一种高压电力互感器现场检测车供配电系统技术方案

本发明专利技术公开了一种高压电力互感器现场检测车供配电系统。所述车载移动电源(以下统称“车载电源”)，通过1号隔离开关、逆变电源、开关电源与12V直流用电部分、220V交流用电部分并联，通过2号隔离开关与12V直流用电部分并联；所述外接电源(以下统称“市电”)经隔离变压器，通过1号隔离开关、逆变电源、开关电源与12V直流用电部分、220V交流用电部分、车载电源并联，通过2号隔离开关与220V交流用电部分并联，与置顶空调并联；所述汽车发电机经双电瓶隔离控制器，与车载电源并联，通过2号隔离开关与12V直流用电部分并联。本发明专利技术具有操作灵活、应用广泛、优势互补等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种高压电力互感器现场检测车供配电系统
本专利技术涉及输配电领域，尤其涉及一种高压电力互感器现场检测车供配电系统。
技术介绍
高压电力互感器(包括电流互感器和电压互感器)是将电路中大电流、高电压成比例转换为小电流、低电压的测量设备，通过该转换便于参数测量，广泛应用于各类变电站中。110kV及以上电压等级的高压电力互感器外形尺寸大，成套订做固定安装，只能现场检测。目前，常见的方法是用货车将检测设备拉到现场，然后卸车后就地摆开设备、接线检测；这种方法效率较低，反复装卸车，反复接线拆线容易出错，并且受现场施工环境的影响，设备容易损坏。为提高检测效率，有少数设备厂家将检测设备、控制设备及其它辅助设备统一集成安装在专用车辆上，做成高压电力互感器专用检测车(以下简称“互感器检测车”)。由于互感器检测车专业针对性强，在已有的专用检测车辆中没有成熟完善的案例可供借鉴，一般都是根据需要专项订做。在整车设计过程中，供配电系统是互感器检测车实现对设备控制和监测的基础，是整个互感器检测车的中枢系统，没有完善的供配电系统互感器检测车的设计无从谈起。现有的互感器检测车配置简单，没有完善的供配电系统，控制和监测功能不完善，集成化程度低；为了提高互感器检测车的专业化、集成化程度，提高检测使用中的便捷性，简化检测人员操作程序，需研究一种成熟完善的互感器检测车供配电系统。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种优势互补、控制灵活的高压电力互感器现场检测车供配电系统。为实现上述目的，采用了以下技术方案：本专利技术所述系统包括车载移动电源、1号隔离开关、2号隔离开关、汽车发电机、汽车蓄电池、双电瓶隔离控制器、逆变电源、12V直流用电部分、220V交流用电部分、隔离变压器。所述车载电源，通过1号隔离开关、逆变电源、开关电源与12V直流用电部分、220V交流用电部分并联，通过2号隔离开关与12V直流用电部分并联。所述市电经隔离变压器，通过1号隔离开关、逆变电源、开关电源与12V直流用电部分、220V交流用电部分、车载电源并联，通过2号隔离开关与220V交流用电部分并联，与置顶空调并联。所述汽车发电机经双电瓶隔离控制器，与车载电源并联，通过2号隔离开关与12V直流用电部分并联。进一步的，所述12V直流用电部分包括线缆盘、平衡支腿、轨道小车、仓内照明、呼唱系统。进一步的，所述220V交流用电部分包括校验仪表、监控系统、仓外照明、插座、空调。本专利技术大致使用过程如下：在市电没有接入的情况下，用车载电源为互感器检测车上的各类用电设备供配电，实现现场试验前的展开工作(包括各种试验设备动作到位，各种监测仪表准备就绪，各种辅助设施准备就绪的过程)和试验后的收车工作(与展开工作刚好相反，包括各种试验设备的收回，各种监测仪的复位，各种辅助设施的收回等)。在市电接入的情况下，实时实现市电和车载电源的供电转换，所有用电设备由原来的车载电源供电转换为市电供电，市电还能为车载电源反向充电。既发挥车载电源的灵活移动性，又兼顾市电的稳定可靠性，实现车载电源和市电的优势互补。与现有技术相比，本专利技术具有如下优点：1、实现互感器检测车供配电系统车载电源(UPS蓄电池)和市电(220V/380V)功能方面的优势互补。既发挥了车载电源的灵活移动性，又兼顾了市电的稳定可靠性，解决了车载电源容量有限的缺点，弥补了外接电源应急灵活性不足的缺点，实现车载电源和市电的优势互补。2、在12V低压直流用电设备和220V交流用电设备分开布局的前提下，通过设置隔离开关、逆变电源(含反向充电功能)、开关电源、普通控制开关等功能元件，使供配电系统在用电选择和设备控制方面灵活方便。在无市电的情况下，能使互感器检测车实现设备收放，正常照明，常规监测，常规控制等功能，为互感器现场试验提供人性化的配电支持；在有市电的情况下，能及时开启大功率用电设备，实现升压、升流，进行互感器现场试验，并能及时为车载电源充电储能。3、能够提供常规供配电模式和应急供配电模式两种供配电方案。在常规供配电模式故障的情况下，通过功能控制元件可以启用应急供配电模式，为现场试验提供应急供配电方案。甚至在常规供配电模式故障、无外接市电供电、车载电源电量不足等极端情况下，可用汽车发电机直接实现对12V直流用电设备供电，优先保证平衡支腿、轨道小车、线缆盘的供电，及时收回平衡支腿、轨道小车、线缆盘，从而保证及时收车返回。4、车载移动电源具有市电充电和汽车发电机充电两种充电方式，更加安全可靠。附图说明图1是本专利技术的设计总图。图2是本专利技术的功能图。图3是本专利技术的车载电源单独供电图。图4是本专利技术的外接电源供电图。图5是本专利技术对车载电源充电系统图。图6是本专利技术的应急配电模式系统图。图7是本专利技术的发电机直接供电系统图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。本专利技术使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。高压电力互感器现场检测车从车头至车尾按功能分区，可以分为驾驶室、操作舱、设备舱三部分。本专利技术主要解决互感器检测车以下功能模块的供配电：(1)操作舱照明(2)设备舱照明(3)警示呼唱系统(4)线缆盘动作机构(5)车体平衡支腿控制系统(6)试验设备滑出轨道控制系统(7)校验仪器(8)监控系统(9)车外试验照明系统(10)220V交流供电系统(11)空调系统。如图1所示，本专利技术所述系统包括车载移动电源、1号隔离开关、2号隔离开关、汽车发电机、汽车蓄电池、双电瓶隔离控制器、逆变电源、12V直流用电部分、220V交流用电部分、隔离变压器。所述车载电源，通过1号隔离开关、逆变电源、开关电源与12V直流用电部分、220V交流用电部分并联，通过2号隔离开关与12V直流用电部分并联。所述市电经隔离变压器，通过1号隔离开关、逆变电源、开关电源与12V直流用电部分、220V交流用电部分、车载电源并联，通过2号隔离开关与220V交流用电部分并联，与置顶空调并联。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高压电力互感器现场检测车供配电系统，其特征在于：所述系统包括车载移动电源、1号隔离开关、2号隔离开关、汽车发电机、汽车蓄电池、双电瓶隔离控制器、逆变电源、12V直流用电部分、220V交流用电部分、隔离变压器；/n所述车载电源，通过1号隔离开关、逆变电源、开关电源与12V直流用电部分、220V交流用电部分并联，通过2号隔离开关与12V直流用电部分并联；/n所述市电经隔离变压器，通过1号隔离开关、逆变电源、开关电源与12V直流用电部分、220V交流用电部分、车载电源并联，通过2号隔离开关与220V交流用电部分并联，与置顶空调并联；/n所述汽车发电机经双电瓶隔离控制器，与车载电源并联，通过2号隔离开关与12V直流用电部分并联。/n

【技术特征摘要】
1.一种高压电力互感器现场检测车供配电系统，其特征在于：所述系统包括车载移动电源、1号隔离开关、2号隔离开关、汽车发电机、汽车蓄电池、双电瓶隔离控制器、逆变电源、12V直流用电部分、220V交流用电部分、隔离变压器；
所述车载电源，通过1号隔离开关、逆变电源、开关电源与12V直流用电部分、220V交流用电部分并联，通过2号隔离开关与12V直流用电部分并联；
所述市电经隔离变压器，通过1号隔离开关、逆变电源、开关电源与12V直流用电部分、220V交流用电部分、车载电源并联，通过2号...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志强，倪大志，刘伟，肖波，张继明，
申请(专利权)人：新疆维吾尔自治区计量测试研究院，
类型：发明
国别省市：新疆;65