一种快拆式汽车外包围制造技术

本实用新型专利技术公开了一种快拆式汽车外包围，包括减震主体、滑动块、限位弹簧、连杆组和支撑座，所述减震主体底部的两侧皆滑动安装有滑动块，滑动块顶端的一侧安装有限位弹簧，且相邻滑动块之间的减震主体底部固定有支撑座，并且支撑座顶端的两侧铰接有连杆组，连杆组顶端的中心位置处铰接有拆卸结构，所述支撑座顶端的中心位置处安装有伸缩杆，伸缩杆的顶端与拆卸结构的底端固定连接，且伸缩杆表面的一侧缠绕有减震弹簧，减震弹簧的底端与支撑座的顶端固定连接，所述减震主体底端的一侧固定有安装主体。本实用新型专利技术不仅缩短工作人员的维修时间，提高汽车外包围的实用性，还降低使用者的使用成本。

【技术实现步骤摘要】
一种快拆式汽车外包围
本技术涉及汽车零部件
，具体为一种快拆式汽车外包围。
技术介绍
外包围基本分为泵把款和唇款两大类，其中泵把款类的包围就是将原来的前后保险杠整个拆下，然后再装上另一款泵把，而唇款类的包围则是在原来的保险杠上加上半截的下唇，此款包围的质量与安装技术要求极高。现今市场上的此类汽车外包围种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的不足之处，具体问题有以下几点。(1)现有的此类汽车外包围由于其不方便进行安装拆卸，使得汽车维修或安装过程中，需要对外包围整体进行拆卸或安装，导致汽车外包围的安装拆卸时间延长，影响汽车的维修安装时间；(2)现有的此类汽车外包围难以具有减震的功能，防撞效果较差，给使用者的使用带来了极大的不便，降低了现有汽车外包围的实用性；(3)现有的此类汽车外包围在遭受损坏后需要更换整个包围，导致外包围的使用成本较高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种快拆式汽车外包围，以解决上述
技术介绍
中提出外包围维修安装时间较长、减震性能较差以及使用成本较高的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种快拆式汽车外包围，包括减震主体、滑动块、限位弹簧、连杆组和支撑座，所述减震主体底部的两侧皆滑动安装有滑动块，滑动块顶端的一侧安装有限位弹簧，且相邻滑动块之间的减震主体底部固定有支撑座，并且支撑座顶端的两侧铰接有连杆组，连杆组顶端的中心位置处铰接有拆卸结构，所述支撑座顶端的中心位置处安装有伸缩杆，伸缩杆的顶端与拆卸结构的底端固定连接，且伸缩杆表面的一侧缠绕有减震弹簧，减震弹簧的底端与支撑座的顶端固定连接，所述减震主体底端的一侧固定有安装主体，且安装主体底端的一侧设置有车身，所述安装主体顶部的一侧滑动安装有第一上活动板，且第一上活动板一侧的安装主体底部滑动安装有第二上活动板，所述第一上活动板底端的中心位置处安装有滑动槽，滑动槽的底端延伸至减震主体的外部，且滑动槽底端的一侧固定有下活动板，通过连杆组以及减震弹簧等零件的设置，帮助外包围实现减震的功能。优选的，所述拆卸结构的内部依次设置有螺帽、通杆、外包围、固定块、通槽、和矩形槽，所述连杆组顶端的一侧铰接有固定块，固定块内部的一侧设置有通槽，且固定块顶端的中心位置处安装有外包围。优选的，所述外包围顶部的两侧设置有矩形槽，外包围顶端的一侧设置有螺帽，且螺帽底端的中心位置处固定有通杆，通杆的底端延伸至通槽的内部，通过拆卸结构的设置，当外包围受到损坏时，可方便外包围的拆卸，降低零部件的使用成本。优选的，所述安装主体顶部的中心位置处安装有电机，且电机的输出端通过联轴器安装有转轴，并且转轴底端的中心位置处安装有第一锥齿轮，通过电机带动转轴以及锥齿轮的旋转。优选的，所述车身内部的两侧皆设置有导向槽，下活动板一侧的外壁上固定有导向块，导向块远离下活动板的一端延伸至导向槽的内部，通过导向槽和导向块的设置，帮助外包围进行固定。优选的，所述第一锥齿轮底端的两侧皆啮合有第二锥齿轮，且第二锥齿轮远离第一锥齿轮的一端安装有螺纹轴，螺纹轴的一端贯穿至第一上活动板的外部并与安装主体的内壁相铰接，第一锥齿轮和第二锥齿轮相互配合使用，从而使第一上活动板和第二上活动板相对的水平移动。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种快拆式汽车外包围不仅缩短工作人员的维修时间，提高汽车外包围的实用性，还降低使用者的使用成本；(1)通过设置有电机、转轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、螺纹轴、第一上活动板、第二上活动板、导向块和导向槽，通过控制电机进行工作，使其带动转轴旋转，使转轴带动第一锥齿轮旋转，由于第一锥齿轮和第二锥齿轮相互啮合，则第二锥齿轮带动螺纹轴一同旋转，由于螺纹轴表面的一侧设置有螺纹面，则第一上活动板和第二上活动板在螺纹轴的螺纹面上相对的水平移动，即第一上活动板和第二上活动板将导向块推入导向槽的内部，从而将外包围固定至车身上，即实现了外包围快速安装的功能，缩短工作人员的维修时间；(2)通过设置有连杆组、伸缩杆、减震弹簧、限位弹簧、滑动块和支撑座，当外包围受到外部撞击时，外包围挤压连杆组进行运动，此时伸缩杆和减震弹簧成压缩状态并对连杆组的移动范围起到固定和限位的作用，连杆组的底端挤压限位弹簧，限位弹簧对滑动块施加作用力，由于滑动块与减震主体的底部滑动连接，则使滑动块挤向支撑座，从而完成外包围的减震工作，实现外包围减震的功能，提高汽车外包围的实用性；(3)通过设置有螺帽、矩形槽、通杆、通槽和外包围，通过手动旋转螺帽，使螺帽的底端旋转至矩形槽的外部，解除螺帽的固定限制，再次向上拉动螺帽，使螺帽带动通杆移动，并使通杆退出至通槽的外部，从而将外包围与通槽分离，即完成外包围的更换，避免工作人员更换整个汽车外包围，降低使用者的使用成本。附图说明图1为本技术的主视剖面结构示意图；图2为本技术图1中A处放大结构示意图；图3为本技术图1中B处放大结构示意图；图4为本技术的拆卸结构放大结构示意图；图中：1、减震主体；2、滑动块；3、限位弹簧；4、连杆组；5、拆卸结构；501、螺帽；502、通杆；503、外包围；504、固定块；505、通槽；506、矩形槽；6、伸缩杆；7、减震弹簧；8、支撑座；9、安装主体；10、第一上活动板；11、滑动槽；12、下活动板；13、车身；14、第二上活动板；15、电机；16、转轴；17、第一锥齿轮；18、第二锥齿轮；19、螺纹轴；20、导向槽；21、导向块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种快拆式汽车外包围，包括减震主体1、滑动块2、限位弹簧3、连杆组4和支撑座8，减震主体1底部的两侧皆滑动安装有滑动块2，滑动块2顶端的一侧安装有限位弹簧3，且相邻滑动块2之间的减震主体1底部固定有支撑座8，并且支撑座8顶端的两侧铰接有连杆组4，连杆组4顶端的中心位置处铰接有拆卸结构5；拆卸结构5的内部依次设置有螺帽501、通杆502、外包围503、固定块504、通槽505、和矩形槽506，连杆组4顶端的一侧铰接有固定块504，固定块504内部的一侧设置有通槽505，且固定块504顶端的中心位置处安装有外包围503，外包围503顶部的两侧设置有矩形槽506，外包围503顶端的一侧设置有螺帽501，且螺帽501底端的中心位置处固定有通杆502，通杆502的底端延伸至通槽505的内部；通过手动旋转螺帽501，使螺帽501的底端旋转至矩形槽506的外部，解除螺帽501的固定限制，再次向上拉动螺帽501，使螺帽501带动通杆502移动，并使通杆502退出至通槽505本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种快拆式汽车外包围，包括减震主体(1)、滑动块(2)、限位弹簧(3)、连杆组(4)和支撑座(8)，其特征在于：所述减震主体(1)底部的两侧皆滑动安装有滑动块(2)，滑动块(2)顶端的一侧安装有限位弹簧(3)，且相邻滑动块(2)之间的减震主体(1)底部固定有支撑座(8)，并且支撑座(8)顶端的两侧铰接有连杆组(4)，连杆组(4)顶端的中心位置处铰接有拆卸结构(5)，所述支撑座(8)顶端的中心位置处安装有伸缩杆(6)，伸缩杆(6)的顶端与拆卸结构(5)的底端固定连接，且伸缩杆(6)表面的一侧缠绕有减震弹簧(7)，减震弹簧(7)的底端与支撑座(8)的顶端固定连接，所述减震主体(1)底端的一侧固定有安装主体(9)，且安装主体(9)底端的一侧设置有车身(13)，所述安装主体(9)顶部的一侧滑动安装有第一上活动板(10)，且第一上活动板(10)一侧的安装主体(9)底部滑动安装有第二上活动板(14)，所述第一上活动板(10)底端的中心位置处安装有滑动槽(11)，滑动槽(11)的底端延伸至减震主体(1)的外部，且滑动槽(11)底端的一侧固定有下活动板(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种快拆式汽车外包围，包括减震主体(1)、滑动块(2)、限位弹簧(3)、连杆组(4)和支撑座(8)，其特征在于：所述减震主体(1)底部的两侧皆滑动安装有滑动块(2)，滑动块(2)顶端的一侧安装有限位弹簧(3)，且相邻滑动块(2)之间的减震主体(1)底部固定有支撑座(8)，并且支撑座(8)顶端的两侧铰接有连杆组(4)，连杆组(4)顶端的中心位置处铰接有拆卸结构(5)，所述支撑座(8)顶端的中心位置处安装有伸缩杆(6)，伸缩杆(6)的顶端与拆卸结构(5)的底端固定连接，且伸缩杆(6)表面的一侧缠绕有减震弹簧(7)，减震弹簧(7)的底端与支撑座(8)的顶端固定连接，所述减震主体(1)底端的一侧固定有安装主体(9)，且安装主体(9)底端的一侧设置有车身(13)，所述安装主体(9)顶部的一侧滑动安装有第一上活动板(10)，且第一上活动板(10)一侧的安装主体(9)底部滑动安装有第二上活动板(14)，所述第一上活动板(10)底端的中心位置处安装有滑动槽(11)，滑动槽(11)的底端延伸至减震主体(1)的外部，且滑动槽(11)底端的一侧固定有下活动板(12)。


2.根据权利要求1所述的一种快拆式汽车外包围，其特征在于：所述拆卸结构(5)的内部依次设置有螺帽(501)、通杆(502)、外包围(503)、固定块(504)、通槽(505)、和矩形槽(506)，所述连杆组(4)顶端的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建忠，
申请(专利权)人：常州市瑞福汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32