一种发动机油轨压力传感器故障后处理方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种发动机油轨压力传感器故障后处理方法及系统，涉及发动机控制领域。其方法包括：当发动机油轨压力传感器故障时，获取发动机的工作状态；当所述工作状态显示发动机处于启动状态，且未识别出各个气缸的工作状态时，通过高压油泵采用增压能力映射表中预设最大增压能力进行增压；预设时间之后，高压油泵停止增压；或，识别出各个气缸的工作状态后，根据发动机转速n、当前目标油压p、燃油温度T、车辆蓄电池电压U及相应的映射表分析高压油泵增压能力pct，通过高压油泵按照pct进行增压。本发明专利技术在油轨压力传感器出现任何故障时，发动机燃油油压控制仍然能够以较高安全油压控制，避免发动机熄火。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机油轨压力传感器故障后处理方法及系统
本专利技术涉及发动机控制领域，具体是涉及一种发动机油轨压力传感器故障后处理方法及系统。
技术介绍
汽油机油轨压力传感器是高压共轨燃油压力的传感器，是直喷发动机燃油喷射系统的重要零部件，它是油轨压力控制的油压信号的反馈。不同发动机工况时，对燃油压力要求不同，在低温起动时，燃油压力要求较高，改善雾化；在正常工况时，油压过高容易出现气缸壁湿壁且导致发动机内耗过大，因此燃油压力很重要。在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题：在油轨压力传感器出现故障时，可能直接导致发动机不能启动，则需要用户将车辆运输至维修点进行维修，如果故障发生时车辆处于偏僻地带，则不便进行运输。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服上述
技术介绍
的不足，提供一种发动机油轨压力传感器故障后处理方法及系统，在油轨压力传感器出现任何故障时，发动机燃油油压控制仍然能够以较高安全油压控制，避免发动机熄火。第一方面，提供一种发动机油轨压力传感器故障后处理方法，包括以下步骤：当发动机油轨压力传感器故障时，获取发动机的工作状态；当所述工作状态显示发动机处于启动状态，且未识别出各个气缸的工作状态时，通过高压油泵采用增压能力映射表中预设最大增压能力进行增压；预设时间之后，高压油泵停止增压；或，识别出各个气缸的工作状态后，根据发动机转速n、当前目标油压p、燃油温度T、车辆蓄电池电压U及相应的映射表分析高压油泵增压能力pct，通过高压油泵按照pct进行增压。根据第一方面，在第一方面的第一种可能的实现方式中，当发动机油轨压力传感器故障时，获取发动机的工作状态之前，还包括以下步骤：获取高压油泵的参数与高压油泵增压能力对应的增压能力映射表。根据第一方面，在第一方面的第二种可能的实现方式中，根据发动机转速n、当前目标油压p、燃油温度T、车辆蓄电池电压U及相应的映射表分析高压油泵增压能力pct，具体包括以下步骤：根据n、p及相应的映射表确定基础增压能力pct0；根据T及相应的映射表确定高压油泵增压能力的第一补偿系数k1；根据U及相应的映射表确定高压油泵增压能力的第二补偿系数k2；根据pct0、k1及k2计算pct。根据第一方面的第二种可能的实现方式，在第一方面的第三种可能的实现方式中，当油轨压力传感器故障时，获取发动机的工作状态之前，还包括以下步骤：获取预设燃油温度和预设车辆蓄电池电压下，不同的n和p参数下的第一高压油泵增压能力，将所述第一高压油泵增压能力其定义为pct0，并建立n、p以及pct0对应的映射表；获取预设车辆蓄电池电压下，不同的pct0和T下的第二高压油泵增压能力，根据所述第二高压油泵增压能力和pct0确定k1，建立n、p、T以及k1对应的映射表；获取预设燃油温度下，不同的pct0和U下的第三高压油泵增压能力，根据所述第三高压油泵增压能力和pct0确定k2，建立n、p、U以及k2对应的映射表。根据第一方面，在第一方面的第四种可能的实现方式中，识别出各个气缸的工作状态后，根据发动机转速n、当前目标油压p、燃油温度T、车辆蓄电池电压U及相应的映射表分析高压油泵增压能力pct之后，还包括以下步骤：在发动机运行过程中，根据p控制喷油脉宽；将发动机最低怠速转速调整至预设转速；采用预设油品的辛烷值控制点火角和爆震；将发动机外特性扭矩调整至预设阈值；燃油长期修正自学习不激活；预设元件停止工作，所述预设元件为影响充气效率或者空燃比的继电器和电磁阀电器。第二方面，提供一种油轨压力传感器故障后处理系统，包括：状态获取模块，用于：当油轨压力传感器故障时，获取发动机的工作状态；油泵增压模块，与所述状态获取模块连接，用于：当所述工作状态显示发动机处于启动状态，且未识别出各个气缸的工作状态时，采用增压能力映射表中预设最大增压能力进行增压；所述油泵增压模块还用于：预设时间之后，停止增压；或，增压能力分析模块，识别出各个气缸的工作状态后，根据发动机转速n、当前目标油压p、燃油温度T、车辆蓄电池电压U及相应的映射表分析高压油泵增压能力pct；所述油泵增压模块，还用于：按照pct进行增压。根据第二方面，在第二方面的第一种可能的实现方式中，所述增压能力分析模块具体包括：基础能力确定单元，用于：根据n、p及相应的映射表确定基础增压能力pct0；系数确定单元，用于：根据T及相应的映射表确定高压油泵增压能力的第一补偿系数k1；根据U及相应的映射表确定高压油泵增压能力的第二补偿系数k2；计算单元，与所述基础能力确定单元和系数确定单元连接，用于：根据pct0、k1及k2计算pct。根据第二方面的第一种可能的实现方式，在第二方面的第二种可能的实现方式中，还包括：数据获取模块，与所述油泵增压模块连接，用于：获取高压油泵的参数与高压油泵增压能力对应的增压能力映射表。根据第二方面的第二种可能的实现方式，在第二方面的第三种可能的实现方式中，还包括：所述数据获取模块，与所述增压能力分析模块连接，还用于：获取预设燃油温度和预设车辆蓄电池电压下，不同的n和p参数下的第一高压油泵增压能力，将所述第一高压油泵增压能力其定义为pct0，并建立n、p以及pct0对应的映射表；获取预设车辆蓄电池电压下，不同的pct0和T下的第二高压油泵增压能力，根据所述第二高压油泵增压能力和pct0确定k1，建立n、p、T以及k1对应的映射表；获取预设燃油温度下，不同的pct0和U下的第三高压油泵增压能力，根据所述第三高压油泵增压能力和pct0确定k2，建立n、p、U以及k2对应的映射表。根据第二方面，在第二方面的第四种可能的实现方式中，还包括：控制模块，与所述油泵增压模块连接，用于：在发动机运行过程中，根据p控制喷油脉宽；将发动机最低怠速转速调整至预设转速；采用预设油品的辛烷值控制点火角和爆震；将发动机外特性扭矩调整至预设阈值；燃油长期修正自学习不激活；预设元件停止工作，所述预设元件为影响充气效率或者空燃比的继电器和电磁阀电器。与现有技术相比，本专利技术在油轨压力传感器出现任何故障时，发动机燃油油压控制仍然能够以较高安全油压控制，避免发动机熄火。附图说明图1是本专利技术一种发动机油轨压力传感器故障后处理方法的实施例的流程示意图；图2是本专利技术一种发动机油轨压力传感器故障后处理方法的另一实施例的流程示意图；图3是本专利技术一种发动机油轨压力传感器故障后处理方法的另一实施例的流程示意图；图4是本专利技术一种发动机油轨压力传感器故障后处理系统的实施例的结构示意图。具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细说明。参见图1所示，本专利技术实施例提供一种发动机油轨压力传感器故障后处理方法，包括以下步骤：当发动机油轨压力传感器故本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机油轨压力传感器故障后处理方法，其特征在于，包括以下步骤：/n当发动机油轨压力传感器故障时，获取发动机的工作状态；/n当所述工作状态显示发动机处于启动状态，且未识别出各个气缸的工作状态时，通过高压油泵采用增压能力映射表中预设最大增压能力进行增压；/n预设时间之后，高压油泵停止增压；或，/n识别出各个气缸的工作状态后，根据发动机转速n、当前目标油压p、燃油温度T、车辆蓄电池电压U及相应的映射表分析高压油泵增压能力pct，通过高压油泵按照pct进行增压。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机油轨压力传感器故障后处理方法，其特征在于，包括以下步骤：
当发动机油轨压力传感器故障时，获取发动机的工作状态；
当所述工作状态显示发动机处于启动状态，且未识别出各个气缸的工作状态时，通过高压油泵采用增压能力映射表中预设最大增压能力进行增压；
预设时间之后，高压油泵停止增压；或，
识别出各个气缸的工作状态后，根据发动机转速n、当前目标油压p、燃油温度T、车辆蓄电池电压U及相应的映射表分析高压油泵增压能力pct，通过高压油泵按照pct进行增压。


2.如权利要求1所述的油轨压力传感器故障后处理方法，其特征在于，当发动机油轨压力传感器故障时，获取发动机的工作状态之前，还包括以下步骤：
获取高压油泵的参数与高压油泵增压能力对应的增压能力映射表。


3.如权利要求1所述的油轨压力传感器故障后处理方法，其特征在于，根据发动机转速n、当前目标油压p、燃油温度T、车辆蓄电池电压U及相应的映射表分析高压油泵增压能力pct，具体包括以下步骤：
根据n、p及相应的映射表确定基础增压能力pct0；
根据T及相应的映射表确定高压油泵增压能力的第一补偿系数k1；
根据U及相应的映射表确定高压油泵增压能力的第二补偿系数k2；
根据pct0、k1及k2计算pct。


4.如权利要求3所述的油轨压力传感器故障后处理方法，其特征在于，当油轨压力传感器故障时，获取发动机的工作状态之前，还包括以下步骤：
获取预设燃油温度和预设车辆蓄电池电压下，不同的n和p参数下的第一高压油泵增压能力，将所述第一高压油泵增压能力其定义为pct0，并建立n、p以及pct0对应的映射表；
获取预设车辆蓄电池电压下，不同的pct0和T下的第二高压油泵增压能力，根据所述第二高压油泵增压能力和pct0确定k1，建立n、p、T以及k1对应的映射表；
获取预设燃油温度下，不同的pct0和U下的第三高压油泵增压能力，根据所述第三高压油泵增压能力和pct0确定k2，建立n、p、U以及k2对应的映射表。


5.如权利要求1所述的油轨压力传感器故障后处理方法，其特征在于，识别出各个气缸的工作状态后，根据发动机转速n、当前目标油压p、燃油温度T、车辆蓄电池电压U及相应的映射表分析高压油泵增压能力pct之后，还包括以下步骤：
在发动机运行过程中，根据p控制喷油脉宽；将发动机最低怠速转速调整至预设转速；采用预设油品的辛烷值控制点火角和爆震；将发动机外特性扭矩调整至预设阈值；燃油长期修正自学习不激活；预设元件停止工作，所述预设元件为影响充气效率或者空燃比的继电器和电磁阀电器。...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦龙，刘磊，李京，张德全，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42