一种多途径整车电源切换方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种多途径整车电源切换方法和装置。所述方法包括将所述整车电源划分为关闭状态、开启状态和驾驶状态；所述关闭状态下整车电源只为基础电器供电，所述开启状态能够为除去车辆驱动系统之外的电器供电，所述驾驶状态为包括车辆驱动系统在内的全部电器供电；获取电源状态切换指令；所述获取电源状态切换指令包括通过检测电源状态切换开关的状态直接产生电源状态切换指令，以及通过检测用户对非电源状态切换开关的其它部件的操作产生电源状态切换指令两种方式来实现；根据所述电源状态切换指令切换电源状态。本发明专利技术能够在最常用的电源模式切换场景中简化电源切换路径，以及在需要进行用户意图推测的场景下实现更为灵活的电源模式切换。

【技术实现步骤摘要】
一种多途径整车电源切换方法和装置
本专利技术涉及车辆控制领域，尤其涉及一种多途径整车电源切换方法和装置。
技术介绍
目前在市面上车型的电源模式切换方式主要有二类：第一类为用户主动操作进行电源模式切换的切换方式，第二类为基于场景推测进行电源模式切换的切换方式。第一类的切换方式又可以分为两种，分别为基于机械钥匙位置变化来切换电源模式的切换方式和基于一键启动按键的操作来切换电源模式的切换方式，如图1所示，其示出了一键启动按键模式的的切换方式的切换逻辑所示：当车辆处于OFF(熄火)的情况下，大部分功能都不可用，只保留少部分功能，如双闪灯，仪表等功能，在该模式下，当用户短按一下启动按键，车辆电源模式可以自动跳转到ACC档，在ACC模式下，用户可以听收音机等娱乐性功能；在ACC模式下用户短按一下启动按键，车辆电源模式可以自动跳转到ON档，车辆的大部分舒适性功能都可以使用，如空调灯光等；在任何电源模式下，当用户踩刹车且同时短按启动按键的时候，车辆电源模式自动跳转到Ready，该模式下车辆可驾驶，在Ready和ON档，可以通过短按启动键切换到OFF。基于机械钥匙位置变化来切换电源和一键启动按键模式切换电源均需要用户根据当时所处场景主动触发切换，只是切换的具体方式不同而已，因为无法对用户当时所处场景进行预测，因此，无法进行电源模式的自动切换。第二类的切换方式中用户在使用某些功能之前不需要有意识地去相应的切换电源模式，其切换逻辑如图2所示，当车辆处于OFF(熄火)的情况下，大部分功能都不可用，只保留少部分功能，如双闪灯，仪表等功能，当判断出用户进入车内时，车辆电源模式可以自动跳转到ON档，具体地，可以通过用户打开车门时或者踩刹车踏板或者主驾座椅重量变化或者OFF后预设时间内轻触触摸屏等条件判断用户是否进入了车内。在ON模式下，除驾驶外，车辆的大部分舒适性功能都可以使用，如空调灯光等，而当用户踩刹车换挡的时候，车辆电源模式自动跳转到Ready，该模式下车辆可驾驶。这种切换模式不需要用户手动进行电源模式的切换，通过设置相应传感器可以对用户所处的场景和实际需求进行预测，从而实现电源模式的自动切换。但是，这种模式的电源切换逻辑并不精细，无法自动切换到部分电器可用的电源模式，与用户的使用习惯贴合度不高。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种多途径整车电源切换方法和装置。本专利技术是以如下技术方案实现的：一种多途径整车电源切换方法，所述方法包括：将所述整车电源划分为关闭状态、开启状态和驾驶状态；所述关闭状态下整车电源只为基础电器供电，所述开启状态能够为除去车辆驱动系统之外的电器供电，所述驾驶状态整车电源能够为包括车辆驱动系统在内的全部电器供电；获取电源状态切换指令；所述获取电源状态切换指令包括通过检测电源状态切换开关的状态直接产生电源状态切换指令，以及通过检测用户对非电源状态切换开关的其它部件的操作产生电源状态切换指令两种方式来实现；根据所述电源状态切换指令切换电源状态。进一步地，还包括：响应于预设的开启状态切换指令，判断车辆是否处于解防状态；若是，则发布初始切换指令，所述初始切换指令用于将所述整车电源状态由关闭状态切换为开启状态。进一步地，响应于预设的驾驶状态切换指令；所述驾驶状态切换指令用于将电源模式由关闭状态或开启状态直接切换至驾驶状态；若是，则发布驾驶切换指令，所述驾驶切换指令用于将所述整车电源状态由开启状态切换为驾驶状态。进一步地，还包括在驾驶状态下进行电源模式切换，具体包括：定义从驾驶状态下切换至开启状态的第一切换指令触发方式和从驾驶状态下切换至关闭状态的第二切换指令触发方式；响应于第一切换指令，将电源模式由驾驶状态切换至开启状态；响应于第二切换指令，将电源模式由驾驶状态切换至关闭状态。进一步地，所述第一切换指令的触发方式包括：车身控制器获取电源状态切换开关被按下的时间；判断所述时间是否达到预设时间；若是，车身控制器获取当前车速；若所述当前车速大于零，则所述第一切换指令被触发。进一步地，所述第二切换指令的触发方式包括：车身控制器检测到电源状态切换开关被短按，则获取当前车速；若所述当前车速等于零，则触发所述第二切换指令。或，车身控制器检测到遥控闭锁指令被触发，则获取安全带状态；若安全带未系，则触发所述第二切换指令。进一步地，还包括在开启状态下进行电源模式切换，具体包括：定义从开启状态下切换至关闭状态的第三切换指令触发方式和从开启状态下切换至驾驶状态的第四切换指令触发方式；响应于第三切换指令，将电源模式由开启状态切换至关闭状态；响应于第四切换指令，将电源模式由开启状态切换至驾驶状态；若车身检测器检测到电源状态切换开关被短按并且制动踏板被踩下，或制动踏板被踩下并且制动杆模块检测到档位被换至倒车档或行车档，则触发第四切换指令。一种多途径整车电源切换装置，包括：换挡杆模块、空调控制模块、远程通信模块、整车控制器和车身控制器；所述换挡杆模块、空调控制模块、远程通信模块、整车控制器均与所述车身控制器连接；所述换挡杆模块用于采集换挡操作；所述空调控制模块用于采集空调开关请求；所述远程通信模块用于接收远程控制空调的信息；所述整车控制器用于判断是否允许电源模式切换至驾驶状态以及从驾驶状态模式退出；所述车身控制器用于执行一键启动电源状态切换开关的电源切换指令触发逻辑，根据用户对非电源状态切换开关的其它部件的操作进行电源模式切换控制，以及根据所述整车控制器的判断结果进行电源切换控制；所述对非电源状态切换开关的其它部件的操作通过车身控制器、换挡杆模块、空调控制模块和远程通信模块来获取。进一步地，所述车身控制器包括：电源模式划分模块，用于将所述整车电源划分为关闭状态、开启状态和驾驶状态；所述关闭状态下整车电源只为基础电器供电，所述开启状态能够为除去车辆驱动系统之外的电器供电，所述驾驶状态整车电源能够为包括车辆驱动系统在内的全部电器供电；电源切换指令获取模块，用于获取电源状态切换指令；切换模块，用于根据所述电源状态切换指令切换电源状态。进一步地，所述电源切换指令获取模块包括：初始切换指令发布单元，用于响应于预设的开启状态切换指令，判断车辆是否处于解防状态；若是，则发布初始切换指令，所述初始切换指令用于将所述整车电源状态由关闭状态切换为开启状态；驾驶切换指令发布单元，用于响应于预设的驾驶状态切换指令；所述驾驶状态切换指令用于将电源模式由关闭状态或开启状态直接切换至驾驶状态；若是，则发布驾驶切换指令，所述驾驶切换指令用于将所述整车电源状态由开启状态切换为驾驶状态；驾驶状态下切换指令发布单元，用于在驾驶状态下进行电源模式切换指令的获取；开启状态下切换指令发布单元，用于在开启状态下进行电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多途径整车电源切换方法，其特征在于，所述方法包括：/n将所述整车电源划分为关闭状态、开启状态和驾驶状态；所述关闭状态下整车电源只为基础电器供电，所述开启状态能够为除去车辆驱动系统之外的电器供电，所述驾驶状态整车电源能够为包括车辆驱动系统在内的全部电器供电；/n获取电源状态切换指令；所述获取电源状态切换指令包括通过检测电源状态切换开关的状态直接产生电源状态切换指令，以及通过检测用户对非电源状态切换开关的其它部件的操作产生电源状态切换指令两种方式来实现；/n根据所述电源状态切换指令切换电源状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种多途径整车电源切换方法，其特征在于，所述方法包括：
将所述整车电源划分为关闭状态、开启状态和驾驶状态；所述关闭状态下整车电源只为基础电器供电，所述开启状态能够为除去车辆驱动系统之外的电器供电，所述驾驶状态整车电源能够为包括车辆驱动系统在内的全部电器供电；
获取电源状态切换指令；所述获取电源状态切换指令包括通过检测电源状态切换开关的状态直接产生电源状态切换指令，以及通过检测用户对非电源状态切换开关的其它部件的操作产生电源状态切换指令两种方式来实现；
根据所述电源状态切换指令切换电源状态。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
响应于预设的开启状态切换指令，判断车辆是否处于解防状态；
若是，则发布初始切换指令，所述初始切换指令用于将所述整车电源状态由关闭状态切换为开启状态。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：
响应于预设的驾驶状态切换指令；所述驾驶状态切换指令用于将电源模式由关闭状态或开启状态直接切换至驾驶状态；
若是，则发布驾驶切换指令，所述驾驶切换指令用于将所述整车电源状态由开启状态切换为驾驶状态。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括在驾驶状态下进行电源模式切换，具体包括：
定义从驾驶状态下切换至开启状态的第一切换指令触发方式和从驾驶状态下切换至关闭状态的第二切换指令触发方式；
响应于第一切换指令，将电源模式由驾驶状态切换至开启状态；
响应于第二切换指令，将电源模式由驾驶状态切换至关闭状态。


5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述第一切换指令的触发方式包括：
车身控制器获取电源状态切换开关被按下的时间；
判断所述时间是否达到预设时间；
若是，车身控制器获取当前车速；
若所述当前车速大于零，则所述第一切换指令被触发。


6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述第二切换指令的触发方式包括：
车身控制器检测到电源状态切换开关被短按，则获取当前车速；
若所述当前车速等于零，则触发所述第二切换指令。
或，
车身控制器检测到遥控闭锁指令被触发，则获取安全带状态；
若安全带未系，则触发所述第二切换指令。


7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括在开启状态下进行电源模式切换，具体包括：
定义从开启状态下切换至关闭状态的第三切换指令触发...

【专利技术属性】
技术研发人员：张方伟，王志海，杨超，金明明，顾俊生，
申请(专利权)人：浙江吉智新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33