本实用新型专利技术公开了一种无级调节的飞轮惯量汽车底盘测功机，包括飞轮和主滚筒，在所述飞轮和主滚筒之间设有无级变速机构，该无级变速机构的低速端和高速端分别与主滚筒轴和飞轮轴相连。由于在模拟飞轮汽车当量惯量的飞轮与滚筒之间设置了无级变速机构，模拟惯量可以通过无级变速机构来无级改变飞轮的转速，从而实现模拟当量惯量的无级可调，这样底盘测功机所配备的机械惯量模拟系统就具有了无级调节模拟当量惯量的特性，就能更好地模拟不同测试汽车的当量惯量，提高了测试的精确度及整机的检测范围。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车检测设备，具体地涉及一种无级调节的飞轮惯量汽车底盘测功机。
技术介绍
由于汽车在道路上运行过程中存在着质量运动惯性，目前汽车底盘测功机在从事汽车加速性能、滑行性能、最高车速检测时，则是飞轮的转动惯量来模拟汽车旋转体的转动惯量及汽车直线运动质量的惯量，从而在汽车底盘测功机是实现汽车的惯性模拟，来进行相关性能检测。目前常见的汽车底盘测功机结构如图1所示，模拟汽车当量惯量的飞轮1与主滚筒2之间是采用固定传动比的链条3来传动的，两个主滚筒2及风冷电涡流机6是通过链轮联轴器9连接在一起构成整体运动构件，并通过轴承10固定在整体机架11上，而飞轮1本身采用电磁离合器4自动切换飞轮1的组合，模拟当量惯量是通过组合飞轮1数量、大小的方式来改变其数值，其数值是有级可调的，而且当一台汽车底盘测功机做好后，其飞轮的数量、大小是确定不变的。当底盘测功机所配备的机械惯量模拟系统的当量惯量级数不能准确满足测试汽车的当量惯量需要时，只能选配与测试汽车整备质量最接近的相应当量惯量级，进行相关性能的检测，这样的检测结果势必误差较大，也影响了整机的检测范围。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述问题，提供一种能准确满足测试汽车当量惯量需要，测试精度高、整机的测试范围宽的飞轮惯量汽车底盘测功机。为实现上述目的，本技术的技术方案是一种无级调节的飞轮惯量汽车底盘测功机，包括飞轮和主滚筒，在所述飞轮和主滚筒之间设有无级变速机构，该无级变速机构的低速端和高速端分别与主滚筒轴和飞轮轴相连。采用上述结构，由于在模拟飞轮汽车当量惯量的飞轮与滚筒之间设置了无级变速机构，模拟惯量可以通过无级变速机构来无级改变飞轮的转速，从而实现模拟当量惯量的无级可调，这样底盘测功机所配备的机械惯量模拟系统就具有了无级调节模拟当量惯量的特性，就能更好地模拟不同测试汽车的当量惯量，提高了测试的精确度及整机的检测范围。所述飞轮至少为二个，在飞轮之间设有电磁离合器。其即可以利用飞轮的个数及大小组合，进行跨级调整，又可利用无级变速机构进行级间调整，调整范围更宽。驱动所述主滚筒的电涡流机设有两个输出端，其中一个输出端与所述主滚筒相连，另一个输出端设有链轮并通过链条与设置在第二飞轮轮轴上的链轮相连。所述第二飞轮至少为两个，在第二飞轮之间设有电磁离合器。这种结构可以在主滚筒一侧进行有级调整，而在主滚筒另一侧进行无级调整，可以简化无级调整一侧的结构，降低设备造价。附图说明图1为现有的飞轮惯量汽车底盘测功机的结构示意图。图2为本技术的飞轮惯量汽车底盘测功机的结构示意图。图中1.飞轮2.主滚筒3.链条4.电磁离合器5.无级变速机构6.电涡流机7.第二飞轮8.付滚筒9.链轮联轴器10.轴承11.整体机架12.控制柜具体实施方式如图2所示，本技术的无级调节的飞轮惯量汽车底盘测功机，包括飞轮1和主滚筒2，在所述飞轮1和主滚筒2之间设有无级变速机构5，该无级变速机构5的低速端和高速端分别与主滚筒轴和飞轮轴相连。所述飞轮1至少为二个，在飞轮1之间设有电磁离合器4。驱动所述主滚筒2的电涡流机6设有两个输出端，其中一个输出端与所述主滚筒2相连，另一个输出端设有链轮并通过链条3与设置在第二飞轮7轮轴上的链轮相连。所述第二飞轮7至少为两个，在第二飞轮7之间设有电磁离合器4。付滚筒8和主滚筒2用于共同支撑汽车的检测轮，如驱动轮。两个付滚简8也是通过轴承10分别固定在整体机架11上。在汽车整个检测过程中，汽车的驱动轮始终置于主、付滚简2、8之间，由汽车驱动轮驱动滚简转动从而带动其它运动部件一起转动，再由其它辅助检测元件及风冷电涡流机6配合控制柜12中相关仪表，对汽车的相关性能进行检测。上面以举例方式对本技术进行了说明，但本技术不限于上述具体实施例，凡对本技术所作的任何改进或变型均属本技术权利要求的保护范围。权利要求1.一种无级调节的飞轮惯量汽车底盘测功机，包括飞轮和主滚筒，其特征在于在所述飞轮和主滚筒之间设有无级变速机构，该无级变速机构的低速端和高速端分别与主滚筒轴和飞轮轴相连。2.根据权利要求1所述的无级调节的飞轮惯量汽车底盘测功机，其特征在于所述飞轮至少为二个，在飞轮之间设有电磁离合器。3.根据权利要求1或2所述的无级调节的飞轮惯量汽车底盘测功机，其特征在于驱动所述主滚筒的电涡流机设有两个输出端，其中一个输出端与所述主滚筒相连，另一个输出端设有链轮并通过链条与设置在第二飞轮轮轴上的链轮相连。4.根据权利要求3所述的无级调节的飞轮惯量汽车底盘测功机，其特征在于所述第二飞轮至少为两个，在第二飞轮之间设有电磁离合器。专利摘要本技术公开了一种无级调节的飞轮惯量汽车底盘测功机，包括飞轮和主滚筒，在所述飞轮和主滚筒之间设有无级变速机构，该无级变速机构的低速端和高速端分别与主滚筒轴和飞轮轴相连。由于在模拟飞轮汽车当量惯量的飞轮与滚筒之间设置了无级变速机构，模拟惯量可以通过无级变速机构来无级改变飞轮的转速，从而实现模拟当量惯量的无级可调，这样底盘测功机所配备的机械惯量模拟系统就具有了无级调节模拟当量惯量的特性，就能更好地模拟不同测试汽车的当量惯量，提高了测试的精确度及整机的检测范围。文档编号G01M17/007GK2876743SQ20052013359公开日2007年3月7日 申请日期2005年12月2日 优先权日2005年12月2日专利技术者吴奇克 申请人:吴奇克本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种无级调节的飞轮惯量汽车底盘测功机，包括飞轮和主滚筒，其特征在于：在所述飞轮和主滚筒之间设有无级变速机构，该无级变速机构的低速端和高速端分别与主滚筒轴和飞轮轴相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴奇克，
申请(专利权)人：吴奇克，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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