本发明专利技术公开了一种可伸缩的汽车保护罩系统，所述系统包括：中间罩，所述中间罩主体包括第一上板和前后两侧的第一壁板；固定侧罩，所述固定侧罩对称设置在所述中间罩的左右两侧，所述固定侧罩包括第二上板和前后两侧的第二壁板，所述第二壁板为上大下小的三角形且小的一端朝下，所述固定侧罩和中间罩形成半开的第一空间；移动侧罩，所述移动侧罩包括第三上板和前后两侧的第三壁板，所述第三壁板为上大下小的三角形且小的一端朝下，所述第三壁板的底部铰接在所述第二壁板的底部；其中，每侧所述固定侧罩内铰接有若干层所述移动侧罩，外层的所述移动护罩规格大于内层的移动护罩。
【技术实现步骤摘要】
一种可伸缩的汽车保护罩系统
本专利技术属于汽车领域，具体涉及一种可伸缩的汽车保护罩系统。
技术介绍
汽车保护罩中用来停放车辆，可以有效防止车辆因为风吹雨淋而损耗。目前的汽车保护罩有采用护套的，也有采用车库形式的，但是护套不能给出一个便于维护汽车的空间，也不能防止汽车被擦碰，车库则比较少，笨重，建设成本高，占用空间大。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种可伸缩的汽车保护罩系统。为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种可伸缩的汽车保护罩系统，所述系统包括：中间罩，所述中间罩主体包括第一上板和前后两侧的第一壁板；固定侧罩，所述固定侧罩对称设置在所述中间罩的左右两侧，所述固定侧罩包括第二上板和前后两侧的第二壁板，所述第二壁板为上大下小的三角形且小的一端朝下，所述固定侧罩和中间罩形成半开的第一空间；移动侧罩，所述移动侧罩包括第三上板和前后两侧的第三壁板，所述第三壁板为上大下小的三角形且小的一端朝下，所述第三壁板的底部铰接在所述第二壁板的底部；其中，每侧所述固定侧罩内铰接有若干层所述移动侧罩，外层的所述移动护罩规格大于内层的移动护罩，每侧所述移动护罩自外向内能够向左右两侧转过预定角度将所述第一空间扩展至第二空间。优选地，位于外层的所述移动侧罩的所述第三壁板的内壁上设置有凹槽，相邻的位于内层的所述移动侧罩的所述第三壁板的外壁上设置有滑块，所述滑块能够沿着所述凹槽滑动。优选地，所述凹槽为圆弧形，所述滑块为与所述凹槽反向的凸槽结构。优选地，对于内壁上设置有凹槽同时外壁上设置有滑块的所述第三壁板，所述凹槽在所述外壁上的投影与所述滑块的距离大于100mm。优选地，所述凹槽在所述外壁上的投影与所述滑块等距间隔均匀分布在所述外壁上。优选地，所述中间罩和/或固定侧罩和/或移动侧罩包括透光部分。优选地，所述中间罩和固定侧罩均包括透光部分，且该部分的板面磨砂。优选地，以所述固定侧罩和移动侧罩的铰接点为圆心，所述固定侧罩和移动侧罩的底端具有相同大小的角度。优选地，所有所述移动侧罩和固定侧罩的角度相加为90°。优选地，所述移动侧罩的数量为3个。优选地，所述固定侧罩和最外层移动侧罩之间、相邻的两层所述移动侧罩之间均设置有阶梯干涉机构，所述阶梯干涉机构包括位于外层且远离所述中间罩的上延伸条和位于内层且靠近所述中间罩的下延伸条。优选地，所述上延伸条包括下延段和内延段，所述下延段上设置有槽口，所述下延伸条包括上延段和外延段，当内层的所述移动侧罩转动至与外层的所述移动侧罩或者固定侧罩将要分离时，所述外延段卡设进所述槽口中。优选地，所述上延段、下延段、外延段为刚性材料制成，所述内延段上设置有弹性材料制成的顶撑，当所述外延段卡设进所述槽口中，所述顶撑变形抵靠在所述外延段的下侧壁上。优选地，所述第二壁板上设置有用来铰接所述第三壁板的圆柱。优选地，所述第三壁板的底端开设有通孔并套设在所述圆柱上，所述圆柱靠内的一端设置有环形挡块。优选地，所有所述移动侧罩中第三壁板与所述第二壁板铰接的两端中至少一端设置有齿结构，所述系统包括：与所述齿结构相匹配的齿轮，所述齿轮与驱动结构连接。优选地，以所述固定侧罩和移动侧罩的铰接点为圆心，所述固定侧罩和移动侧罩具有相同大小的角度。优选地，多个所述第三壁板的齿结构均由同一个齿轮或者多个相同规格的齿轮驱动。优选地，最外层的所述第三壁板的齿结构的密度为α，则每向内一层的所述第三壁板的齿结构的密度增加α。优选地，所述系统包括：移动轮，所述移动轮设置在所述中间罩和/或固定侧罩之下；轨道，所述轨道能够供所述移动轮组滑动，所述轨道铺设在地面上。优选地，所述轨道为模块化结构。优选地，所述地面上设置有埋入槽，使得轨道埋入后所述轨道表面和地面平齐。优选地，所述轨道底部开设有两条轮槽，所述移动轮上对称设置有两圈凸出的外环，所述外环与所述轮槽相配合。优选地，所述移动轮上前后两端设置有球状凸起，所述轨道前后两侧设置有截面为半球的轨道槽，所述轨道槽与所述球状凸起相配合。优选地，所述轨道中还包括竖直的进出道，用来供所述移动轮进入或者移出。优选地，所述轨道垂直于建筑外墙铺设，所述轨道的一端沿伸至所述建筑外墙下侧。优选地，所述建筑外墙上垂直设置有两块组合板，所述组合板具有倾斜的外沿，用来与所述固定侧罩的一侧第二壁板的斜外沿相拼合，当所述固定侧罩移动至近所述建筑外墙时，所述固定侧罩的第二壁板能够与所述组合板共同形成长方形壁板。优选地，所述斜外沿的外侧设置有斜挡板，用来卡设所述第二壁板的斜外沿。优选地，所述第二壁板和所述组合板的拼接边沿设置有卡槽结构，即一侧采用凹入槽，另一侧采用凸出槽，配合拼接。优选地，所述组合板通过铰链安装在所述建筑外墙上。优选地，所述中间罩采用多个左右方向上的拼接单元构成。另一方案中，优选地，多个所述第三壁板的齿结构均具有相同的密度。优选地，每个所述第三壁板的齿结构由一齿轮驱动，且该齿轮由单独的驱动结构驱动。优选地，所述系统包括：到位开关，所述到位开关用来侦知所述第三壁板是否到位，所述到位开关与所述驱动结构连接。优选地，所述到位开关包括：用来侦知最外层的第三壁板是否到达设计的预定角度的第一子开关；用来侦知内层的第三壁板和与其相邻的外层第三壁板的错开角度是否达到最大角度的第二子开关。优选地，所述固定侧罩和最外层移动侧罩之间、相邻的两层所述移动侧罩之间均设置有阶梯干涉机构，所述阶梯干涉机构包括位于外层且远离所述中间罩的上延伸条和位于内层且靠近所述中间罩的下延伸条。优选地，所述上延伸条包括下延段和内延段，所述下延段上设置有槽口，所述下延伸条包括上延段和外延段，当内层的所述移动侧罩转动至与外层的所述移动侧罩或者固定侧罩将要分离时，所述外延段卡设进所述槽口中。优选地，所述上延段、下延段、外延段为刚性材料制成，所述内延段上设置有弹性材料制成的顶撑，当所述外延段卡设进所述槽口中，所述顶撑变形抵靠在所述外延段的下侧壁上。优选地，所述第二子开关设置在所述下延段上朝向所述顶撑，当所述顶撑变形导向所述第二子开关时，所述第二子开关触发一停止信号并发送给与其连接的驱动结构。优选地，所述驱动结构包括电机和传动机构，所述电机竖向安置在第一壁板上，所述传动机构将所述电机转轴和所述齿轮驱动连接。优选地，所述系统包括：驱动外箱，所述驱动外箱将所述齿结构、齿轮和驱动结构包覆。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为实施例主体遮蔽系统的三维结构示意图。图2为实施例主体遮蔽系统的另一视角本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种可伸缩的汽车保护罩系统，其特征在于，所述系统包括：/n中间罩，所述中间罩主体包括第一上板和前后两侧的第一壁板；/n固定侧罩，所述固定侧罩对称设置在所述中间罩的左右两侧，所述固定侧罩包括第二上板和前后两侧的第二壁板，所述第二壁板为上大下小的三角形且小的一端朝下，所述固定侧罩和中间罩形成半开的第一空间；移动侧罩，所述移动侧罩包括第三上板和前后两侧的第三壁板，所述第三壁板为上大下小的三角形且小的一端朝下，所述第三壁板的底部铰接在所述第二壁板的底部；/n其中，每侧所述固定侧罩内铰接有若干层所述移动侧罩，外层的所述移动护罩规格大于内层的移动护罩，每侧所述移动护罩自外向内能够向左右两侧转过预定角度将所述第一空间扩展至第二空间。/n
【技术特征摘要】
1.一种可伸缩的汽车保护罩系统，其特征在于，所述系统包括：
中间罩，所述中间罩主体包括第一上板和前后两侧的第一壁板；
固定侧罩，所述固定侧罩对称设置在所述中间罩的左右两侧，所述固定侧罩包括第二上板和前后两侧的第二壁板，所述第二壁板为上大下小的三角形且小的一端朝下，所述固定侧罩和中间罩形成半开的第一空间；移动侧罩，所述移动侧罩包括第三上板和前后两侧的第三壁板，所述第三壁板为上大下小的三角形且小的一端朝下，所述第三壁板的底部铰接在所述第二壁板的底部；
其中，每侧所述固定侧罩内铰接有若干层所述移动侧罩，外层的所述移动护罩规格大于内层的移动护罩，每侧所述移动护罩自外向内能够向左右两侧转过预定角度将所述第一空间扩展至第二空间。
2.根据权利要求1所述的可伸缩的汽车保护罩系统，其特征在于，位于外层的所述移动侧罩的所述第三壁板的内壁上设置有凹槽，相邻的位于内层的所述移动侧罩的所述第三壁板的外壁上设置有滑块，所述滑块能够沿着所述凹槽滑动。
3.根据权利要求2所述的可伸缩的汽车保护罩系统，其特征在于，所述凹槽为圆弧形，所述滑块为与所述凹槽反向的凸槽结构。
【专利技术属性】
技术研发人员：康文静，
申请(专利权)人：太一知识产权事务泰州有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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