一种用于运输易爆物品的车厢制造技术

本实用新型专利技术针对现有技术中用于运输易爆物品的车厢难以使用大型抗爆容器安全运输的弊端，提供一种用于运输易爆物品的车厢，包括设有开口的厢体，厢体上在开口位置设有车厢防爆门，厢体内固定设有大型抗爆容器，该大型抗爆容器包括容器本体，容器本体朝向厢体开口的一侧设有进出口，进出口位置设有防爆门，所述容器本体外侧套设有加强筒，该加强筒由中空的金属管弯曲盘绕而成，所述加强筒上设有开口，加强筒的开口与所述进出口连通。本实用新型专利技术安全性能高，且整体重量较轻。

【技术实现步骤摘要】
一种用于运输易爆物品的车厢
本技术涉及一种车厢，具体涉及一种用于运输易爆物品的车厢。
技术介绍
在爆破等工程作业时经常需要用到雷管和炸药等爆炸物物品，而爆炸物品需要存放在专用的爆炸物品运输车车厢内才能实现运输。现有的爆炸物品运输车车厢只具备防爆性能，并不具抗爆性能，整车的爆炸物一旦发生爆炸，危害巨大，难以实现真正的安全运输。现有技术中一般都是在车厢中安装小型抗爆容器，用于运输存储雷管和炸药等危险品，然而小型抗爆容器存储量较小，难以满足使用要求，而大型抗爆容器因存储量较大，对抗爆性能的要求更高，为了满足抗爆性能的需求，大型抗爆容器的容器壁会设计成较厚，因大型抗爆容器的体积也较大，所以会使抗爆容器整体重量较大，使装有该大型抗爆容器的车厢重量较重，不便于运输。
技术实现思路
本技术针对现有技术中用于运输易爆物品的车厢难以使用大型抗爆容器安全运输的弊端，提供一种用于运输易爆物品的车厢，该车厢内的大型抗爆容器具有良好的抗爆性能，且重量相对较轻。本技术的专利技术目的是通过以下技术方案实现的：一种用于运输易爆物品的车厢，包括设有开口的厢体，厢体上在开口位置设有车厢防爆门，厢体内固定设有大型抗爆容器，该大型抗爆容器包括容器本体，容器本体朝向厢体开口的一侧设有进出口，进出口位置设有防爆门，所述容器本体外侧套设有加强筒，该加强筒由中空的金属管弯曲盘绕而成，所述加强筒上设有开口，加强筒的开口与所述进出口连通。上述方案中，由中空的金属管弯曲盘绕而成的加强筒套设在容器本体外侧，能够提升大型抗爆容器的整体结构强度以及抗爆性能，因加强筒由中空的金属管弯曲盘绕而成，为中空结构，相对于实心的容器壁结构重量更轻，从而使整个车厢的重量更轻，能够运输更多的易爆物品。作为优选,所述厢体侧壁上开有通风口。通风口的设置能够用于车厢内的空气流通。作为优选,所述容器本体的主体部分为横向设置的圆筒形结构，容器本体的端部为弧面形结构，所述容器本体的侧面与端部之间平滑过渡，所述进出口设置在容器本体的其中一个端部上。该结构的容器本体具有良好的抗爆性能。作为优选,弯曲盘绕形成所述加强筒的金属管的相邻圈的外侧壁之间互相贴合，且相邻圈之间的连接处两侧通过满焊实现固定连接，所述加强筒与容器本体外侧壁之间留有填充空间，填充空间内填充有具有隔音、减震功能的填充物。金属管的相邻圈的外侧壁之间的连接处两侧通过满焊实现固定连接，能使加强筒具有良好的密封性能，且具有良好的结构强度，从而能大幅提升大型抗爆容器的抗爆性能。同时，填充物的设置，能够起到隔音减震的作用。作为优选,所述金属管朝向容器本体的一侧设有与所述填充空间连通的第一泄压孔，金属管背对容器本体的一侧开有与厢体内腔连通的第二泄压孔，第二泄压孔与第一泄压孔不对齐，所述第二泄压孔与第一泄压孔位于金属管的不同圈上。当容器本体内发生爆炸时，爆炸产生的高压冲击波会冲破容器本体的侧壁进入容器本体与加强筒之间的填充空间内，因填充空间内的填充物结构强度较差，高压冲击波也会冲破填充物从所述第一泄压孔进入金属管内，再沿着金属管移动一段距离后从第二泄压孔排放到厢体内，此时厢体可作为泄压腔使用，从而实现二次泄压。作为优选,所述厢体为方形厢体，所述第二泄压孔朝向厢体内腔拐角处设置。当大型抗爆容器安装在厢体内时，厢体内腔的四个拐角位置与大型抗爆容器之间的距离大于厢体四个内侧壁与大型抗爆容器之间的距离，留给从第二泄压孔内喷出的高压气体或冲击波的泄压路径更大，能够具备更好的泄压效果，也能减小高压气体或冲击波对厢体内破坏。作为优选,所述容器本体上未设置所述进出口的端部外侧固定设有圆柱形结构的加固板，所述金属管以加固板为起点围绕加固板逐渐盘绕形成所述加强筒。加固板能够对容器本体端部进行加固，提升该处位置的抗爆性能，同时因为金属管自身结构的限制，直接采用金属管盘绕会使金属管的起始端产生较大的间隔，间隔位置会影响大型抗爆容器的抗爆性能，通过设置圆柱形结构的加固板，能够减小可能产生的间隔。作为优选,所述加固板侧面设有安装槽，所述金属管一端固定在安装槽内，所述安装槽靠近金属管盘绕方向的侧壁与加固板的外侧面之间的连接处为弧形面。直接采用金属管围绕加固板设置，在金属管围绕成第一圈的位置，金属管与加固板之间也会形成较大空隙，空隙较大时会影响大型抗爆容器的抗爆性能，而通过设置安装槽，能够减小可能产生的空隙，提升抗爆性能。作为优选,所述容器本体在进出口位置固定连接有圆环形结构的连接环，该连接环套设在加强筒的开口内，所述金属管朝向进出口的一端围绕连接环设置且与连接环外侧面固定连接；所述连接环外侧开有凹槽，凹槽背对金属管盘绕方向的侧壁与连接环外侧面之间的连接处为弧形面，所述金属管朝向进出口的一端固定设置在凹槽内。凹槽的设置也能减小金属管与连接环之间的缝隙，提升大型抗爆容器的抗爆性能。作为优选,所述容器本体上固定设有位于防爆门上方的铰接座，所述防爆门与铰接座铰接，所述防爆门与容器本体内壁之间还设有液压缓冲器，液压缓冲器两端分别与防爆门、容器本体内壁铰接；所述连接环的内端设有与防爆门对应的台阶面。液压缓冲器的设置，能够减缓第一防爆门的管壁速度，使第一防爆门能够缓慢闭合，提升使用安全性。作为优选,所述防爆门包括门板，门板内侧固定设有朝向容器本体内腔凸起的球面罩。球面罩具有良好的结构强度，能够较为均匀的分散受到的高压冲击波，使防爆门具有良好的抗爆性能。作为优选,所述容器本体外侧固定设有支撑脚，所述支撑脚固定设置在车厢内腔底部。支撑脚的设置能够对容器本体进行固定，使圆筒形结构的容器本体能够在平地上放置的稳固。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术安全性能高，且整体重量较轻。整体重量较轻，便于运输，且具有良好的抗爆性能和泄压效果。附图说明图1为本技术主视图；图2为本技术内部结构示意图；图3为图2中A处放大图；图4为本技术截面结构示意图；图5为图4中B处放大图；图6为抗爆容器主视图；图7为加固板结构示意图；图8为连接环结构示意图；图中标记：1、厢体，2、车厢防爆门，3、通风口，4、容器本体，5、进出口，6、防爆门，7、门板，8、球面罩，9、铰接座，10、液压缓冲器，11、台阶面，12、加强筒，13、金属管，14、填充空间，15、填充物，16、第一泄压孔，17、第二泄压孔，18、加固板，19、安装槽，20、连接环，21、凹槽，22、支撑脚。具体实施方式下面结合附图所表示的实施例对本技术作进一步描述：实施例1如图1-8所示，一种用于运输易爆物品的车厢，包括后端设有开口的方形结构的厢体1，厢体1上在开口位置设有车厢防爆门2，厢体1侧壁上开有通风口3，所述厢体1内固定设有大型抗爆容器，所述大型抗爆容器包括容器本体4，容器本体4朝向厢体1开口的一侧设有进出口5，进出口5位置设有防爆门6，所述防爆门6包括门板7，门板7内侧固定设有朝向容器本体4内腔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于运输易爆物品的车厢，包括设有开口的厢体，厢体上在开口位置设有车厢防爆门，其特征在于，厢体内固定设有大型抗爆容器，该大型抗爆容器包括容器本体，容器本体朝向厢体开口的一侧设有进出口，进出口位置设有防爆门，所述容器本体外侧套设有加强筒，该加强筒由中空的金属管弯曲盘绕而成，所述加强筒上设有开口，加强筒的开口与所述进出口连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于运输易爆物品的车厢，包括设有开口的厢体，厢体上在开口位置设有车厢防爆门，其特征在于，厢体内固定设有大型抗爆容器，该大型抗爆容器包括容器本体，容器本体朝向厢体开口的一侧设有进出口，进出口位置设有防爆门，所述容器本体外侧套设有加强筒，该加强筒由中空的金属管弯曲盘绕而成，所述加强筒上设有开口，加强筒的开口与所述进出口连通。


2.根据权利要求1所述的一种用于运输易爆物品的车厢，其特征在于,所述厢体侧壁上开有通风口。


3.根据权利要求1或2所述的一种用于运输易爆物品的车厢，其特征在于,所述容器本体的主体部分为横向设置的圆筒形结构，容器本体的端部为弧面形结构，所述容器本体的侧面与端部之间平滑过渡，所述进出口设置在容器本体的其中一个端部上。


4.根据权利要求3所述的一种用于运输易爆物品的车厢，其特征在于,弯曲盘绕形成所述加强筒的金属管的相邻圈的外侧壁之间互相贴合，且相邻圈之间的连接处两侧通过满焊实现固定连接，所述加强筒与容器本体外侧壁之间留有填充空间，填充空间内填充有具有隔音、减震功能的填充物。


5.根据权利要求4所述的一种用于运输易爆物品的车厢，其特征在于,所述金属管朝向容器本体的一侧设有与所述填充空间连通的第一泄压孔，金属管背对容器本体的一侧开有与厢...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋友明，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：浙江路捷顺汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33