一种汽车防撞梁及公交车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车防撞梁及公交车。汽车防撞梁包括用于固定在车架上的底座，横梁支撑固定在底座上，底座包括用于固定在车架上且支撑固定所述横梁的支撑件，底座还包括吸能泡沫金属体，吸能泡沫金属体嵌设在支撑架内并在所述支撑件压溃后通过变形吸收撞击能量。横梁通过底座固定在车架上，底座包括支撑架和嵌在支撑件内的吸能泡沫金属体，吸能泡沫金属体可在汽车防撞梁承受撞击的过程中发生形变，以通过自身压缩和塑性变形吸收撞击能量，提高汽车防撞梁的吸能效果，进而提升防撞梁的防撞性能和公交车的安全系数。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防撞梁及公交车
本技术涉及一种汽车防撞梁及公交车。
技术介绍
在道路交通事故中，追尾发生的概率较高。现有技术中当城市公交车追尾轿车时，由于公交车的车架设置位置相对较低，公交车的车架起到分散碰撞能量的作用，所以公交车车架基本无损坏，但是当公交车与公交车追尾时，容易导致追尾车辆前部车架以上部位变形严重，带动方向盘挤压驾驶员，严重入侵驾驶员的生存空间。授权公告号为CN206475841U、授权公告日为2017.9.8的技术专利文件中公开了一种车架，该车架包括驾驶室底盘以及高于驾驶室底盘的前防撞横梁，前防撞横梁包括中间横梁段以及设置在中间横梁段两端且连接在车架上的端部横梁段，中间横梁段包括焊接在中间横梁段与端部横梁段之间的吸能盒，吸能盒后端焊接在驾驶室底盘上，以提高前防撞横梁的高度，使前防撞横梁提供更好的防护作用，一定程度的吸收碰撞能量，使驾驶室免于遭到破坏。但是现有技术中前防撞横梁中的吸能盒大多为通过板材拼焊而成的钢质结构，导致吸能盒结构笨重，前防撞横梁在承受撞击的过程中，横梁段与吸能盒的焊接位置处以及吸能盒拼焊的焊缝位置处可能撕裂，导致前防撞梁吸能效果变差，进而导致前防撞横梁后移，入侵驾驶员的生存空间，影响驾驶员的生命安全。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车防撞梁，以解决现有技术中汽车防撞梁吸能效果差造成的防撞性能差的技术问题；相应的本技术的目的还在于提供一种公交车，以解决现有技术中公交车前部碰撞后，由于防撞梁吸能效果差而使防撞梁入侵驾驶员生存空间，进而导致公交车安全系数低的技术问题。为实现上述目的，本技术汽车防撞梁的技术方案是：汽车防撞梁包括：底座，用于固定在车架上；横梁，支撑固定在底座上；底座包括：支撑件，用于固定在车架上，支撑固定所述横梁；吸能泡沫金属体，嵌设在支撑架内并在所述支撑件压溃后通过变形吸收撞击能量。本技术的有益效果是：横梁通过底座固定在车架上，底座包括支撑架和嵌在支撑件内的吸能泡沫金属体，吸能泡沫金属体可在汽车防撞梁承受撞击的过程中发生形变，以通过自身压缩和塑性变形吸收撞击能量，提高汽车防撞梁的吸能效果，提升汽车防撞梁的防撞性能。进一步地，所述支撑件上设有凹槽，所述吸能泡沫金属体设置在凹槽内。这种结构形式的支撑件与吸能泡沫金属体的设置便于装配，且可使支撑件具有较高的支撑强度。进一步地，所述凹槽的槽口处设有向外翻折的凹槽翻边，所述吸能泡沫金属体设有与所述凹槽翻边贴合布置的金属体挡沿。凹槽翻边与金属体挡沿贴合布置，可确保整个底座的一体式设计，提高底座的结构强度。进一步地，所述支撑件包括折弯板，折弯板的上下边沿向同侧翻折以形成所述凹槽的上下槽壁，支撑件还包括设在凹槽前端的型材，型材的上下端面与凹槽的上下槽壁面贴合布置，以使型材的后侧壁形成凹槽的前侧槽壁。这种结构设置的支撑件便于加工，且可提高支撑件对横梁的支撑强度。进一步地，所述底座具有竖向设置的前侧面，所述横梁安装在前侧面的上部，底座还具有自前向后向下倾斜设置的顶面。这种结构设置的底座前部具有较大的受力面积，可增加汽车防撞梁前部的防护范围，而且在防撞梁受到撞击时，底座上的变形可逐层递进，底座能够承受的撞击力逐步增加，并通过底座将撞击力传递给车架。进一步地，所述底座具有竖向设置的前侧面，所述横梁安装在前侧面的上部，所述底座设置有至少两个，其中两个底座为分别与横梁两端固定的端部底座，其中一个端部底座背向另一个的一侧设有底座连接板，所述横梁安装在所述底座连接板上。上述底座与横梁的装配方式便于对横梁的固定，可避免吸能泡沫金属体对横梁的固定产生干涉。进一步地，所述横梁包括梁体和固定在梁体两端端面上的梁体连接板，该梁体连接板固定在所述底座连接板上。梁体固定板的设置便于将横梁固定在底座上。进一步地，所述横梁的截面呈“日”字形。截面为“日”字形的横梁可增加横梁的结构强度。为实现上述目的，本技术公交车的技术方案是：公交车包括车架和设置在车架前部的防撞梁，所述防撞梁包括：底座，固定在车架上；横梁，支撑固定在底座上；底座包括：支撑件，用于固定在车架上，支撑固定所述横梁；吸能泡沫金属体，嵌设在支撑架内并在所述支撑件压溃后通过变形吸收撞击能量。本技术的有益效果是：横梁通过底座固定在车架上，底座包括支撑架和嵌在支撑件内的吸能泡沫金属体，吸能泡沫金属体可在汽车防撞梁承受撞击的过程中发生形变，以通过自身压缩和塑性变形吸收撞击能量，提高汽车防撞梁的吸能效果，进而提升防撞梁的防撞性能和公交车的安全系数。进一步地，所述支撑件上设有凹槽，所述吸能泡沫金属体设置在凹槽内。这种结构形式的支撑件与吸能泡沫金属体的设置便于装配，且可使支撑件具有较高的支撑强度。进一步地，所述凹槽的槽口处设有向外翻折的凹槽翻边，所述吸能泡沫金属体设有与所述凹槽翻边贴合布置的金属体挡沿。凹槽翻边与金属体挡沿贴合布置，可确保整个底座的一体式设计，提高底座的结构强度。进一步地，所述支撑件包括折弯板，折弯板的上下边沿向同侧翻折以形成所述凹槽的上下槽壁，支撑件还包括设在凹槽前端的型材，型材的上下端面与凹槽的上下槽壁面贴合布置，以使型材的后侧壁形成凹槽的前侧槽壁。这种结构设置的支撑件边缘加工，且可提高支撑件对横梁的支撑强度。进一步地，所述底座具有竖向设置的前侧面，所述横梁安装在前侧面的上部，底座还具有自前向后向下倾斜设置的顶面。这种结构设置的底座前部具有较大的受力面积，可增加防撞梁前部的防护范围，而且在防撞梁受到撞击时，底座上的变形可逐层递进，底座能够承受的撞击力逐步增加，并通过底座将撞击力传递给车架。进一步地，所述底座具有竖向设置的前侧面，所述横梁安装在前侧面的上部，所述底座设置有至少两个，其中两个底座为分别与横梁两端固定的端部底座，其中一个端部底座背向另一个的一侧设有底座连接板，所述横梁安装在所述底座连接板上。上述底座与横梁的装配方式便于对横梁的固定，可避免吸能泡沫金属体对横梁的固定产生干涉。进一步地，所述横梁包括梁体和固定在梁体两端端面上的梁体连接板，该梁体连接板固定在所述底座连接板上。梁体固定板的设置便于将横梁固定在底座上。进一步地，所述横梁的截面呈“日”字形。截面为“日”字形的横梁可增加横梁的结构强度。进一步地，所述防撞梁高于公交车底盘设置。以使防撞梁对驾驶室内驾驶员的生存空间形成有效保护。附图说明图1为本技术的公交车的实施例1中防撞梁的安装位置结构示意图；图2为图1中防撞梁的结构示意图；图3为图1中横梁的装配分解结构示意图；图4为图1中防撞梁的装配分解结构示意图；图5为图1中底座的装配分解结构示意图；图中，1-车架，2-支撑梁，3-除霜器，4-集中润滑装置，5-支撑件，6-泡沫铝，7-铝板，8-折弯板，9-凹槽，11-型材，12-凹槽翻边，13-金属体挡沿，14-底座连接板，15-梁体，16-梁体连接板。具体实施方式下面结合附图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车防撞梁，包括：/n底座，用于固定在车架上；/n横梁，支撑固定在底座上；/n其特征在于，底座包括：/n支撑件，用于固定在车架上，支撑固定所述横梁；/n吸能泡沫金属体，嵌设在支撑架内并在所述支撑件压溃后通过变形吸收撞击能量。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车防撞梁，包括：
底座，用于固定在车架上；
横梁，支撑固定在底座上；
其特征在于，底座包括：
支撑件，用于固定在车架上，支撑固定所述横梁；
吸能泡沫金属体，嵌设在支撑架内并在所述支撑件压溃后通过变形吸收撞击能量。


2.根据权利要求1所述的汽车防撞梁，其特征在于，所述支撑件上设有凹槽，所述吸能泡沫金属体设置在凹槽内。


3.根据权利要求2所述的汽车防撞梁，其特征在于，所述凹槽的槽口处设有向外翻折的凹槽翻边，所述吸能泡沫金属体设有与所述凹槽翻边贴合布置的金属体挡沿。


4.根据权利要求3所述的汽车防撞梁，其特征在于，所述支撑件包括折弯板，折弯板的上下边沿向同侧翻折以形成所述凹槽的上下槽壁，支撑件还包括设在凹槽前端的型材，型材的上下端面与凹槽的上下槽壁面贴合布置，以使型材的后侧壁形成凹槽的前侧槽壁。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车防撞梁，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建平，崔崇桢，刘刚，王华，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41