本实用新型专利技术公开一种新型自行车立体停放装置，包括升降自行车的升降装置A和横向移动自行车的横向移动装置B。所述升降装置A包括升降单车架，可以固定自行车在升降单车架中的位置；包括滑轮组与对重，为升降提供助力；包括限位钢环和限位座，可以使单车架停在半空中；包括自锁装置，可以在升降单车架上不停放自行车时，使升降单车架被锁定不上升，并且可以竖直立起来，节约空间。所述横向移动装置B，包括两种高度不同的横向移动单车架，可以固定自行车在横向移动单车架中的位置，并且使其停放的自行车的车把手在不同高度，充分利用空间；包括地面滑轮装置和开有置轮槽的横向移动装置底座，使地面单车架可以横向移动，腾出地面空间，方便停取自行车。
【技术实现步骤摘要】
一种新型自行车立体停放装置
本技术涉及自行车停放设备领域，具体涉及一种新型自行车立体停放装置。
技术介绍
自行车作为绿色环保交通工具，能缓解城市道路交通拥堵、减少环境污染。特别是共享自行车高速的发展，极大的方便了人们的出行，但在自行车数量不断增加的同时，相应的停车装置没有跟上发展，导致自行车乱停乱放的问题日益突出，影响市容市貌；且在人行道与非机动车车道停放自行车，也会阻碍交通。对上述问题，也出现了一些自行车停车装置，如公告号为CN207453573U的技术专利所设计的自行车停车装置，设置有多层停车装置，能从一定程度上缩小装置的体积；同时通过电机带动丝杆传动带动升降装置，从而方便自行车的快速存取；但是层数越高制作维护成本也越高，另外需要电机驱动，需要给装置通电才能工作，一旦断电便不能正常运行，因此可靠性不高、经济效益差、不够环保；再者桩体圆周方向均布升降装置，两车之间的间隙过大，空间的利用率不够高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单，安装方便，存取快捷方便，适用性广，制造成本低，空间利用率高的自行车立体停放装置。本技术通过以下技术方案实现：一种新型自行车立体停放装置，包括升降自行车的升降装置A和横向移动自行车的横向移动装置B。所述升降装置A，包括升降单车架(2)，通过螺栓连接固定在升降单车架(2)一端的上推把手(1)，通过螺栓连接固定在升降单车架(2)一端底面的下拉把手(18)，通过螺栓连接固定在升降单车架(2)另一端的限位钢环(3)，通过螺栓连接固定在升降单车架(2)中间两侧的钢丝绳绳座(19)，一端固定在钢丝绳绳座(19)上的钢丝绳(16)，与所述钢丝绳(16)另一端固定在一起的钢丝绳绳座(20)，与所述钢丝绳绳座(20)通过螺栓连接固定在一起的滑块(4)，穿过滑块(4)与升降单车架(2)通孔的螺栓(17)，通过螺栓固定在滑块(4)底部中间的自锁装置(21)，固定在滑块(4)两侧的导轨滚轮装置(22)，与导轨滚轮装置(22)滚动配合的导轨(10)，与导轨(10)通过螺栓连接固定在一起的箱体(9)，一端固定在滑块(4)上部的滑轮绳(5)，滑轮绳(5)绕过的滑轮一(6)、滑轮二(7)，滑轮一(6)、滑轮二(7)底座固定在的箱盖(11)上，与滑轮绳(5)另一端固定在一起的对重架(8)，与对重架滑动配合的对重架导轨(15)，固定在箱体(9)中间的隔板(12)，固定在隔板(12)中间的限位座一(13)，固定在隔板(12)底部中间的限位座二(14)。所述横向移动装置B，包括两个横向移动装置底座(23)，通过螺栓连接将两个横向移动装置底座(23)连接起来的连接板(24)，与横向移动装置底座(23)上表面置轮槽滚动接触的水平横向移动单车架(25)、倾斜横向移动单车架(26)。所述升降单车架(2)是一种截面是“凹”字的钢梁，在靠近箱体的一端的内侧面与限位钢环(3)通过螺栓连接固定在一起，这一端侧面还开有通孔，直径比螺栓(17)略大，螺栓(17)通过此孔与滑块(4)上的孔，升降单车架(2)可绕此螺栓(17)转动；限位钢环(3)包括固定段钢条与伸出段钢条，固定段钢条所在平面与伸出段钢条所在平面成42°角度，便于限位钢环(3)转动离开限位座一(13)、限位座二(14)；升降单车架(2)的中间部分通过钢丝绳(16)与滑块(4)的中间部分连接起来，使升降单车架(2)的转动角度最大时使升降单车架(2)与滑块(4)垂直，但升降单车架(2)还可绕螺栓(17)向上转动；升降单车架(2)靠近箱体的一端的底面开有轮槽，停放自行车时，受重力作用，自行车前轮会落入轮槽中，使自行车前轮下降一段距离，前轮轮胎卡在轮槽的边缘上，保证自行车的固定，钢丝绳(16)在自行车前轮的两侧与自行车接触，也起到了稳定自行车的作用；升降单车架(2)在远离箱体一端的外侧面与上推把手(1)通过螺栓连接固定在一起，从侧面看升降单车架(2)与上推把手(1)有一定的角度，这样当升降单车架(2)绕螺栓(17)转动竖直立起来时，上推把手(1)才不会碰到箱盖(11)，升降装置A不使用时应将升降单车架(2)竖直立起来，为横向移动装置B腾出横向移动和停放的空间；下拉把手(18)通过螺栓连接固定在升降单车架(2)远离箱体一端的底面。所述滑块(4)中间下部两侧开有通孔，螺栓(17)穿过此孔与升降单车架(2)上的孔；所述滑块(4)中间上部两侧固定有滑轮绳座(20)；所述滑块(4)后壁中间凹进去一部分，使滑块可以上下滑动不受限位座一(13)、限位座二(14)的阻挡；所述滑块(4)后壁中间底部固定有自锁装置(21)；所述自锁装置(21)包括通过螺栓固定在滑块(4)底部中间的自锁装置底座(21a)，固定在自锁装置底座(21a)上的自锁螺栓(21b)，可以绕自锁螺栓(21b)转动的锁板(21c)，一端压在锁板(21c)底面上另一端压在滑块(4)后壁圆槽内的自锁弹簧(21d)，与所述锁板(21c)上表面接触并穿过滑块(4)前壁通孔的开关螺栓(21e)；所述滑块(4)前壁中间开有通孔，开关螺栓(21e)穿过此孔，当自行车前轮推动开关螺栓(21e)时，自锁装置打开，当自行车离开时，在自锁弹簧(21d)的作用下，自锁装置(21)关闭；滑块(4)的两侧各与两个导轨滚轮装置(22)底座固定在一起，导轨滚轮装置(22)与导轨(10)滚动配合，使滑块(4)前后左右的运动都受限制，但导轨滚轮装置(22)留有可以使滑块(4)前后轻微运动的距离。所述滑轮一(6)、滑轮二(7)与滑轮轴通过键连接使滑轮与滑轮轴同步转动，轴的两端与轴承内圈过盈配合，轴承外圈与滑轮底座过盈配合，滑轮底座与箱盖(11)螺栓连接固定在一起；滑轮绳(5)的一端与滑块4连接，然后绕过滑轮一(6)、滑轮二(7)另一端与对重架(8)固定连接在一起，滑轮绳(5)的长度要使对重架(8)始终悬空。所述对重架(8)两侧通过滑块与对重架导轨(15)滑动配合，防止对重架(8)上下运动时剧烈晃动，碰到箱体或隔板(12)；对重架(8)中放有对重块。对重架(8)与对重块的重量应该大于滑轮绳另一端不放自行车时的重量，即升降单车架(2)、滑块(4)的总重量，螺栓、钢环、绳索等小部件的重量忽略不计，这样当升降单车架(2)上不放自行车时，滑轮绳(5)连接的对重架(8)的一侧重；对重架(8)与对重块的重量应该小于滑轮绳另一端放自行车时的重量，即升降单车架(2)、滑块(4)、自行车的总重量，这样当升降单车架(2)上放自行车时，连接滑块(4)的一侧重，当升降单车架(2)在半空中不受人力时限位钢环(3)才会落在限位座一(13)上；对重架(8)与对重块的重量减去滑块(4)的重量的差值应该大于升降单车架(2)与单车的重量值的一半，这样当人在上推把手(1)上作用有足够的向上的力时，升降单车架(2)才会保持水平，向上移动，而不是绕螺栓(17)转动。所述隔板(12)四角与箱体(9)通过隔板槽座用螺栓固定在一起。所述限位座一(13)在隔板(12)靠近滑块一面的中部与隔板(12)用螺栓固定在一起。所述限位座二(14)有2个限位槽，在隔本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新型自行车立体停放装置，其特征在于，包括升降自行车的升降装置(A)和横向移动自行车的横向移动装置(B)；所述的升降装置(A)，包括升降单车架(2)，通过螺栓连接固定在升降单车架(2)一端的上推把手(1)，通过螺栓连接固定在升降单车架(2)一端底面的下拉把手(18)，通过螺栓连接固定在升降单车架(2)另一端的限位钢环(3)，通过螺栓连接固定在升降单车架(2)中间两侧的钢丝绳绳座(19)，一端固定在绳座(19)的钢丝绳(16)，与所述钢丝绳(16)另一端固定在一起的钢丝绳绳座(20)，与所述钢丝绳绳座(20)通过螺栓连接固定在一起的滑块(4)，穿过滑块(4)与升降单车架(2)通孔的螺栓(17)，通过螺栓固定在滑块(4)底部中间的自锁装置(21)，固定在滑块(4)两侧的导轨滚轮装置(22)，与导轨滚轮装置(22)滚动配合的导轨(10)，与导轨(10)通过螺栓连接固定在一起的箱体(9)，一端固定在滑块(4)上部的滑轮绳(5)，滑轮绳(5)绕过的滑轮一(6)、滑轮二(7)，滑轮一(6)、滑轮二(7)的底座固定在的箱盖(11)上，与滑轮绳(5)另一端固定在一起的对重架(8)，与对重架滑动配合的对重架导轨(15)，固定在箱体(9)中间的隔板(12)，固定在隔板(12)中间的限位座一(13)，固定在隔板(12)底部中间的限位座二(14)；所述的横向移动装置(B)，包括两个横向移动装置底座(23)，通过螺栓连接将两个横向移动装置底座(23)连接起来的连接板(24)，与横向移动装置底座(23)上表面置轮槽滚动接触的水平横向移动单车架(25)、倾斜横向移动单车架(26)。/n...
【技术特征摘要】
1.一种新型自行车立体停放装置，其特征在于，包括升降自行车的升降装置(A)和横向移动自行车的横向移动装置(B)；所述的升降装置(A)，包括升降单车架(2)，通过螺栓连接固定在升降单车架(2)一端的上推把手(1)，通过螺栓连接固定在升降单车架(2)一端底面的下拉把手(18)，通过螺栓连接固定在升降单车架(2)另一端的限位钢环(3)，通过螺栓连接固定在升降单车架(2)中间两侧的钢丝绳绳座(19)，一端固定在绳座(19)的钢丝绳(16)，与所述钢丝绳(16)另一端固定在一起的钢丝绳绳座(20)，与所述钢丝绳绳座(20)通过螺栓连接固定在一起的滑块(4)，穿过滑块(4)与升降单车架(2)通孔的螺栓(17)，通过螺栓固定在滑块(4)底部中间的自锁装置(21)，固定在滑块(4)两侧的导轨滚轮装置(22)，与导轨滚轮装置(22)滚动配合的导轨(10)，与导轨(10)通过螺栓连接固定在一起的箱体(9)，一端固定在滑块(4)上部的滑轮绳(5)，滑轮绳(5)绕过的滑轮一(6)、滑轮二(7)，滑轮一(6)、滑轮二(7)的底座固定在的箱盖(11)上，与滑轮绳(5)另一端固定在一起的对重架(8)，与对重架滑动配合的对重架导轨(15)，固定在箱体(9)中间的隔板(12)，固定在隔板(12)中间的限位座一(13)，固定在隔板(12)底部中间的限位座二(14)；所述的横向移动装置(B)，包括两个横向移动装置底座(23)，通过螺栓连接将两个横向移动装置底座(23)连接起来的连接板(24)，与横向移动装置底座(23)上表面置轮槽滚动接触的水平横向移动单车架(25)、倾斜横向移动单车架(26)。
2.根据权利要求1所述的一种新型自行车立体停放装置，其特征在于：升降单车架(2)一端的底面开有轮槽，用来固定自行车，侧面开有圆形通孔，圆形通孔的直径比螺栓(17)的直径略大。
3.根据权利要求1所述的一种新型自行车立体停放装置，其特征在于：限位钢环...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚春东，赵超，杨钰，王哲，时亚楠，张佳妮，
申请(专利权)人：燕山大学，
类型：新型
国别省市：河北;13
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