;其特征在于:
所述第一制动气室通过制动辅助气道与第二制动气室连通;
所述第二活塞的下端与壳体间具有第二气垫室;
所述第一制动气室通过第一气道与第一气垫室连通;
所述出气室通过第二气道与第二气垫室连通;
其还包括用于控制第一气道通断的、且为常开状态的第一调节机构,以及用于控制第二气道通断的、且为常开状态的第二调节机构。
2.根据权利要求1所述的多功能双调式继动阀,其特征在于:所述第一调节机构包括具有第一控制腔的第一外壳,设置于第一控制腔内的第三活塞,设置于第三活塞一端的第二弹簧,设置于第三活塞另一端的第一阀体,以及用于调节第二弹簧长度的第一调节螺杆;当第二弹簧未压缩时,第一阀体处于开启位置,第一气道连通;当第二弹簧压缩时,第一阀体处于关闭位置,第一气道断开。
3.根据权利要求1或2所述的多功能双调式继动阀,其特征在于:所述第二调节机构包括具有第二控制腔的第二外壳,设置于第二控制腔内的第四活塞,设置于第四活塞一端的第三弹簧,设置于第四活塞另一端的第二阀体,以及用于调节第三弹簧长度的第二调节螺杆;当第三弹簧未压缩时,第二阀体处于开启位置,第二气道连通;当第三弹簧压缩时,第二阀体处于关闭位置,第二气道断开。
4.根据权利要求1或2所述的多功能双调式继动阀,其特征在于:所述制动辅助气道采用内置气道或外置气道。
5.根据权利要求1或2所述的多功能双调式继动阀,其特征在于:所述第一气道采用内置气道或外置气道。
6.根据权利要求1或2所述的多功能双调式继动阀,其特征在于:所述第二气道采用内置气道或外置气道。
7.一种多功能双调式继动阀,包括其下部设置有进气阀组件的壳体,设置于壳...
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