线控调角卷收器的传动箱组件制造技术

本公开涉及一种用于车辆安全带装置的线控调角卷收器的传动箱组件，所述车辆的座椅包括座部、以及能够相对于座部绕转动轴调节倾角的靠背，所述线控调角卷收器被安装在座椅的靠背上、并且包括车感装置，所述传动箱组件包括：上壳体，所述上壳体呈薄片状，并且包括基板和固定至基板的车感架，所述车感架构造成可枢转地支撑车感装置；下壳体，所述下壳体呈敞开的盒体状、并且和上壳体装配在一起，并且上壳体被夹置在下壳体和线控调角卷收器之间；和传动滑轮，所述传动滑轮被容纳在上壳体和下壳体内、并且能够独立于上壳体和下壳体进行旋转。本公开的传动箱组件降低了安装的步骤和成本，并且优化了产线布局。

【技术实现步骤摘要】
线控调角卷收器的传动箱组件
本公开总体上涉及车辆的安全带装置，更具体来说，本公开涉及一种用于车辆安全带装置的线控调角卷收器的传动箱组件。
技术介绍
安全带装置是保护乘员在车辆紧急刹车和碰撞时免受惯性作用而受伤的装置。安全带装置通过带状织带来束缚住乘员，织带通过卷收器进行收纳和卷收、并通过锁舌固定于车体。安全带装置是车辆被动安全系统中最为重要的组成部分之一。随着车辆保有量的不断增加，乘员对车辆舒适性、特别是座椅舒适性的要求越来越高。座椅靠背从固定式演变为可调式，并且可调节倾角越来越大，例如商务车已经实现了接近平躺的可调节倾角。为了取得最佳的安全性和舒适性，卷收器通常安装在座椅靠背中，并且在座椅靠背向后调节过程中也能时刻保护乘员安全。车感装置是卷收器中的机械传感器，用于感知车辆的加速度和倾斜倾角，并且在车辆发生紧急状态时启动织带锁止。传统的车感装置是随车身安装位置设计的固定倾角车感装置，不能满足座椅靠背倾角可调的技术要求。因此，开发出车感装置的倾角随座椅靠背同步调节的自适应卷收器，其中的车感装置靠自身重力与座椅靠背一起调节。但是，自本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆安全带装置的线控调角卷收器的传动箱组件，其特征在于，所述车辆的座椅包括座部、以及能够相对于座部绕转动轴调节倾角的靠背，所述线控调角卷收器被安装在座椅的靠背上、并且包括车感装置，所述传动箱组件包括：/n上壳体，所述上壳体呈薄片状，并且包括基板和固定至基板的车感架，所述车感架构造成可枢转地支撑车感装置；/n下壳体，所述下壳体呈敞开的盒体状、并且和上壳体装配在一起，并且上壳体被夹置在下壳体和线控调角卷收器之间；和/n传动滑轮，所述传动滑轮被容纳在上壳体和下壳体内、并且能够独立于上壳体和下壳体进行旋转。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆安全带装置的线控调角卷收器的传动箱组件，其特征在于，所述车辆的座椅包括座部、以及能够相对于座部绕转动轴调节倾角的靠背，所述线控调角卷收器被安装在座椅的靠背上、并且包括车感装置，所述传动箱组件包括：
上壳体，所述上壳体呈薄片状，并且包括基板和固定至基板的车感架，所述车感架构造成可枢转地支撑车感装置；
下壳体，所述下壳体呈敞开的盒体状、并且和上壳体装配在一起，并且上壳体被夹置在下壳体和线控调角卷收器之间；和
传动滑轮，所述传动滑轮被容纳在上壳体和下壳体内、并且能够独立于上壳体和下壳体进行旋转。


2.根据权利要求1所述的传动箱组件，其特征在于，车感架与上壳体的基板一体成型。


3.根据权利要求1所述的传动箱组件，其特征在于，车感架与上壳体的基板分开成型，并通过连接件连接在一起。


4.根据权利要求1-3中任一项所述的传动箱组件，其特征在于，车感装置包括具有惯性体支撑面的敏感座、以及被支撑在惯性体支撑面上的敏感球。


5...

【专利技术属性】
技术研发人员：王飞，孙昭兵，徐熠洲，黄永亮，
申请(专利权)人：延锋汽车智能安全系统有限责任公司，
类型：发明
国别省市：上海;31