自行车鞍管动态疲劳试验机制造技术

自行车鞍管动态疲劳试验机，其特征在于包括机体、安装夹具、测试夹具、力传感器、位移传感器、伺服缸、横梁、支架、升降螺杆和手轮，所述的支架为门式结构，固定在机体上，在支架的顶板上串入升降螺杆，手轮位于顶板的上方，与升降螺杆配合，在升降螺杆的下端固定横梁，在横梁上分别设置两个伺服缸，伺服缸的活塞杆向下，顶端连接测试夹具，在伺服缸的活塞杆上还装有位移传感器和力传感器；在横梁的两端还设有固定装置与支架的承力柱定位；在机体上固定有导向板，导向板上开有Ｔ型滑槽，安装夹具的底部设有导轨，安装夹具通过导轨与导向板配合，在安装夹具上设有安装孔，通过螺栓和Ｔ型螺母与导向板固定。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车配件检测装置，具体讲是涉及一种自行车鞍管动 态疲劳试验机，属于检测装置

技术介绍
自行车因其环保、方便快捷、价格低廉等特点，深受人们的喜爱。尤其是 在人口众多的中国，自行车非常的普及。从小孩到老人，基本上都会骑自行车。 骑自行车时，骑行者坐在坐垫上，双手扶车把，用脚踩踏脚踏，利用曲柄 带动链轮转动，通过链条驱动后轮转动，达到前行的目的。在坐垫的下方，坐 垫通过鞍管与车架固定连接。鞍管为一根直管，上端夹在坐垫上，下端插入车 架上，并且固定。因此鞍管的动态疲劳强度必须符合要求，并且鞍管是斜插在 车架上的，受力并不是垂直的。如果鞍管的疲劳强度不够，则可能发生在骑行 过程中鞍管断裂、变形弯曲的事故，使骑行者从车上突然摔下来，甚至是发生 翻车，造成人身伤害事故。目前，还没有可以用于对鞍管进行准确检测的检测 装置，对鞍管的检测，也只能是根据工人的经验判断，或者经目视检测，容易 发生漏检事故，致使存在质量问题的鞍管出厂，给骑行者带来安全隐患。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种能够通过计算机 的自动控制，对自行车鞍管的疲劳强度进行精确检测的自行车鞍管动态疲劳试 验机。为实现上述目的，本技术是通过以下的技术方案来实现的 一种自行车鞍管动态疲劳试验机，其特征在于包括机体、安装夹具、测试 夹具、力传感器、位移传感器、伺服缸、横梁、支架、升降螺杆和手轮，所述 的支架为门式结构，固定在机体上，在支架的顶板上串入升降螺杆，手轮位于 顶板的上方，与升降螺杆配合，在升降螺杆的下端固定横梁，在横梁上分别设 置两个伺服缸，伺服缸的活塞杆向下，顶端连接测试夹具，在伺服缸的活塞杆上还装有位移传感器和力传感器；在横梁的两端还设有固定装置与支架的承力 柱定位；在机体上固定有导向板，导向板上开有T型滑槽，安装夹具的底部设 有导轨，安装夹具通过导轨与导向板配合，在安装夹具上设有安装孔，通过通 过螺栓和T型螺母与导向板固定。前述的自行车鞍管动态疲劳试验机，其特征在于在所述的安装夹具和测试 夹具上，其夹持检测件的夹紧点与水平线的夹角为73°。前述的自行车鞍管动态疲劳试验机，其特征在于在所述的伺服缸的活塞杆 与测试夹具之间设有球节。前述的自行车鞍管动态疲劳试验机，其特征在于在所述的伺服缸的供气气 路上设有气动伺服阀，所述的气动伺服阀、位移传感器、力传感器通过信号线 与外部计算机相连。本技术的有益效果是本技术结构简单，测试方便，可以实现对 自行车鞍管的疲劳强度的精确检测，实现自动控制、分析和加载，保证了出厂配件的质量良好，保证了骑行者的人身安全。附图说明图l是本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作具体的介绍如下。图1是本技术的结构示意图。如图所示，本技术的自行车鞍管动 态疲劳试验机，包括机体13、安装夹具9、测试夹具12、力传感器7、位移传 感器6、伺服缸4、横梁5、支架3、升降螺杆1和手轮2，支架3采用门式结构， 固定在机体13上，在支架3的顶板上向下串入升降螺杆1，升降螺杆1与手轮 2配合，手轮2位于顶板的上方。升降扩干l的下端固定连接横梁5，在横梁5 的两端设有固定装置(未图示)，横梁5跟随升降螺杆1上下移动，通过固定装 置固定在支架3的两个承力柱上。在横梁5上设有两个伺服缸4，伺服缸4的活塞杆朝下，其顶端连接在测试 夹具12的两端，在伺服缸4的活塞杆上还分别装有位移传感器6和力传感器7。 为了鞍管安装和检测的方便，在伺服缸4的活塞杆的顶端分别设有球节8，球节8与测试夹具12连接。在机体11上还设有导向板10，在导向板10上开有滑槽，在安装夹具9的 底部设置导轨，安装夹具9通过导轨、滑槽的配合，实现在导向板10上的移动。 在安装夹具9上设有安装孔，安装夹具9的位置调节好后，用螺栓将安装夹具9 固定在导向板10上。在两个伺服缸4的供气气路上设置气动伺服阀，将气动伺服阀、位移传感 器6、力传感器7通过信号线与外部计算机相连，将所采集的信号传递给外部计 算机，并由外部计算机控制电磁阀的动作，并显示实时数据。检测时，松开横梁5两端的固定装置的锁紧螺丝，旋转手轮2，通过升降螺 杆1将横梁5移动到便于安装鞍管试件11的位置。根据检测的鞍管试件的不同， 选择适当的安装夹具9和测试夹具12，将鞍管试件11固定在安装夹具9上，移 动安装夹具9，使鞍管试件11与测试夹具12位于同一垂直位置，将安装夹具9 固定在该位置。根据标准要求的鞍管的施力位置，移动两个伺服缸4的位置并 固定。旋转手轮2，移动横梁5到测试夹具12便于夹紧鞍管的位置，用测试夹 具12把鞍管试件11夹紧。锁紧固定装置的螺丝，将横梁5固定于该位置。将测试参数输入外部计算机中，由外部计算机进行控制。力传感器7将受 到的力转换为电信号，提供给外部计算机，精度高，线性可高达±0.03%。外部 计算机根据力传感器7反馈的信号，进行控制气气动伺服阀的动作，使两个伺 服缸4交替或同时动作，对鞍管试件ll进行动态模拟加载，模拟其受力情况和 振动状态。经过一定的次数后，外部计算机发出系统停止指令。松开所有夹具， 取下鞍管试件11，进行检査其受损情况。在测试过程中如果试件中途破坏或试 件试验次数到达，机台会自动停机并保留测试结果。为了模拟真实情况下的鞍管受力状态，安装夹具9和测试夹具12上的夹持 点与水平线成73 °，使鞍管试件11安装后与水平线保持73 °的夹角，跟实际 情况下一样，真实地模拟了实际情况。本技术可以由外部计算机实现自动控制、分析、打印、存储，对自行 车鞍管的检测准确，防止了不良配件的出厂，具有较好的市场效益。上述实施例不以任何形式限制本技术，凡采取等同替换或等效变换的 方式所获得的技术方案，均落在本技术的保护范围内。权利要求1、自行车鞍管动态疲劳试验机，其特征在于包括机体、安装夹具、测试夹具、力传感器、位移传感器、伺服缸、横梁、支架、升降螺杆和手轮，所述的支架为门式结构，固定在机体上，在支架的顶板上串入升降螺杆，手轮位于顶板的上方，与升降螺杆配合，在升降螺杆的下端固定横梁，在横梁上分别设置两个伺服缸，伺服缸的活塞杆向下，顶端连接测试夹具，在伺服缸的活塞杆上还装有位移传感器和力传感器；在横梁的两端还设有固定装置与支架的承力柱定位；在机体上固定有导向板，导向板上开有T型滑槽，安装夹具的底部设有导轨，安装夹具通过导轨与导向板配合，在安装夹具上设有安装孔，通过螺栓和T型螺母与导向板固定。2、 根据权利要求l所述的自行车鞍管动态疲劳试验机，其特征在于在所述 的安装夹具和测试夹具上，其夹持检测件的夹紧点与水平线的夹角为73°。3、 根据权利要求l所述的自行车鞍管动态疲劳试验机，其特征在于在所述 的伺服缸的活塞杆与测试夹具之间设有球节。4、 根据权利要求l所述的自行车鞍管动态疲劳试验机，其特征在于在所述 的伺服缸的供气气路上设有气动伺服阀，所述的气动伺服阀、位移传感器、力 传感器通过信号线与外部计算机相连。专利摘要本技术涉及一种自行车鞍管动态疲劳试验机，包括机体、伺服缸等，支架固定在机体上，在支架的顶板上串入升降螺杆，手轮位于顶板的上方，与升降螺杆配合，在升降螺杆的下端固定横梁，本文档来自技高网...

【技术保护点】
自行车鞍管动态疲劳试验机，其特征在于包括机体、安装夹具、测试夹具、力传感器、位移传感器、伺服缸、横梁、支架、升降螺杆和手轮，所述的支架为门式结构，固定在机体上，在支架的顶板上串入升降螺杆，手轮位于顶板的上方，与升降螺杆配合，在升降螺杆的下端固定横梁，在横梁上分别设置两个伺服缸，伺服缸的活塞杆向下，顶端连接测试夹具，在伺服缸的活塞杆上还装有位移传感器和力传感器；在横梁的两端还设有固定装置与支架的承力柱定位；在机体上固定有导向板，导向板上开有Ｔ型滑槽，安装夹具的底部设有导轨，安装夹具通过导轨与导向板配合，在安装夹具上设有安装孔，通过螺栓和Ｔ型螺母与导向板固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陶泽成，
申请(专利权)人：昆山市创新科技检测仪器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32