一种摩托车发动机防护机架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车发动机防护机架，包括底护板，所述底护板的两侧分别固定连接有后护板和前护板，位于后护板和前护板之间的所述底护板两侧固定连接有侧护板；所述后护板远离底护板的上部一端安装有减震部件；所述前护板远离底护板的上部一端铰接有第二安装板，通过后护板上设置有的减震部件可以实现在撞击下对发动机进行防震缓冲保护，提高防护机架的受撞击变形缓冲能力，侧护板以及其一侧设置有的防护垫可以实现对发动机的侧向防压保护。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车发动机防护机架
本技术涉及摩托车发动机
，具体涉及一种摩托车发动机防护机架。
技术介绍
摩托车的发动机作为整个摩托车的动力机构，是至关重要的部件，在比较坎坷的地面骑行摩托车时，容易遇到凸出的尖锐石头，强大惯性下很容易使得驾驶员因把控不好而摔倒，且强大撞击力下，现有的防护机架无法对发动机进行较好的保护，另外摩托车停靠意外向两侧倾倒时，在摩托车自身较大的重力压动下，也很容易对发动机造成损伤，缺乏对发动机的必要安全防护。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种摩托车发动机防护机架，具有可以实现在撞击下对发动机进行防震缓冲保护，可以实现对发动机的侧向防压保护等优点，详见下文阐述。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：本技术提供的一种摩托车发动机防护机架，包括底护板，所述底护板的两侧分别固定连接有后护板和前护板，位于后护板和前护板之间的所述底护板两侧固定连接有侧护板；所述后护板远离底护板的上部一端安装有减震部件；所述前护板远离底护板的上部一端铰接有第二安装板。作为优选，所述底护板、所述后护板和所述前护板一体成型。作为优选，所述减震部件包括第一安装板，所述第一安装板的下侧通过铰接座铰接有两个以上套杆，每个套杆的下端均滑动连接至后护板对应位置开设有的滑孔内，所述套杆的外侧均嵌套有弹簧，所述套杆靠近铰接座的一端外侧固定设置有挡板，所述弹簧的两端分别与后护板和挡板固定连接。作为优选，所述前护板的前侧开设有均匀分布的两个以上前通风槽，所述后护板上开设有后通风槽。作为优选，所述底护板的下侧沿其宽度方向设置有均匀分布的若干个加强肋条。作为优选，所述侧护板与底护板采用焊接的方式固定连接，所述侧护板靠近底护板的一侧设置有防护垫。有益效果在于：通过后护板上设置有的减震部件可以实现在撞击下对发动机进行防震缓冲保护，提高防护机架的受撞击变形缓冲能力，侧护板以及其一侧设置有的防护垫可以实现对发动机的侧向防压保护。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的主视图；图2是本技术图1的左视图；图3是本技术图1的仰视图；图4是本技术图1的立体图。附图标记说明如下：1、底护板；2、后护板；3、前护板；4、减震部件；4a、第一安装板；4b、铰接座；4c、挡板；4d、弹簧；4e、套杆；5、侧护板；6、加强肋条；7、第二安装板；8、防护垫；9、后通风槽；10、前通风槽。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。参见图1-图4所示，本技术提供了一种摩托车发动机防护机架，包括底护板1，底护板1的两侧分别固定连接有后护板2和前护板3，位于后护板2和前护板3之间的底护板1两侧固定连接有侧护板5；后护板2远离底护板1的上部一端安装有减震部件4；前护板3远离底护板1的上部一端铰接有第二安装板7，第二安装板7与外部摩托车固定安装时，可以采用焊接的方式。底护板1、后护板2和前护板3一体成型。减震部件4包括第一安装板4a，第一安装板4a的下侧通过铰接座4b铰接有两个以上套杆4e，每个套杆4e的下端均滑动连接至后护板2对应位置开设有的滑孔内，套杆4e的外侧均嵌套有弹簧4d，套杆4e靠近铰接座4b的一端外侧固定设置有挡板4c，弹簧4d的两端分别与后护板2和挡板4c固定连接。前护板3的前侧开设有均匀分布的两个以上前通风槽10，后护板2上开设有后通风槽9。前护板3上开设有的前通风槽10用于向后方的发动机通风散热，实现对发动机的风冷降温，而后护板2上开设有后通风槽9可以减少在摩托车高速下的空气阻力。底护板1的下侧沿其宽度方向设置有均匀分布的若干个加强肋条6。可以提高底护板1的抗弯折性能，避免底护板1受力变形。侧护板5与底护板1采用焊接的方式固定连接，侧护板5靠近底护板1的一侧设置有防护垫8。其中作为优选，防护垫8采用橡胶材料制成，用于在侧护板5向发动机主体挤压靠近时，可以通过防护垫8提高对发动机主体的保护。采用上述结构，前护板3与第二安装板7铰接，第二安装板7固定安装在摩托车靠近发动机的一侧，从而实现对发动机前侧的安全防护，底护板1位于发动机的下侧，后护板2位于发动机的后侧，两个侧护板5分别位于发动机的左右两侧，用于实现对摩托车向两侧倾倒时对发动机的两侧进行安全防护，避免发动机受撞击损伤；其中后护板2上设置有减震部件4，减震部件4的第一安装板4a固定安装在摩托车靠近发动机的一侧，在摩托车向前运动过程中，由于前方障碍物导致前护板3受撞击时，前护板3相对铰接转动，减震部件4的弹簧4d压缩，套杆4e在后护板2内滑动，套杆4e通过铰接座4b相对第一安装板4a转动，从而实现对撞击的缓冲变形，给驾驶者以反应变向的时间，避免因强烈撞击下强大的惯性力而摔倒。本技术有益效果在于：通过后护板2上设置有的减震部件4可以实现在撞击下对发动机进行防震缓冲保护，提高防护机架的受撞击变形缓冲能力，侧护板5以及其一侧设置有的防护垫8可以实现对发动机的侧向防压保护。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车发动机防护机架,其特征在于：包括底护板(1)，所述底护板(1)的两侧分别固定连接有后护板(2)和前护板(3)，位于后护板(2)和前护板(3)之间的所述底护板(1)两侧固定连接有侧护板(5)；/n所述后护板(2)远离底护板(1)的上部一端安装有减震部件(4)；/n所述前护板(3)远离底护板(1)的上部一端铰接有第二安装板(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机防护机架,其特征在于：包括底护板(1)，所述底护板(1)的两侧分别固定连接有后护板(2)和前护板(3)，位于后护板(2)和前护板(3)之间的所述底护板(1)两侧固定连接有侧护板(5)；
所述后护板(2)远离底护板(1)的上部一端安装有减震部件(4)；
所述前护板(3)远离底护板(1)的上部一端铰接有第二安装板(7)。


2.根据权利要求1所述一种摩托车发动机防护机架，其特征在于：所述底护板(1)、所述后护板(2)和所述前护板(3)一体成型。


3.根据权利要求1所述一种摩托车发动机防护机架，其特征在于：所述减震部件(4)包括第一安装板(4a)，所述第一安装板(4a)的下侧通过铰接座(4b)铰接有两个以上套杆(4e)，每个套杆(4e)的下端均滑动连接至后护板(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨煜，
申请(专利权)人：重庆容全科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50