一种环保防水阻燃防滑的汽车全包围垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种环保防水阻燃防滑的汽车全包围垫，包括装置主体、硬性金属加固层、聚酯纤维弹性层、第一丙烯酸防水层和第二丙烯酸防水层，所述装置主体内部皆均匀设置有隔汽膜防潮层。本实用新型专利技术通过在橡胶气囊一侧的中间位置设置有安装扣，且安装扣的顶端和底端接安装有高分子弹性带，高分子弹性带的顶端与上抗撕裂橡胶的底端连接，高分子弹性带的顶端与下抗撕裂橡胶的顶端连接，装置在使用的时候，当产生拉扯力的时候，上抗撕裂橡胶和下抗撕裂橡胶之间的橡胶气囊通过本身的韧性，可以防止装置被撕破，同时装置还可以通过安装扣与高分子弹性带之间的连接来分担装置的拉扯力，防止装置变形，增长了装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种环保防水阻燃防滑的汽车全包围垫
本技术涉及汽车配件
，具体为一种环保防水阻燃防滑的汽车全包围垫。
技术介绍
汽车全包围垫按汽车的外形尺寸用布或其它柔韧耐磨材料制作的外罩衣，汽车的防护用品，能对车漆、车窗玻璃起到较好的保护作用，但是现有的汽车全包围垫在使用的过程中依旧存在一定的问题和缺陷，具体问题如下所述：1、现有的汽车全包围垫,氢氧化铝阻燃层底端与汽车表面的附着面积较小，装置容易脱离汽车表面的作用；2、现有的汽车全包围垫,装置在外力的作用下容易撕破，装置不可以通过安装扣与高分子弹性带之间的连接来分担装置的拉扯力，使得装置容易变形；3、现有的汽车全包围垫,在下雨天使用后，装置本身吸附的潮气降低了装置使用的舒适度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种环保防水阻燃防滑的汽车全包围垫，以解决上述
技术介绍
中提出的氢氧化铝阻燃层底端与汽车表面的附着面积较小，装置容易脱离汽车表面的作用，装置在外力的作用下容易撕破，装置不可以通过安装扣与高分子弹性带之间的连接来分担装置的拉扯力，使得装置容易变形等问题。...

【技术保护点】
1.一种环保防水阻燃防滑的汽车全包围垫，包括装置主体(1)、硬性金属加固层(2)、聚酯纤维弹性层(3)、第一丙烯酸防水层(4)和第二丙烯酸防水层(5)，其特征在于：所述装置主体(1)内部皆均匀设置有隔汽膜防潮层(101)，装置主体(1)外侧的顶端皆均匀设置有第二丙烯酸防水层(5)，且装置主体(1)的底端接均与设置有硬性金属加固层(2)，所述硬性金属加固层(2)内部的顶端皆均匀设置有上抗撕裂橡胶(201)，且硬性金属加固层(2)内部的底端接均匀设置有下抗撕裂橡胶(202)，所述上抗撕裂橡胶(201)的底端安装有橡胶气囊(203)，且橡胶气囊(203)的底端与下抗撕裂橡胶(202)的顶端连接，所述...

【技术特征摘要】
1.一种环保防水阻燃防滑的汽车全包围垫，包括装置主体(1)、硬性金属加固层(2)、聚酯纤维弹性层(3)、第一丙烯酸防水层(4)和第二丙烯酸防水层(5)，其特征在于：所述装置主体(1)内部皆均匀设置有隔汽膜防潮层(101)，装置主体(1)外侧的顶端皆均匀设置有第二丙烯酸防水层(5)，且装置主体(1)的底端接均与设置有硬性金属加固层(2)，所述硬性金属加固层(2)内部的顶端皆均匀设置有上抗撕裂橡胶(201)，且硬性金属加固层(2)内部的底端接均匀设置有下抗撕裂橡胶(202)，所述上抗撕裂橡胶(201)的底端安装有橡胶气囊(203)，且橡胶气囊(203)的底端与下抗撕裂橡胶(202)的顶端连接，所述硬性金属加固层(2)的底端皆均匀设置有聚酯纤维弹性层(3)，聚酯纤维弹性层(3)内部接均匀设置有第一弹性橡胶条(301)，且第一弹性橡胶条(301)的一侧接均匀设置有第二弹性橡胶条(302)，所述聚酯纤维弹性层(3)的底端接均匀设置有第一丙烯酸防水层(4)，且第一丙烯酸防水层(4)的底端皆均匀设置有氢氧化铝阻燃层(401)。


2.根据权利要求1所述的一种环保防水阻燃防滑的汽车全包围垫，其特征在于：所述上抗撕裂橡胶(201)和下抗撕裂橡胶(202)在同一垂直线上，且上抗撕...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建忠，
申请(专利权)人：常州市瑞福汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32