机动车试验台制造技术

本实用新型专利技术为一种机动车试验台，属于一种车辆检测装置。它包括托架、称重板及两者之间的支承机构和测量传感机构，称重板由至少并排的两块板组成，其下方有各自相应的支承定位机构和测量传感机构。本实用新型专利技术避免了因称重板变形导致的数据测量不准确的问题，还能够根据需要同时测试汽车各部分的情况，如测量汽车各部分的法向力、质心位置参数及机动车的多项结构参数等，从而全面反映车辆状况。结构简单，使用方便、安全，测量全面、精确。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术为一种机动车试验台，属于一种车辆检测装置。机动车试验台是用来测量机动车几项技术指标有时包括其侧倾参数的装置，现有的机动车试验台是由一单板支撑一整体平台构成的，单板与平台之间是装有传感器，用以测量各项数据，但由于平台为一整体结构，由于平台刚性较差，倾斜时出现变形，从而容易产生测量误差。另外，当其进一步用作汽车侧翻实验时，它不能测量车辆车轮的法向力，因而不能测得汽车侧翻的临界角。本技术的目的在于设计一种参数测量较为全面、准确的机动车试验台。本技术包括托架、称重板及两者之间的支承机构和测量传感机构，称重板由至少并排的两块板组成，其下方有各自相应的支承定位机构和测量传感机构。本技术首先将传统的一块称重板分为两块或几块称重板，每块称重板下有各自的测量传感机构，这不仅解决了称重板变形导致的测量不准确的问题，还能够根据需要同时测试汽车各部分的情况，如测量汽车各部分的法向力、质心位置参数及机动车的多项结构参数等，从而全面反映车辆状况。托架上安装有其翻转机构，该机构由与托架下表面铰接的侧倾铰支座和升降铰支座组成，其中升降铰支座与液压缸的活塞杆铰接，液压缸缸体的下端与另一铰支座铰接。安装翻转机构后本技术能够用于测量车辆翻转时的参数，由于本技术将其分为几部分测量，因而能够测出各部分的法向力，从而在车辆侧翻时，当某一部分的法向力为零时，即可得知其侧翻临界角。通过本技术中的测量传感器还能测得翻转过程中的其它参数。为防止车辆在翻转时滑动和在超过其侧翻临界角时车辆翻转，本技术还设计了安全机构，它包括位于托架一侧的挡板和挡板上的吊环及与吊环配合的链条。结合目前车辆四组车轮的情况，本技术将称重板分为四部分在托架的中部有一突出的纵梁，纵梁将称重板分为两部分，每一部分由沿纵梁方向分开的、并排的两块平板组成。其中的每一称重板的定位机构为一组一端与托架或纵梁连接，另一端与称重板连接的拉杆。每一称重板与托板之间安装有两个沿同一直线并与纵梁平行的两个纵拉杆和与纵梁垂直并位于称重板两侧的两个横拉杆。称重板的定位机构还可为托板与每块称重板之间的锁止装置它由分别与托架和称重板固连的锥销座和锥销套以及两者之间的锥销组成，锥销与锥销座旋接，且锥销座与锥销套之间的锥销上旋有紧固螺母。本技术的测量传感机构包括安装在称重板下表面上的测量传感器及其安装在托架上表面上的支架，各支架包括一支承座和其上方的护套，护套与支承座之间放置有钢球，钢球上方放有垫块，测量传感器的测量端与垫块配合。这种结构是为了消除在重物作用下由于称重板的形变使传感器受横向力的作用，导致测量不准确。每块称重板下方最好安装有四个测量传感机构器，它们分布在称重板的四角处，从而保证被测物体在称重板的任何位置都能测量准确。以下结合附图对本技术的实施例做详细说明。附图说明图1为本技术实施例主视图的部分剖视图；图2为本实施例俯视图的部分剖视图；图3为本实施例定位销的剖视图；图4为侧量传感机构的剖视图；其中，1-测量传感器，2-吊环，3-托架，4-锁止装置，5-称重板，6-纵梁，7-纵拉杆，8-横拉杆，9-侧倾下铰支座，10-侧倾上铰支座，11-升降铰支座，12-液压缸，13-铰支座，14-锥销套，15-锥销，16-紧固螺母，17-锥销座，18-连接板，19-测量传感器，20-护套，21-钢球，22-垫板，23-支承座，24-垫块。本实施例由托架3、称重板5、称重板5与托架3之间的支承定位机构和测量传感机构以及翻转机构组成。其中，托架3为一平板，其一侧这带有上突缘作为挡板，安全机构中的一部分--吊环2安装在挡板上。本实施例的翻转机构安装于托架3的下底面上，它由远离吊环2一侧的侧倾铰支座和靠近吊环2一侧的液压缸12组成侧倾铰支座由安装在托架3下底面上的单耳侧倾上铰支座10和与之铰接的双耳侧倾下铰支座9构成；液压缸12活塞杆的上端与安装在托架3下表面上的双耳升降铰支座11铰接，液压缸12缸体的端与另一双耳铰支座13铰接。托架3的上表面的中部有一与其挡板平行的突出的纵梁6。纵梁6的两侧各有沿纵梁6排列的两块称重板，托架3与每一称重板5之间安装有四个支承定位机构和四个测量传感机构，它们分布在靠近各称重板5的四角处。其中，支承定位机构起到支承称重板5并使其定位的作用。支承定位机构包括每块称重板5下方的一组拉杆和锁止装置4。每组拉杆由两个与纵梁6平行的纵拉杆7和两个与纵梁6垂直的横拉杆8组成。其中两个纵拉杆7位于称重板5的中部并位于一条直线上，两个横拉杆8分别位于称重板5的两侧。每一拉杆的一端与安装在托架3的上表面上或托架3的挡板上或纵梁6上的拉杆座铰接，另一端与固定在称重板5下表面上的拉杆座铰接。每一称重板5与托架3之间有四个锁止装置4，它们分布在每一锁止装置4由与托架3上表面固连的锥销座17、固定于称重板5下表面上的锥销套14和两者之间的锥销15组成，锥销15与锥销座17旋接，锥销套14与锥销座17之间的锥销15上还旋有紧固螺母16。本实施例的测量传感机构包括通过连接板18安装在称重板5的下表面上测量传感器19，其传感头向下并位于护套20中，护套20通过垫板22安装在与托架3上表面固连的支承座23上，护套20内有一垫块24，垫板22与垫块24之间放置有钢球21，测量传感器19的传感头与垫块24接触。本技术结构筒单，使用方便、安全，测量全面、精确。权利要求1.一种机动车试验台，包括托架(3)、称重板(5)及两者之间的支承机构和测量传感机构，其特征是称重板(5)由至少并排的两块板组成，其下方有各自相应的支承定位机构和测量传感机构。2.根据权利要求1所述的机动车试验台，其特征是托架(3)上安装有其翻转机构，该机构由与托架(3)下表面铰接的侧倾铰支座和升降铰支座(12)组成，其中升降铰支座(12)与液压缸(13)的活塞杆铰接，液压缸(13)缸体的下端与另一铰支座(14)铰接。3.根据权利要求2所述的机动车试验台，其特征是托架(3)带有安全机构，它包括位于托架(3)一侧的挡板(11)和挡板(11)上的吊环(2)及与吊环(2)配合的链条。4.根据权利要求1或2或3所述的机动车试验台，其特征是托架(3)的中部有一突出的纵梁(6)，纵梁(6)将称重板(5)分为两部分，每一部分由沿纵梁(6)方向分开的、并排的两块平板组成。5.根据权利要求4所述的机动车试验台，其特征是所说的各称重板(5)的定位机构为一组一端与托架(3)或纵梁(6)连接，另一端与称重板(3)连接的拉杆。6.根据权利要求5所述的机动车试验台，其特征是每一称重板(5)与托板(3)之间安装有两个沿同一直线并与纵梁(6)平行的两个纵拉杆(7)和与纵梁(6)垂直并位于称重板(5)两侧的两个横拉杆(8)。7.根据权利要求4所述的机动车试验台，其特征是所说的定位机构为托板(3)与每块称重板(5)之间的锁止装置(4)它由分别与托架(3)和称重板(5)固连的锥销座(17)和锥销套(14)以及两者之间的锥销(15)组成，锥销(15)与锥销座(17)旋接，且锥销座(17)与锥销套(14)之间的锥销(15)上旋有紧固螺母(16)。8.根据权利要求1或2或3所述的机动车试验台，其特征是所说的测量传感机构包括安装在称重本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车试验台，包括托架（３）、称重板（５）及两者之间的支承机构和测量传感机构，其特征是：称重板（５）由至少并排的两块板组成，其下方有各自相应的支承定位机构和测量传感机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：安国建，陈旭东，郑训，高爱东，
申请(专利权)人：安国建，陈旭东，郑训，高爱东，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]