一种A320系列飞机货舱门位置指示系统测试仪技术方案

一种A320系列飞机货舱门位置指示系统测试仪，包括电器控制盒和第一、第二传感器，控制盒电路为：第一和第二三插头，两者的B端和C端分别串联在一起，在串联在一起的第一和第二三插头的C端和B端之间接有第一指示灯；直流电源正极输出至第一双掷开关的一个脚，第一双掷开关的另两个脚分别接第一三插头的A、B端，直流电源的负极则接在串联在一起的第一和第二三插头的C端；第三和第四三插头，两者的B端和C端分别串联在一起，在串联在一起的第三和第四三插头的C端和B端之间接有第二指示灯；第三三插头的A端接第二双掷开关的一个脚，第二双掷开关的另两个脚分别接第四三插头的A、B端；第一和第四三插头对应着传感器。

【技术实现步骤摘要】
一种A320系列飞机货舱门位置指示系统测试仪
本技术涉及一种A320系列飞机货舱门位置指示系统测试仪。
技术介绍
如图2和图3所示，为A320系列飞机货舱门位置指示系统，其包括货舱门30、第一作动器25和第二作动器26、两个作动器上对应设有的第一动作传感器27和第二动作传感器28、货舱门全开指示灯31。第一作动器25和第二作动器26同时作动打开或关闭货舱门30，当货舱门30在全开位时，指示灯31点亮。A320系列飞机货舱门打开指示灯，是用于指示货舱门作动器完全伸出并锁定状态，指示灯的信号来自于作动器内部临近传感器。指示灯在飞机运行过程常出现不工作的故障需进行排故，目前国内外并没有A320系列飞机货舱门打开指示系统的故障检测仪。目前排故时，使用的方法是脱开货舱门控制作动器的传感器插头进行跳线，测量等手段。这种方式存在以下缺点：1.定检飞机后期通电才能进行排故工作，操作复杂，耗时长。2.排故的工作可能因为航材缺件等原因造成飞机延误放行。3.排故不准确而导致更换传感器或作动器浪费金钱和人力。4.存在跳线短接时容易损坏指示灯组件和人体触电的危险，并且准确性较低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题，就是提供一种A320系列飞机货舱门位置指示系统测试仪，目的在于节省人力，准确地找出故障源进行排故，确保飞机按时放行营运，保障飞机的部件安全可靠性和工作人员的安全；既能节约成本，又能进一步提高飞机和零部件的安全性和可靠性。解决上述问题，本技术所采用的技术方案为：一种A320系列飞机货舱门位置指示系统测试仪，所述的指示系统包括货舱门30、第一作动器25、第二作动器26、两个作动器上对应设有的第一动作传感器27、第二动作传感器28、货舱门全开指示灯31；其特征在于：所述的测试仪包括一个电器控制盒和第一传感器23和第二传感器24，所述的第一传感器23和第二传感器24与指示系统的动作传感器相同，所述控制盒的内部电路为：第一三插头10和第二三插头11，两者的B端和C端分别串联在一起，在串联在一起的第一三插头和第二三插头的C端和B端之间接有第一指示灯20；直流电源22，其设有电源开关的正极输出回路上串联有指示灯和断路器F1，最后输出至第一双掷开关21的一个脚，第一双掷开关21的另两个脚分别接第一三插头10和第二三插头11的A、B端，直流电源22的负极则接在串联在一起的第一三插头10和第二三插头11的C端；第三三插头12和第四三插头13，两者的B端和C端分别串联在一起，在串联在一起的第三三插头12和第四三插头的C端和B端之间接有第二指示灯18；第三三插头12的A端接第二双掷开关19的一个脚，第二双掷开关19的另两个脚分别接第四三插头的A、B端；所述的第一三插头10和第四三插头13分别对应着第一传感器23和第二传感器24。所述直流电源用于为所述测试仪提供电源，所述断路器用于所述测试仪过载保护，所述开关和指示灯用于控制和指示所述测试仪的状态与结果。本技术具有以下优点：将本技术提供的排故测试仪通过电插头连接到飞机货舱门作动器的传感器插头上，即可使用测试仪测试作动器传感器是否存在故障；或者将测试仪上的传感器安装到飞机货舱门作动器上，也可以测试作动器是否存在故障；又或者测试货舱门打开的指示灯是否存在故障。如此，可节省人力，并准确进行排故工作找出故障源，确保飞机按时投入营运，保障飞机的部件安全可靠性和工作人员的安全。既能节约成本，又能进一步提高飞机和零部件的安全性和可靠性。附图说明图1为本技术(配合有飞机上部件)的组成和连接关系原理图；图2为本技术具体实施例的电路示意图；图3为A320系列飞机货舱门位置指示系统示意图；图4为图3所示指示系统的第一作动器25和第二作动器26以及对应设有的第一动作传感器27和第二动作传感器28示意图；图5为本实施例的两个动作传感器示意图。具体实施方式下面将结合附图和具体实施例对本技术做进一步的详细说明。如图3所示，A320系列飞机用的前(后)货舱门打开系统，包括前(后)货舱门30，货舱门打开第一作动器25、第二作动器26，货舱门打开指示灯31。所述第一作动器25、第二作动器26作动打开或关闭货舱门30，货舱门30在全开位时，指示灯31点亮。如图4和图5所示，为A320系列飞机用的前(后)货舱门打开作动器，包括第一作动器25、第二作动器26和第一动作传感器27、第二动作传感器28。如图1和图2所示，本技术的A320系列飞机货舱门位置指示系统测试仪实施例，包括一个电器控制盒和第一传感器23和第二传感器24，第一传感器23和第二传感器24与A320系列飞机货舱门位置指示系统的传感器相同，所述控制盒的内部电路为：第一三插头10和第二三插头11，两者的B端和C端分别串联在一起，在串联在一起的第一三插头和第二三插头的C端和B端之间接有第一指示灯20；直流电源22，其设有电源开关的正极输出回路上串联有指示灯和断路器F1，最后输出至第一双掷开关21的一个脚，第一双掷开关21的另两个脚分别接第一三插头10的A端和第二三插头11的B端，直流电源22的负极则接在串联在一起的第一三插头10和第二三插头11的C端；第三三插头12和第四三插头13，两者的B端和C端分别串联在一起，在串联在一起的第三三插头和第四三插头的C端和B端之间接有第二指示灯18；第三三插头12的A端接第二双掷开关19的一个脚，第二双掷开关19的另两个脚分别接第四三插头的A、B端；所述的第一三插头10和第四三插头13对应着第一传感器23和第二传感器24。所述直流电源用于为所述测试仪提供电源，所述断路器用于所述测试仪过载保护，所述开关和指示灯用于控制和指示所述测试仪的状态与结果。工作过程：当需要检查所述货舱门全开指示灯31是否存在故障时，将直流电源22置ON位提供直流电源，将第一双掷开关21、第二双掷开关19放置在B位，检查货舱门全开指示灯31是否会点亮。当检查所述第一作动传感器27、第二作动传感器28是否存在故障，所述第一三插头10安装在第二动作传感器28上，所述第二三插头11安装在第二作动器26的传感器连接导线上，所述第三三插头12安装在第一作动器传感器27上，所述第四三插头13安装在第一作动器25的传感器连接导线上；将直流电源22放置在ON位提供测试仪直流电源，将第一双掷开关21放置在A位，通过第一指示灯20可判断第二作动传感器28是否存在故障，将第一双掷开关21放置在B位，第二双掷开关19放置在A位，通过第二指示灯18可判断第一作动传感器27是否存在故障。当检查所述第一作动器25、第二作动器26是否存在故障，所述第一三插头10安装在测试仪第一传感器23上，拆下第二作动器26的第二动作传感器28，将测试仪第一传感器23安装在第二作动器26本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种A320系列飞机货舱门位置指示系统测试仪，所述的指示系统包括货舱门(30)、第一作动器(25)、第二作动器(26)、第一作动器(25)上设有的第一动作传感器(27)、第二作动器(26)设有的第二动作传感器(28)、货舱门全开指示灯(31)；其特征在于：所述的测试仪包括一个电器控制盒和第一传感器(23)和第二传感器(24)，所述的第一传感器(23)和第二传感器(24)与指示系统的动作传感器相同，所述控制盒的内部电路包括：/n第一三插头(10)和第二三插头(11)，第一三插头的B端和第二三插头的B端串联在一起，第一三插头的C端和第二三插头的C端串联在一起，在串联在一起的第一三插头和第二三插头的C端和第一三插头和第二三插头的B端之间接有第一指示灯(20)；/n直流电源(22)，其设有电源开关的正极输出回路上串联有指示灯和断路器(F1)，最后输出至第一双掷开关(21)的一个脚，第一双掷开关(21)的另两个脚分别接第一三插头(10)的A端和第二三插头(11)的B端，直流电源(22)的负极则接在串联在一起的第一三插头和第二三插头的C端；/n第三三插头(12)和第四三插头(13)，第三三插头的B端和第四三插头的B端串联在一起，第三三插头的C端和第四三插头的C端串联在一起，在串联在一起的第三三插头和第四三插头的C端和B端之间接有第二指示灯(18)；/n第三三插头(12)的A端接第二双掷开关(19)的一个脚，第二双掷开关(19)的另两个脚分别接第四三插头的A、B端；/n所述的第一三插头(10)和第四三插头(13)对应着第一传感器(23)和第二传感器(24)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种A320系列飞机货舱门位置指示系统测试仪，所述的指示系统包括货舱门(30)、第一作动器(25)、第二作动器(26)、第一作动器(25)上设有的第一动作传感器(27)、第二作动器(26)设有的第二动作传感器(28)、货舱门全开指示灯(31)；其特征在于：所述的测试仪包括一个电器控制盒和第一传感器(23)和第二传感器(24)，所述的第一传感器(23)和第二传感器(24)与指示系统的动作传感器相同，所述控制盒的内部电路包括：
第一三插头(10)和第二三插头(11)，第一三插头的B端和第二三插头的B端串联在一起，第一三插头的C端和第二三插头的C端串联在一起，在串联在一起的第一三插头和第二三插头的C端和第一三插头和第二三插头的B端之间接有第一指示灯(20)；
直流电源(22)...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹伟智，廖向红，王云飞，姬常威，钱亚军，赵越，
申请(专利权)人：广州飞机维修工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44