本实用新型专利技术公开一种汽车检测安全控制系统，包括工控机，位于地坑内的检测装置，以及沿车辆前进方向，位于地坑前方的制动装置，该检测装置和制动装置与工控机信号连接，所述工控机通过检测装置检测地坑内的人员是否处于危险区域，当判断人员处于危险区域时，所述工控机通过制动装置对检测车辆进行制动。检测装置设置在地坑内，在检测完毕后，工控机可以通过检测装置实时监测地坑内检测人员的身体是否处于危险区域，当工控机判断检测人员处于危险区域时，工控机立即通过制动装置使汽车紧急制动，避免给地坑内的检测人员带来伤害。
【技术实现步骤摘要】
汽车检测安全控制系统
本技术涉及车辆测试领域，特别是涉及一种汽车检测安全控制系统。
技术介绍
汽车总装车间设置有地沟，该地沟主要用于检测汽车生产线生产出来的汽车底盘，并对汽车底盘的一些参数进行调整，如汽车前后桥平行度等。在检测时，需要将汽车行驶到地沟处，然后检测人员进入地沟中对汽车底盘进行检测。在检测完毕后，汽车在再驶离地沟，以便下一辆汽车驶入地沟进行检测。在检测过程中，需要汽车保持制动状态，不然会给检测人员带来非常大的危险，特别是对地坑内的检测人员，因为他们位于地坑内，无法观察到地面情况，如果在检测过程中汽车移动，就会给地坑内的检测人员带来巨大危险。而且，地沟的深度并不深，在检测完毕后还需要检测人员蹲下身体，使整个身体处于安全区域，才能避免车辆驶离地沟时发生危险。而在实际情况中，有时会出现检测人员在汽车启动后忘记蹲下身体，或者蹲下的程度不够，造成检测人员受伤。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术提供一种汽车检测安全控制系统，可以在检测过程中实时保持汽车处于制动状态，并在检测结束后，可以实时检测地坑内检测人员是否安全，在检测到检测人员不安全时对汽车进行制动，避免检测人员受伤。技术方案如下：一种汽车检测安全控制系统，在第一种可实现方式中，包括工控机，位于地坑内的检测装置，以及沿车辆前进方向，位于地坑前方的制动装置，该检测装置和制动装置与工控机信号连接，所述工控机通过检测装置检测地坑内的人员是否处于危险区域，当判断人员处于危险区域时，所述工控机通过制动装置对检测车辆进行制动。结合第一种可实现方式，在第二种可实现方式中，所述检测装置包括安全光栅，该安全光栅的接收端和发射端分别水平相对设置在地坑两侧的内壁上。结合第一或二种可实现方式，在第三种可实现方式中，所述制动装置包括车辆道闸，该车辆道闸与所述工控机信号连接。结合第三种可实现方式，在第四种可实现方式中，所述制动装置还包括显示器，该显示器与工控机信号连接。结合第四种可实现方式，在第五种可实现方式中，所述显示器通过支撑架设置在车辆道闸上方。结合第三至五种可实现方式中的任意一种可实现方式，在第六种可实现方式中，所述制动装置还包括信号灯，该信号灯与工控机信号连接。结合第六种可实现方式，在第七种可实现方式中，所述信号灯通过安装架固定在车辆道闸上方。结合第一至七种可实现方式中的任意一种可实现方式，在第八种可实现方式中，还包括输入终端，该输入终端用于输入检测完成情况，所述输入终端与工控机信号连接。有益效果：采用本技术的汽车检测安全控制系统，可以在检测完毕后通知汽车驾驶汽车驶离地坑，并在汽车驶离过程中可以实时监测地坑内的检测人员是否处于危险区域，当检测人员处于危险区域时，对驶离地坑的汽车进行紧急制动，避免汽车给检测人员带来伤害。附图说明图1为本技术的系统原理图；图2为本技术的系统结构示意图。具体实施方式下面结合实施例和附图对本技术作进一步说明。如图1所示的汽车检测安全控制系统的系统原理框图，该控制系统包括工控机，位于地坑内的检测装置，以及沿车辆前进方向，位于地坑前方的制动装置，该检测装置和制动装置与工控机信号连接，所述工控机通过检测装置检测地坑内的人员是否处于危险区域，当判断人员处于危险区域时，所述工控机通过制动装置对检测车辆进行制动。具体而言，如图2所示，在检测过程中，工控机控制制动装置对汽车进行全程制动，避免汽车在检测过程中移动，对检测人员造成伤害。在检测完毕，汽车驶离地坑的过程中，工控机可以通过设置在地坑内的检测装置实时监测地坑内检测人员的身体是否处于危险区域，当工控机判断检测人员处于危险区域时，工控机立即通过制动装置使汽车紧急制动，避免给地坑内的检测人员带来伤害。优选的，所述检测装置包括安全光栅，该安全光栅的接收端和发射端分别水平相对设置在地坑两侧的内壁上。安全光栅的接收端和发射端沿汽车前进方向，分别相对设置在地坑两侧的内壁上，且接收端和发射端位于同一水平高度。通过安全光栅可以标定出安全区域和危险区域，其中，安全光栅与地坑底面之间的区域为安全区域，安全光栅与地坑口之间的区域为危险区域。发射端可以向接收端发射光线，接收端接收到光线后可以向工控机发送信号，如果人体进入危险区域，接收端和发射端之间的光线传播路径就会被阻挡，使接收端无法接收到光线，造成从而触发工控机控制制动装置进行紧急制动。优选的，如图1、图2所示，所述制动装置包括车辆道闸，该车辆道闸与所述工控机信号连接。工控机在检测完毕后，可以控制车辆道闸打开，以便汽车驶离地坑。同时，工控机可以实时监测安全光栅接收端的信号输出情况，当工控机检测到无法接收到安全光栅的接收端发送的信号时，工控机可以立即控制车辆道闸关闭，使汽车紧急制动。优选的，所述制动装置还包括显示器，该显示器与工控机信号连接。工控机可以在检测完毕后，且检测人员均处于安全区域时，通过显示器通知汽车驾驶室内的驾驶员启动汽车驶离地坑，并在检测人员处于危险区域时，通过显示器通知驾驶员刹车。优选的，所述显示器通过支撑架设置在车辆道闸上方。由于部分汽车的驾驶室比较高，如卡车，显示器通过支撑架设置在车辆道闸的上方可以抬高显示器的高度，使驾驶室内的驾驶员能够容易注意到显示器上显示的内容。优选的，所述制动装置还包括信号灯，该信号灯与工控机信号连接。信号灯包括红灯和绿灯，红灯停、绿灯行，通过信号灯能够直观地提示驾驶员进行操作。优选的，所述信号灯通过安装架固定在车辆道闸上方。可以抬高信号灯的高度，使驾驶室内的驾驶员能够容易观察到信号灯。优选的，还包括输入终端，该输入终端用于输入检测完成情况，所述输入终端与工控机信号连接。地坑内的检测人员可以在检测完毕后通过输入终端输入检测完毕的相关信息，如工业平板一体机，输入终端可以通过交换机将信息发送给工控机，工控机即可控制道闸打开，以及通过显示器通知驾驶员驶离地坑，并同时通过检测装置检测地坑内的检测人员是否处于安全区域，以在检测人员发生危险前，及时通过制动装置对汽车进行紧急制动。最后需要说明的是，上述描述仅仅为本技术的优选实施例，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不违背本技术宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车检测安全控制系统，其特征在于：包括工控机，位于地坑内的检测装置，以及沿车辆前进方向，位于地坑前方的制动装置，该检测装置和制动装置与工控机信号连接，所述工控机通过检测装置检测地坑内的人员是否处于危险区域，当判断人员处于危险区域时，所述工控机通过制动装置对检测车辆进行制动。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车检测安全控制系统，其特征在于：包括工控机，位于地坑内的检测装置，以及沿车辆前进方向，位于地坑前方的制动装置，该检测装置和制动装置与工控机信号连接，所述工控机通过检测装置检测地坑内的人员是否处于危险区域，当判断人员处于危险区域时，所述工控机通过制动装置对检测车辆进行制动。
2.根据权利要求1所述的汽车检测安全控制系统，其特征在于：所述检测装置包括安全光栅，该安全光栅的接收端和发射端分别水平相对设置在地坑两侧的内壁上。
3.根据权利要求1所述的汽车检测安全控制系统，其特征在于：所述制动装置包括车辆道闸，该车辆道闸与所述工控机信号连接。
4.根据权利要求3所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘宇航，
申请(专利权)人：重庆力赢智能科技研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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