一种轨道交通工程混凝土安装基础建造施工方法技术

本发明专利技术涉及一种轨道交通工程混凝土安装基础建造施工方法，该混凝土安装基础建造施工方法采用如下成型机械，该成型机械包括底板和设置在底板顶部的模具和调距装置，模具和调距装置设置有多组，在底板的顶部呈交叉线性分布。本发明专利技术通过设置调距装置同时驱动两组模具合拢或者分离，通过转动转轴，使两组垂直板在固定板和连板的联动作用下同步靠近或者同步远离简化了模具的组装过程，节省组装时间，提高了模具的组装和拆卸效率，提高轨枕成型效率；本发明专利技术利用匚型板对模具壳体起到限位作用，同时利用气缸伸缩杆的伸缩，带动封板移动，当封板对接在模具壳体上开孔内时，模具形成密封结构，当封板向模具内推进时，则将轨枕从模具内顶出。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通工程混凝土安装基础建造施工方法
本专利技术涉及轨枕预制
，特别涉及一种轨道交通工程混凝土安装基础建造施工方法。
技术介绍
现有的城市轨道交通设计速度一般在80km/h——100km/h范围，通常采用的轨道结构有短枕式和长枕式整体道床。短枕式整体道床由预制短轨枕、现浇混凝土道床及水沟组成，短轨枕嵌固在混凝土道床内。有挡肩外形的双块式轨枕也采用同样建造方式，即现场浇注混凝土道床，工厂预制双块式轨枕，再将双块式轨枕嵌固在混凝土道床内。目前预制双块式轨枕时，需要先将成型模具组装起来，现有的模具组装以及拆卸存在以下缺点：一、模具通过多个板组装而成，成型有挡肩的轨枕时，尤其组装多组模具比较费时，过程比较繁琐；二、在进行拆模时，需要将每一组模具单独拆开才可以将轨枕取出，且工厂预制时，一般一次只成型一个轨枕，效率较低。为此，本专利技术提供一种轨道交通工程混凝土安装基础建造施工方法。
技术实现思路
为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案来实现：一种轨道交通工程混凝土安装基础建造施工方法，该混凝土安装基础建造施工方法采用如下成型机械，该成型机械包括底板和设置在底板顶部的模具和调距装置，所述模具和调距装置设置有多组，在底板的顶部呈交叉线性分布，所述模具包括两组对称设置的模具壳体，模具壳体的顶部靠近外沿开设有半圆通孔，模具壳体的顶部还开设有圆形孔，所述底板的顶部位于模具的两端设置有条形凸起，条形凸起沿着底板的长度方向延伸，且条形凸起与模具壳体的外壁相接触；所述调距装置包括转动设置在底板顶部的转轴和对称安装在转轴外壁的固定板，固定板的末端通过铰轴铰接有连板，连板的末端设置有垂直板，且垂直板与连板的末端铰接连接；所述调距装置还包括设置在转轴顶部的驱动件，转轴的顶部开设有定位槽，定位槽由中心圆槽和对称开设在圆槽两侧的矩形凹槽组成，所述包括滑动对接在圆槽内的圆轴和滑动对接在矩形凹槽内的矩形凸起，圆轴的外壁位于矩形凸起的上方对称设置有把手；所述底板的顶部位于其中一端还设置有顶出装置，顶出装置包括开口朝向模具壳体的匚型板，所述匚型板的水平段外沿与相邻的模具壳体外壁相接触，靠近匚型板一侧的模具壳体侧壁开设有开孔，顶出装置还包括设置在开孔内的封板，所述匚型板的内部设置有多组气缸，气缸的伸缩杆末端固定连接有矩形板，且矩形板通过连接轴与封板固定连接；该混凝土安装基础建造施工方法包括如下步骤：S1模具合拢：将驱动件插入定位槽内，转动驱动件，转轴在矩形凸起的带动下转动，两组垂直板在固定板和连板的联动作用下同步远离，而固定在垂直板外壁的两组模具壳体也沿着条形凸起同步运动；当模具壳体与匚型板的外沿接触时，停止转动驱动件，此时两组模具壳体合拢成完整的模具；S2封闭开孔：驱动气缸的伸缩杆收缩，使封板在矩形板和连接轴的带动下从模具的内部向开孔的方向移动，直至封板卡合在开孔中，开孔被封闭；在圆形孔内贯穿实心圆杆，并通过半圆通孔向模具内灌注混凝土，混凝土充满模具的内部，凝固并成型为轨枕；S3模具打开：将圆形孔内的实心圆杆旋转抽出，在轨枕中形成安装孔，反向转动驱动件，两组垂直板在固定板和连板的联动作用下同步远靠近，固定在垂直板外壁的两组模具壳体相互靠近，模具被打开；S4封板顶出：驱动气缸的伸缩杆伸长，使封板在矩形板和连接轴的带动下向模具的内部移动，将轨枕顶出。优选的，一组所述模具壳体的顶部设置有多组开口朝下的匚型板，匚型板伸出模具壳体的外沿，另一组模具壳体的顶部对应匚型板的位置设置有矩形块，矩形块伸出模具壳体的外沿。优选的，所述模具壳体的两端转动设置有滚轮，滚轮与底板的顶部相接触，且滚轮的中心轴与条形凸起之间存在间隙。优选的，所述底板的顶部对应转轴的位置开设有螺纹槽，转轴的底端螺接在螺纹槽中，铰轴位于固定板和连板之间套设有弹簧垫圈。优选的，所述开孔呈矩形，且开孔的内部靠近匚型板的一侧设置有回型框架，回型框架的厚度为模具壳体厚度的一半。优选的，所述封板的纵向剖切面呈横放的“凸”型，且封板与开孔无缝对接。优选的，所述连接轴设置有多组，其沿着矩形板的长度方向呈均匀线性分布。有益效果1.本专利技术通过设置调距装置同时驱动两组模具合拢或者分离，通过转动转轴，使两组垂直板在固定板和连板的联动作用下同步靠近或者同步远离简化了模具的组装过程，节省组装时间，同时提高了模具的组装和拆卸效率，也提高了轨枕的成型效率；2.本专利技术利用匚型板对模具壳体起到限位作用，同时利用气缸伸缩杆的伸缩，带动封板移动，当封板对接在模具壳体上开孔内时，模具形成密封结构，当封板向模具内推进时，则将轨枕从模具内顶出。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的流程图；图2是本专利技术的正视图；图3是本专利技术的立体图；图4是本专利技术模具壳体的第一种结构示意图；图5是本专利技术模具壳体的第二种结构示意图；图6是本专利技术图3中A区域的放大示意图；图7是本专利技术的局部剖切图。图中：10、底板；11、条形凸起；20、模具；21、模具壳体；22、半圆通孔；23、圆形孔；24、匚型板；25、滚轮；26、矩形块；27、开孔；30、调距装置；31、转轴；311、定位槽；32、固定板；33、连板；34、垂直板；35、驱动件；351、圆轴；352、矩形凸起；353、把手；40、顶出装置；41、匚型板；42、气缸；43、矩形板；44、连接轴；45、封板。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明，但是本专利技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。如图2至图7所示，一种轨道交通工程混凝土安装基础建造施工方法，该混凝土安装基础建造施工方法采用如下成型机械，该成型机械包括底板10和设置在底板10顶部的模具20和调距装置30；模具20和调距装置30设置有多组，在底板10的顶部呈交叉线性分布，模具20包括两组对称设置的模具壳体21，模具壳体21的顶部靠近外沿开设有半圆通孔22，模具壳体21的顶部还开设有圆形孔23；其中一组模具壳体21的顶部设置有多组开口朝下的匚型板24，匚型板24伸出模具壳体21的外沿，另一组模具壳体21的顶部对应匚型板24的位置设置有矩形块26，矩形块26伸出模具壳体21的外沿，当两组模具壳体21紧密接触对接在一起时，矩形块26卡接在匚型板24的内部，两组模具壳体21上的半圆通孔22对接成完整的圆孔，底板10的顶部位于模具20的两端设置有条形凸起11，条形凸起11沿着底板10的长度方向延伸，且条形凸起11与模具壳体21的外壁相接触，条形凸起11对模具壳体21起到限位作用；模具壳体21的两端转动设置有滚轮25，滚轮25与底板10的顶部相接触，且滚轮25的中心轴与条形凸起11之间存在间隙，滚轮25的设置使模具壳体21的移动更加方便；滚轮25在滚动的过程中，条形凸起11不会对其中心轴产生阻挡；调距装置30包括转动设置在底板10顶部的转轴31和对称安装在转轴31本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通工程混凝土安装基础建造施工方法，该混凝土安装基础建造施工方法采用如下成型机械，该成型机械包括底板(10)和设置在底板(10)顶部的模具(20)和调距装置(30)，其特征在于：所述模具(20)和调距装置(30)设置有多组，在底板(10)的顶部呈交叉线性分布，所述模具(20)包括两组对称设置的模具壳体(21)，模具壳体(21)的顶部靠近外沿开设有半圆通孔(22)，模具壳体(21)的顶部还开设有圆形孔(23)，所述底板(10)的顶部位于模具(20)的两端设置有条形凸起(11)，条形凸起(11)沿着底板(10)的长度方向延伸，且条形凸起(11)与模具壳体(21)的外壁相接触；/n所述调距装置(30)包括转动设置在底板(10)顶部的转轴(31)和对称安装在转轴(31)外壁的固定板(32)，固定板(32)的末端通过铰轴铰接有连板(33)，连板(33)的末端设置有垂直板(34)，且垂直板(34)与连板(33)的末端铰接连接；所述调距装置(30)还包括设置在转轴(31)顶部的驱动件(35)，转轴(31)的顶部开设有定位槽(311)，定位槽(311)由中心圆槽和对称开设在圆槽两侧的矩形凹槽组成，所述(5)包括滑动对接在圆槽内的圆轴(351)和滑动对接在矩形凹槽内的矩形凸起(352)，圆轴(351)的外壁位于矩形凸起(352)的上方对称设置有把手(353)；/n所述底板(10)的顶部位于其中一端还设置有顶出装置(40)，顶出装置(40)包括开口朝向模具壳体(21)的匚型板(41)，所述匚型板(41)的水平段外沿与相邻的模具壳体(21)外壁相接触，靠近匚型板(41)一侧的模具壳体(21)侧壁开设有开孔(27)，顶出装置(40)还包括设置在开孔(27)内的封板(45)，所述匚型板(41)的内部设置有多组气缸(42)，气缸(42)的伸缩杆末端固定连接有矩形板(43)，且矩形板(43)通过连接轴(44)与封板(45)固定连接；/n该混凝土安装基础建造施工方法包括如下步骤：/nS1模具合拢：将驱动件(35)插入定位槽(311)内，转动驱动件(35)，转轴(31)在矩形凸起(352)的带动下转动，两组垂直板(34)在固定板(32)和连板(33)的联动作用下同步远离，而固定在垂直板(34)外壁的两组模具壳体(21)也沿着条形凸起(11)同步运动；当模具壳体(21)与匚型板(41)的外沿接触时，停止转动驱动件(35)，此时两组模具壳体(21)合拢成完整的模具(20)；/nS2封闭开孔：驱动气缸(42)的伸缩杆收缩，使封板(45)在矩形板(43)和连接轴(44)的带动下从模具(20)的内部向开孔(27)的方向移动，直至封板(45)卡合在开孔(27)中，开孔(27)被封闭；在圆形孔(23)内贯穿实心圆杆，并通过半圆通孔(22)向模具(20)内灌注混凝土，混凝土充满模具(20)的内部，凝固并成型为轨枕；/nS3模具打开：将圆形孔(23)内的实心圆杆旋转抽出，在轨枕中形成安装孔，反向转动驱动件(35)，两组垂直板(34)在固定板(32)和连板(33)的联动作用下同步远靠近，固定在垂直板(34)外壁的两组模具壳体(21)相互靠近，模具(20)被打开；/nS4封板顶出：驱动气缸(42)的伸缩杆伸长，使封板(45)在矩形板(43)和连接轴(44)的带动下向模具(20)的内部移动，将轨枕顶出。/n...

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通工程混凝土安装基础建造施工方法，该混凝土安装基础建造施工方法采用如下成型机械，该成型机械包括底板(10)和设置在底板(10)顶部的模具(20)和调距装置(30)，其特征在于：所述模具(20)和调距装置(30)设置有多组，在底板(10)的顶部呈交叉线性分布，所述模具(20)包括两组对称设置的模具壳体(21)，模具壳体(21)的顶部靠近外沿开设有半圆通孔(22)，模具壳体(21)的顶部还开设有圆形孔(23)，所述底板(10)的顶部位于模具(20)的两端设置有条形凸起(11)，条形凸起(11)沿着底板(10)的长度方向延伸，且条形凸起(11)与模具壳体(21)的外壁相接触；
所述调距装置(30)包括转动设置在底板(10)顶部的转轴(31)和对称安装在转轴(31)外壁的固定板(32)，固定板(32)的末端通过铰轴铰接有连板(33)，连板(33)的末端设置有垂直板(34)，且垂直板(34)与连板(33)的末端铰接连接；所述调距装置(30)还包括设置在转轴(31)顶部的驱动件(35)，转轴(31)的顶部开设有定位槽(311)，定位槽(311)由中心圆槽和对称开设在圆槽两侧的矩形凹槽组成，所述(5)包括滑动对接在圆槽内的圆轴(351)和滑动对接在矩形凹槽内的矩形凸起(352)，圆轴(351)的外壁位于矩形凸起(352)的上方对称设置有把手(353)；
所述底板(10)的顶部位于其中一端还设置有顶出装置(40)，顶出装置(40)包括开口朝向模具壳体(21)的匚型板(41)，所述匚型板(41)的水平段外沿与相邻的模具壳体(21)外壁相接触，靠近匚型板(41)一侧的模具壳体(21)侧壁开设有开孔(27)，顶出装置(40)还包括设置在开孔(27)内的封板(45)，所述匚型板(41)的内部设置有多组气缸(42)，气缸(42)的伸缩杆末端固定连接有矩形板(43)，且矩形板(43)通过连接轴(44)与封板(45)固定连接；
该混凝土安装基础建造施工方法包括如下步骤：
S1模具合拢：将驱动件(35)插入定位槽(311)内，转动驱动件(35)，转轴(31)在矩形凸起(352)的带动下转动，两组垂直板(34)在固定板(32)和连板(33)的联动作用下同步远离，而固定在垂直板(34)外壁的两组模具壳体(21)也沿着条形凸起(11)同步运动；当模具壳体(21)与匚型板(41)的外沿接触时，停止转动驱动件(35)，此时两组模具壳体(21)合拢成完整的模具(20)；
S2封闭开孔：驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤仁超，邱甜甜，李西华，
申请(专利权)人：合肥皖兴建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34