一种汽车制动检测台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车制动检测台，包括机架、平行安装在机架内的主动滚筒与从动滚筒，主动滚筒沿其长度方向的一端传动连接有动力装置。另一端固定连接有链轮，链轮的外侧啮合有链条，从动滚筒通过链条与主动滚筒传动连接，主动滚筒与从动滚筒之间设置有举升装置。举升装置的下方设置有限位装置，限位装置包括分别固定在机架内的多个气缸、限位杆以及限位滑轮，气缸的活塞杆与限位杆的一端固定连接，限位滑轮转动连接在限位杆远离气缸的一端。轮胎与主动滚筒以及从动滚筒接触时，气缸驱动限位杆相互靠近，限位滑轮与轮胎的侧壁相互转动配合。通过限位滑轮夹持轮胎，使得轮胎在转动时不会发生左右位置的偏移，提高了检测精度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动检测台
本技术涉及汽车检测设备
，尤其是涉及一种汽车制动检测台。
技术介绍
汽车制动性能是安全行车的重要因素之一，直接关系到交通安全，随着汽车行驶速度的提高，汽车制动性能对保障交通安全尤为重要，因此也是汽车检测诊断的重点。通常使用汽车制动检测台对汽车制动性能进行相关检验，汽车制动检测台是用于检测车辆车轮制动力、同轴左右轮制动力差和驻车力的设备，广泛应用于交通安全检测站和汽车制造、维修等行业。现有的技术中，如公开号为CN204043924U的中国专利，其公开了一种滚筒反力式汽车制动检测台，包括主动滚筒、从动滚筒、驱动装置、举升器和链轮。所述驱动装置包括电动机和传动装置都安装在主动滚筒内部,采用一级外啮合加一级内啮合齿轮传动。所述主动滚筒与从动滚筒平行安装在机架上，且用链条连接，两滚筒之间安装有举升器，所述主动滚筒的主滚筒轴伸出滚筒部分通过联轴器连接扭矩传感器。在测量车辆制动力的工作过程中，首先将被检测车辆行驶在检测台上，使得轮胎处在主动滚筒与从动滚筒之间的举升器上，然后驱动举升器下降使得轮胎的台面分别与主动滚筒以及从动滚筒接触。车辆挂空挡，打开电动机驱动主动滚筒与从动滚筒转动，主、从动滚筒同时带动被检测车辆的车轮旋转。待车辆转速稳定后驾驶员踩下制动踏板，此时车轮轮胎对滚筒表面切线方向施加一个与制动力方向反向等值的反作用力，阻止滚筒旋转，这个反作用力再通过联轴器传送到扭矩传感器上，传感器将此力转变为电信号传送给仪表处理并以数字形式显示出检测结果。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：虽然上述的技术通过将驱动装置布置在主动滚筒的内部，使得检测台具有结构紧凑体积小、形状扁平易于安装使用的优点。但是当车辆轮胎在主动滚筒与从动滚筒之间转动时，由于检测台需要对不同宽度的轮胎进行检测，主、从动滚筒的长度往往大于轮胎的宽度。检测时，驾驶员将车辆行驶在检测台上，可能会由于疏忽使得轮胎处在靠近台架边框的位置，主、从动滚筒带动轮胎进行转动。轮胎转动的情况下在左右方向上很容易发生偏移的现象，从而导致轮胎与台架边框发生摩擦，不仅很大程度上影响了检测的精度，而且容易造成车辆轮胎的损坏。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的之一是提供一种通过限位装置使得轮胎在主、从动滚轮上稳定的转动，从而提高检测精度的汽车制动检测台。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车制动检测台，包括机架、平行安装在所述机架内的主动滚筒与从动滚筒，所述主动滚筒沿其长度方向的一端传动连接有动力装置，另一端固定连接有链轮，所述链轮的外侧啮合有链条，所述从动滚筒通过所述链条与所述主动滚筒传动连接，所述主动滚筒与所述从动滚筒之间设置有举升装置，所述举升装置包括固定在所述机架内的液压缸以及举升板，所述液压缸的活塞杆的一端与所述举升板固定连接；所述举升板的下方设置有限位装置，所述限位装置包括分别固定在机架内的多个气缸、限位杆以及限位滑轮，所述气缸的活塞杆与所述限位杆的一端固定连接，所述限位滑轮转动连接在所述限位杆远离所述气缸的一端；轮胎与所述主动滚筒以及从动滚筒接触时，所述气缸驱动所述限位杆相互靠近，所述限位滑轮与轮胎的侧壁相互转动配合。通过上述技术方案，当进行汽车制动性能检测时，车辆前轮慢速开进制动台，使得汽车车轮支架在滚筒上，此时将车辆挂在空挡的位置。同时保证车辆的轮胎与机架的边沿保持一定的距离，驱动液压缸使得举升板下降后，然后驱动气缸使其活塞杆带动限位杆相互靠近，使得限位滑轮分别与各个轮胎的侧面相抵触，限制了轮胎在滚筒之间的位置同时又不影响轮胎的转动。驱动动力装置使得主动滚筒与从动滚筒带动车轮转动，车轮在转动时会带动限位滑轮转动，同时由于限位杆与限位滑轮的设置，增加了轮胎转动的稳定性。而且通过气缸来调整限位滑轮的位置能够夹持不同规格的轮胎，使得轮胎在转动时不会发生左右位置的偏移，从而避免了轮胎与台架边框发生摩擦的现象，提高了检测精度。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述液压缸驱动所述举升板向上运动与轮胎的台面接触时，所述限位滑轮低于所述举升板设置，所述限位滑轮位于所述从动滑轮与所述举升板之间的缝隙内；所述液压缸驱动所述举升板向下运动，所述限位滑轮高于所述举升板且低于所述主动滚筒设置。通过上述技术方案，当汽车轮胎开进制动台后，轮胎的胎面与举升板接触，限位滑轮设置在举升板的下方，使得车辆能够稳定从制动台驶进或驶出，同时保证了限位滑轮不会被汽车轮胎所压坏。当举升板下降时，轮胎下沉一定的距离，轮胎的胎面与主动滚筒以及从动滚筒相互啮合，同时限位滑轮高于举升板能够使得其与轮胎的侧壁接触，实现了对轮胎限位的作用。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位滑轮与所述限位杆之间设置有弹性机构，所述弹性机构包括安装板以及固定在安装板一端的弹簧，所述弹簧远离所述安装板的一端与所述限位杆固定连接，所述限位滑轮转动连接在所述安装板上。通过上述技术方案，当汽车在制动检测台上进行制动检测时，每个轮胎分别被两个限位滑轮夹持在固定的位置。即使轮胎在转动过程中发生很小的偏移，通过对限位滑轮施加一个外力，使得安装板压缩弹簧，弹簧在自身弹力的恢复下驱动轮胎回复到原来的位置。在防止轮胎与台架边框发生摩擦的前提下，弹性机构的设置既能够为轮胎左右偏移时提供了一定的空间，又能够保证轮胎能够稳定的在同一方向上进行转动，进一步提高了检测的精度。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述动力装置包括电机、固定在所述电机输出轴上的第一齿轮，所述主动滚筒内一体成型固定连接有主滚筒轴，所述主滚筒轴沿其长度方向的一端固定连接有第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮相互啮合。通过上述技术方案，检测时，驱动电机转动，使其输出轴带动第一齿轮转动，第一齿轮与第二齿轮相互啮合。第二齿轮转动使得主滚筒轴带动主动滚筒转动，从而实现车辆轮胎的转动，保证了电机的动力能够高效地传输在轮胎上，提高了能源的利用率的同时，并且提高了检测的精度。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述从动滚筒内一体成型固定连接有副滚筒轴，所述副滚筒轴沿其长度方向的一端设置有联轴器。通过上述技术方案，在副滚筒轴发生转动时，联轴器作为一种安全装置用来防止副滚筒轴承受过大的载荷，起到了过载保护的作用。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述从动滚筒相互远离的一端的伸出滚筒部分通过所述联轴器连接有扭矩传感器。通过上述技术方案，车辆的轮胎在制动检测台上进行检测时，主动滚筒与从动滚筒带动轮胎进行转动，当转动的轮胎制动时，车轮轮胎对滚筒表面切线方向施加一个与制动力方向反向等值的反作用力，阻止滚筒旋转。此时，在反作用力矩作用下，电动机与主滚筒轴一起朝滚筒转动相反方向偏转，副滚筒轴伸出滚筒部分通过联轴器连接扭矩传感器，对扭矩传感器产生输入，通过测量系统测出扭矩并转换为制动力。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述主动滚筒与所述从动滚筒沿所述机架的中轴线呈对称本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车制动检测台，包括机架(1)、平行安装在所述机架(1)内的主动滚筒(2)与从动滚筒(3)，所述主动滚筒(2)沿其长度方向的一端传动连接有动力装置，另一端固定连接有链轮(4)，所述链轮(4)的外侧啮合有链条(5)，所述从动滚筒(3)通过所述链条(5)与所述主动滚筒(2)传动连接，所述主动滚筒(2)与所述从动滚筒(3)之间设置有举升装置，其特征在于：所述举升装置包括固定在所述机架(1)内的液压缸以及举升板(6)，所述液压缸的活塞杆的一端与所述举升板(6)固定连接；/n所述举升板(6)的下方设置有限位装置(7)，所述限位装置(7)包括分别固定在机架(1)内的多个气缸、限位杆(71)以及限位滑轮(72)，所述气缸的活塞杆与所述限位杆(71)的一端固定连接，所述限位滑轮(72)转动连接在所述限位杆(71)远离所述气缸的一端；/n轮胎与所述主动滚筒(2)以及从动滚筒(3)接触时，所述气缸驱动所述限位杆(71)相互靠近，所述限位滑轮(72)与轮胎的侧壁相互转动配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动检测台，包括机架(1)、平行安装在所述机架(1)内的主动滚筒(2)与从动滚筒(3)，所述主动滚筒(2)沿其长度方向的一端传动连接有动力装置，另一端固定连接有链轮(4)，所述链轮(4)的外侧啮合有链条(5)，所述从动滚筒(3)通过所述链条(5)与所述主动滚筒(2)传动连接，所述主动滚筒(2)与所述从动滚筒(3)之间设置有举升装置，其特征在于：所述举升装置包括固定在所述机架(1)内的液压缸以及举升板(6)，所述液压缸的活塞杆的一端与所述举升板(6)固定连接；
所述举升板(6)的下方设置有限位装置(7)，所述限位装置(7)包括分别固定在机架(1)内的多个气缸、限位杆(71)以及限位滑轮(72)，所述气缸的活塞杆与所述限位杆(71)的一端固定连接，所述限位滑轮(72)转动连接在所述限位杆(71)远离所述气缸的一端；
轮胎与所述主动滚筒(2)以及从动滚筒(3)接触时，所述气缸驱动所述限位杆(71)相互靠近，所述限位滑轮(72)与轮胎的侧壁相互转动配合。


2.根据权利要求1所述的一种汽车制动检测台，其特征在于：所述液压缸驱动所述举升板(6)向上运动与轮胎的台面接触时，所述限位滑轮(72)低于所述举升板(6)设置，所述限位滑轮(72)位于所述从动滑轮与所述举升板(6)之间的缝隙内；
所述液压缸驱动所述举升板(6)向下运动，所述限位滑轮(72)高于所述举升板(6)且低于所述主动滚筒(2)设置。


3.根据权利要求2所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：许铭，
申请(专利权)人：上海昶欣机动车技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31