一种可记录冲击力的保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可记录冲击力的保险杠，涉及保险杠装置技术领域。该可记录冲击力的保险杠，包括车架和保险杠，车架的正面位于竖直中线两侧通过螺栓固定有两个限位管。该可记录冲击力的保险杠，在保险杠受到撞击时，圆杆会在限位管内滑动，对第一弹簧进行拉伸，对第二弹簧进行压缩，同时，滑块会在滑槽内滑动，第一弹性板和第二弹性板会发生弹性形变，从而实现了多重缓冲吸能效果，对车辆和使用者进行保护，限位管通过螺栓与车架固定，圆杆通过螺栓与安装座固定，支撑杆通过螺栓与两个限位管固定，因此，可以通过拆卸螺栓对保险杠进行更换，易于安装和拆卸，设置的记忆棉能够记录保险杠受到的冲击力。

【技术实现步骤摘要】
一种可记录冲击力的保险杠
本技术涉及保险杠装置
，具体为一种可记录冲击力的保险杠。
技术介绍
汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。汽车或驾驶员在冲撞受力的时候，产生缓冲的装置。从安全上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体，从外观上看，可以很自然地与车体结合在一块，浑然成一体，具有很好的装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。但是现有的保险杠，在汽车发生碰撞时，保险杠采用单一的缓冲方式，造成缓冲吸能效果不佳，同时，现有的保险杠，对保险杠进行固定的支架一般直接焊在车架上，当保险杠受到碰撞出现损坏时，更换步骤繁琐，不便于汽车保险杠的更换，对于冲击力也缺少一定的记录功能，无法满足使用者对于保险杠的要求。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种可记录冲击力的保险杠，在保险杠发碰撞时，圆杆会在限位管内滑动，对第一弹簧进行拉伸，对第二弹簧进行压缩，同时，滑块会在滑槽内滑动，第一弹性板和第二弹性板会发生弹性形变，从而实现了多重的缓冲吸能效果，可以通过拆卸限位管或圆杆，实现对保险杠的更换，设置的记忆棉能够记录保险杠受到的冲击力。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种可记录冲击力的保险杠，包括车架和保险杠，所述车架的正面位于竖直中线两侧通过螺栓固定有两个限位管，两个所述限位管远离车架的一端滑动嵌设有两个圆杆，两个所述圆杆位于两个限位管外侧的一端通过螺栓固定有两个安装座，且两个安装座远离两个圆杆的一端与保险杠焊接，两个所述限位管的对应侧靠近两个安装座通过螺栓固定有支撑杆，所述保险杠的内侧焊接有两个三角形架，两个所述三角形架的另一端焊接有固定杆，所述固定杆和支撑杆的对应侧均开设有滑槽，且滑槽内滑动嵌设有四个滑块，四个所述滑块分别焊接有第一弹性板和第二弹性板，且第一弹性板和第二弹性板通过螺钉固定。优选的，两个所述圆杆位于两个限位管内的一端焊接有两个压块，两个所述圆杆的外壁上套设有两个第一弹簧，且两个第一弹簧的两端分别与两个压块和两个限位管的内壁焊接。优选的，两个所述压块远离两个圆杆的一侧焊接有两个第二弹簧，且两个第二弹簧的另一端分别与两个限位管的内壁焊接。优选的，两个所述安装座内开设有两个方槽，且两个安装座的顶部均开设有螺纹孔。优选的，两个圆杆远两个限位管的一端焊接有方块，且方块的一侧开设有通孔。优选的，所述保险杠内嵌设有记忆棉。本技术提供了一种可记录冲击力的保险杠。具备以下有益效果：(1)、该可记录冲击力的保险杠，在保险杠受到撞击时，圆杆会在限位管内滑动，对第一弹簧进行拉伸，对第二弹簧进行压缩，同时，滑块会在滑槽内滑动，第一弹性板和第二弹性板会发生弹性形变，从而实现了多重缓冲吸能效果，对车辆和使用者进行保护。(2)、该可记录冲击力的保险杠，限位管通过螺栓与车架固定，圆杆通过螺栓与安装座固定，支撑杆通过螺栓与两个限位管固定，因此，可以通过拆卸螺栓对保险杠进行更换，易于安装和拆卸，设置的记忆棉能够记录保险杠受到的冲击力。附图说明图1为本技术的示意图；图2为本技术安装座的立体图；图3为本技术圆杆的立体图。图中：1、车架；2、限位管；3、圆杆；4、保险杠；5、记忆棉；6、三角形架；7、固定杆；8、滑块；9、第一弹性板；10、螺钉；11、第二弹性板；12、支撑杆；13、安装座；1301、方槽；1302、螺纹孔；14、第一弹簧；15、压块；16、第二弹簧；1701、通孔；17、方块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种可记录冲击力的保险杠，包括车架1和保险杠4，车架1的正面位于竖直中线两侧通过螺栓固定有两个限位管2，两个限位管2远离车架1的一端滑动嵌设有两个圆杆3，两个圆杆3位于两个限位管2外侧的一端通过螺栓固定有两个安装座13，且两个安装座13远离两个圆杆3的一端与保险杠4焊接，两个限位管2的对应侧靠近两个安装座13通过螺栓固定有支撑杆12，保险杠4的内侧焊接有两个三角形架6，两个三角形架6的另一端焊接有固定杆7，三角形架6起到对固定杆7的固定作用，固定杆7和支撑杆12的对应侧均开设有滑槽，且滑槽内滑动嵌设有四个滑块8，四个滑块8两两分布于固定杆7和支撑杆12上，四个滑块8分别焊接有第一弹性板9和第二弹性板11，第一弹性板9和第二弹性板11均呈弧形状，第一弹性板9和第二弹性板11由弹性材料构成，且第一弹性板9和第二弹性板11通过螺钉10固定。设计人员在两个圆杆3位于两个限位管2内的一端焊接有两个压块15，两个圆杆3的外壁上套设有两个第一弹簧14，且两个第一弹簧14的两端分别与两个压块15和两个限位管2的内壁焊接，两个压块15远离两个圆杆3的一侧焊接有两个第二弹簧16，且两个第二弹簧16的另一端分别与两个限位管2的内壁焊接，在圆杆3在限位管2内滑动时，压块15会对第一弹簧14进行拉伸，对第二弹簧16进行压缩，缓冲吸能冲击力，两个安装座13内开设有两个方槽1301，且两个安装座13的顶部均开设有螺纹孔1302，两个圆杆3远两个限位管2的一端焊接有方块17，且方块17的一侧开设有通孔1701，使得圆杆3能够与安装座13更好的形成一个稳定的整体，增强连接强度，保险杠4内嵌设有记忆棉5，用于记录保险杠4受到的冲击力。使用时，在保险杠4受到撞击时，保险杠4会通过安装座13带动圆杆3在限位管2内滑动，对第一弹簧14进行拉伸，压块15会对第二弹簧16进行压缩，在圆杆3在限位管2内滑动的同时，第一弹性板9和第二弹性板11也会受到挤压，滑块8会在滑槽内滑动，第一弹性板9和第二弹性板11会发生弹性形变，从而实现了多重缓冲吸能效果，设置的记忆棉5能够记录保险杠4受到的冲击力，当需要对保险杠4进行拆卸时，可以拆卸固定圆杆3与安装座13的螺栓，再在拧下固定方块17的螺栓，拆卸固定第一弹性板9和第二弹性板11的螺钉10，便可以对保险杠4进行更换，也可以拆卸固定车架1与限位管2的螺栓，对圆杆3和限位管2进行拆卸，易于更换。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可记录冲击力的保险杠，包括车架和保险杠，其特征在于：所述车架的正面位于竖直中线两侧通过螺栓固定有两个限位管，两个所述限位管远离车架的一端滑动嵌设有两个圆杆，两个所述圆杆位于两个限位管外侧的一端通过螺栓固定有两个安装座，且两个安装座远离两个圆杆的一端与保险杠焊接，两个所述限位管的对应侧靠近两个安装座通过螺栓固定有支撑杆，所述保险杠的内侧焊接有两个三角形架，两个所述三角形架的另一端焊接有固定杆，所述固定杆和支撑杆的对应侧均开设有滑槽，且滑槽内滑动嵌设有四个滑块，四个所述滑块分别焊接有第一弹性板和第二弹性板，且第一弹性板和第二弹性板通过螺钉固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种可记录冲击力的保险杠，包括车架和保险杠，其特征在于：所述车架的正面位于竖直中线两侧通过螺栓固定有两个限位管，两个所述限位管远离车架的一端滑动嵌设有两个圆杆，两个所述圆杆位于两个限位管外侧的一端通过螺栓固定有两个安装座，且两个安装座远离两个圆杆的一端与保险杠焊接，两个所述限位管的对应侧靠近两个安装座通过螺栓固定有支撑杆，所述保险杠的内侧焊接有两个三角形架，两个所述三角形架的另一端焊接有固定杆，所述固定杆和支撑杆的对应侧均开设有滑槽，且滑槽内滑动嵌设有四个滑块，四个所述滑块分别焊接有第一弹性板和第二弹性板，且第一弹性板和第二弹性板通过螺钉固定。


2.根据权利要求1所述的一种可记录冲击力的保险杠，其特征在于：两个所述圆杆位于两个限位管内的一端焊接有两个压块，两...

【专利技术属性】
技术研发人员：李福军，
申请(专利权)人：广州携创汽车服务股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44