【技术实现步骤摘要】
一种驱动装置减震安装结构
本技术涉及矿用自卸车
，特别涉及一种驱动装置减震安装结构。
技术介绍
对于现有的矿用自卸车的驱动装置的减震安装结构来说，通常其两侧的电机支架为前后分体式结构，即电机左右均通过2个电机支架进行安装，则其四个安装减震点很难保持在同一平面上，因此，在行进过程中容易产生震动；此外，减震垫为单向减震，减震效果较差。
技术实现思路
本技术解决了相关技术中电机前后支架为分体式，因此四个安装减震点很难保持在同一平面上；减震垫为单向减震，减震效果较差的问题，提出一种驱动装置减震安装结构，电机支架前后为一体式的结构，保证了电机安装于同一个平面上；减震垫采用双向减震垫且采用水平安装的方式，减震效果好。为了解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种驱动装置减震安装结构，包括电机支架，所述电机支架前后为一体式结构且安装于电机两侧，所述电机与变速箱相连；所述电机支架通过双向减震垫与车架端支架相连。作为优选方案，还包括变速箱支撑架，所述变速箱通过双向减震垫与变速箱支撑架相连，所述变速箱支撑架两端连接有变速箱安装支架。作为优选方案，所述电机支架上的双向减震垫安装于电机支架的中部。作为优选方案，所述双向减震垫通过压板和螺栓进行安装。作为优选方案，所述变速箱安装支架和车架端支架均与车架相连。作为优选方案，所述双向减震垫为工字型减震垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术中的电机支架前后为一体式的结构，保证了电机安装于同一个平面上，因...
【技术保护点】
1.一种驱动装置减震安装结构，其特征在于：包括电机支架(4)，所述电机支架(4)前后为一体式结构且安装于电机(5)两侧，所述电机(5)与变速箱(6)相连；所述电机支架(4)通过双向减震垫(1)与车架端支架(9)相连。/n
【技术特征摘要】
1.一种驱动装置减震安装结构，其特征在于：包括电机支架(4)，所述电机支架(4)前后为一体式结构且安装于电机(5)两侧，所述电机(5)与变速箱(6)相连；所述电机支架(4)通过双向减震垫(1)与车架端支架(9)相连。
2.根据权利要求1所述的驱动装置减震安装结构，其特征在于：还包括变速箱支撑架(8)，所述变速箱(6)通过双向减震垫(1)与变速箱支撑架(8)相连，所述变速箱支撑架(8)两端连接有变速箱安装支架(7)。
3.根据权利要求1所述的驱...
【专利技术属性】
技术研发人员：李光恒，唐绪文，吴阳，唐开林，
申请(专利权)人：柳工常州矿山机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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