一种具有中间铰接机构的装载机车架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有中间铰接机构的装载机车架。包括通过中间铰接机构连接的后车架和前车架，改进在于：中间铰接机构包括上铰接机构和下铰接机构；上铰接机构包括上轴承、上铰接销轴，上轴承固定设于后车架的连接端上部，通过上轴承和上铰接销轴配合连接使后车架的上部和前车架的上部实现连接；下铰接机构包括一对下轴承、下铰接销轴，一对下轴承固定设于后车架的连接端下部，通过一对下轴承和下铰接销轴的配合连接，使后车架的下部和前车架的连接端下部实现连接。通过改进中间铰接结构，使装载机车架的使用寿命提高至六～八年，并保证了整机车架使用可靠性，提高了作业安全性高，有效降低整机使用成本。

【技术实现步骤摘要】
一种具有中间铰接机构的装载机车架
本技术属于工程机械
，具体涉及装载机车架。
技术介绍
目前，国内5吨装载机空载重量一般在16.8～17.5吨之间，满载操作质量在22～23吨之间，自重较重、惯性大。车架中间铰接连接主要是采用上、下两组关节轴承连接，轴承布置欠佳，再加上整机往复作业频率高、坡道作业多、超载工况多等作业“特点”，重载工况下一年内会出现车架铰接孔磨成椭圆状、车架中间铰接销轴偏磨、轴承碎裂等问题。装载机车架中间铰接一旦损坏，整机作业稳定性差，存在前后车架分离的风险，驾驶员人身安全、现场设施得不到安全保障等问题。为此，需要专利技术一种新式中间铰接装载机车架及轴承的组合方式，提升整机车架使用寿命、作业安全性及降低整机使用成本。
技术实现思路
为了提高装载机车架的使用寿命、作业安全性，本技术提供一种具有中间铰接机构的装载机车架。一种具有中间铰接机构的装载机车架包括后车架1和前车架2，后车架1和前车架2之间通过中间铰接机构连接，改进在于：所述中间铰接机构包括上铰接机构和下铰接机构；所述上铰接机构包括上轴承、上铰接销轴10，所述上轴承固定设于后车架1的连接端上部，通过上轴承和上铰接销轴10的配合连接，使后车架1的上部和前车架2的上部实现连接；所述下铰接机构包括一对下轴承、下铰接销轴9，所述一对下轴承固定设于后车架1的连接端下部，通过一对下轴承和下铰接销轴9的配合连接，使后车架1的下部和前车架2的连接端下部实现连接。进一步限定的技术方案如下：所述上轴承为关节轴承3。所述后车架1的连接端上部开设有上安装孔，关节轴承3通过一对上压板4和螺栓固定设于上安装孔内。所述下轴承为单列圆锥滚子轴承6。所述后车架1的连接端下部开设有下安装孔，一对单列圆锥滚子轴承6通过一对下压板7、一对防尘圈8固定设于下安装孔内。与下铰接销轴9轴向对应的前车架2的连接端下部固定设有防落板13，防止下铰接销轴9松脱。本技术的有益技术效果体现在以下方面：1.通过改进中间铰接结构，本技术装载机车架的使用寿命提高至六～八年；2.本技术装载机的前车架和后车架之间的中间铰接结构采用上下两组铰接：上铰接为单个关节轴承，该铰接为“松铰点”，是一个圆柱副，有一个垂直自由度；下铰接为一对圆锥滚子轴承（单列），该铰接为“紧铰点”，只有一个旋转自由度，限制了前后车架的垂直方向的相对窜动；这样就保证了“一次定位”原则，从而保证车身上下铰接销轴在受载情况下不会出现只有水平面内的转动而无垂直面窜动的情况，保证了整机车架使用可靠性，提高了作业安全性高，有效降低整机使用成本；3.本技术的中间铰接结构，可拓展到其他类似机器车架铰接的土方机械中。附图说明图1是本技术的车架铰接等轴测结构示意图。附图2是本技术的车架铰接剖面结构示意图。附图3是本技术的后车架铰接轴承装配示意图。附图4是本技术的前、后车架铰接销轴装配示意图。附图5是本技术的前、后车架铰接轴承润滑示意图。上图中序号：后车架1、前车架2、关节轴承3、上压板4、圆锥滚子轴承6、下压板7、防尘圈8、下铰接销轴9、上铰接销轴10、下轴套11、上轴套12。具体实施方式下面结合附图，通过实施例对本技术作进一步地描述。参见图1，一种具有中间铰接机构的装载机车架包括后车架1和前车架2，后车架1和前车架2之间通过中间铰接机构连接。参见图2和图5，中间铰接机构包括上铰接机构和下铰接机构。上铰接机构包括上轴承、上铰接销轴10，上轴承为关节轴承3；参见图3，后车架1的连接端上部开设有上安装孔，关节轴承3通过一对上压板4和螺栓固定安装于上安装孔内；参见图4，通过关节轴承3和上铰接销轴10的配合连接，使后车架1的上部和前车架2的上部实现连接；下铰接机构包括一对下轴承、下铰接销轴9，下轴承为单列圆锥滚子轴承6；参见图3，一对下轴承固定安装于后车架1的连接端下部；参见图4，通过一对单列圆锥滚子轴承6和下铰接销轴9的配合连接，使后车架1的下部和前车架2的连接端下部实现连接。参见图4，与下铰接销轴9轴向对应的前车架2的连接端下部固定安装有防落板13，防止下铰接销轴9松脱。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有中间铰接机构的装载机车架，包括后车架（1）和前车架（2），后车架（1）和前车架（2）之间通过中间铰接机构连接，其特征在于：/n所述中间铰接机构包括上铰接机构和下铰接机构；/n所述上铰接机构包括上轴承、上铰接销轴（10），所述上轴承固定设于后车架（1）的连接端上部，通过上轴承和上铰接销轴（10）的配合连接，使后车架（1）的上部和前车架（2）的上部实现连接；/n所述下铰接机构包括一对下轴承、下铰接销轴（9），所述一对下轴承固定设于后车架（1）的连接端下部，通过一对下轴承和下铰接销轴（9）的配合连接，使后车架（1）的下部和前车架（2）的连接端下部实现连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有中间铰接机构的装载机车架，包括后车架（1）和前车架（2），后车架（1）和前车架（2）之间通过中间铰接机构连接，其特征在于：
所述中间铰接机构包括上铰接机构和下铰接机构；
所述上铰接机构包括上轴承、上铰接销轴（10），所述上轴承固定设于后车架（1）的连接端上部，通过上轴承和上铰接销轴（10）的配合连接，使后车架（1）的上部和前车架（2）的上部实现连接；
所述下铰接机构包括一对下轴承、下铰接销轴（9），所述一对下轴承固定设于后车架（1）的连接端下部，通过一对下轴承和下铰接销轴（9）的配合连接，使后车架（1）的下部和前车架（2）的连接端下部实现连接。


2.根据权利要求1所述的一种具有中间铰接机构的装载机车架，其特征在于：所述上轴承为关节轴承（3）。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：荣二锋，夏万军，蔡志刚，张延军，孔德兵，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34