汽车检测用信号产生器线路装置制造方法及图纸

一种汽车检测用信号产生器线路装置，可提供一种可用于检测汽车高压点火线圈是否正常及依汽车电脑型式输出等效波形信号，具有输出相同规格信号给汽车电脑，以检测电脑是否正常的检测功能；包含：电压控制无稳态振荡电路、拾波器等效输出信号测试电路、高压点火线圈测试电路、曲轴感应等效输出信号测试电路、频率数设定输出钮、检测选择钮、频率选择钮所构成。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车检测用信号产生器线路装置，尤指一种可模拟等效输出信号波，并将符合汽车电脑的作动控制信号，输入到汽车电脑的线路装置，且根据本技术的信号输入汽车电脑而使汽车电脑作动，如果不作动，将可立即得知汽车电脑或高压点火线圈故障，达到快速、准确检测汽车电脑的功效。现代汽车科技日新月异，极大多数的汽车控制已采用电脑，故汽车的故障往往是电脑问题，检测电脑就成了必然的维修程序。而传统式检测电脑不外乎以三用电表量测是否断路、示波器量测波形变化或通断路、单一波形产生器输入检测是否有信号输出等等，然而，这些只是简单的通断路检测，并非针对电脑作动、控制信号而进行模拟，故一般汽车修护者对电脑部分的维修可谓费时、费神及维修检测能力有限，而大多数由原厂直接检测，尤其以「曲轴齿数信号」为控制的高级汽车电脑(例如BMW、宾士汽车即是)更是非一般车主有能力能检修的，因而都是直送原厂换新、测试，造成了费时、费财的问题。于是，本技术的目的是针对汽车电脑的检测而设计，是用来输出模拟汽车电脑所需的控制、作动信号、及指令给汽车电脑，该汽车电脑在非本身的作动情况得有输入信号，藉由所输入信号是否可让电脑作动，而得知电脑的问题所在，即得快速准确检知的功效。本技术的汽车检测用信号产生器线路装置，主要包含电压控制无稳态振荡电路、拾波器等效输出信号测试电路、高压点火线圈试电路、曲轴感应等效输出信号测试电路、检测选择钮、频率选择钮、频率数设定输出钮所构成；其中，该电压控制无稳态振动电路，由电阻、电容、反相器CA3140、集成电路IC1所构成一可产一0～2000Hz频率的振荡电路，可输予整体测试电路所需的振荡频率信号源，并设有频率数设定输出钮俾设定选择依测试需要的频率周数输出；该拾波器等效输出信号测试电路，由电阻、电容、稳压二极管及晶体管T1所构成，而可分为两种输出，一为线圈拾波拾波器等效输出，另一为霍尔拾波器等效输出；而由晶体管的集电极得反相方型波，经电阻提升为12V输出；该电压点火线圈试电路，由集成电路IC2、电阻、晶体管及一点火线圈短路保护装置所构成，可将振荡电路输入的信号处理为高压线圈点火所需型态的信号输出；该曲轴感应等效输出信号测试电路，由曲轴频率产生器、频率设定选择器、频率加强放大器所构成，可将振荡电路所输入的2000Hz频率，处理呈齿数及齿数为一周期性的曲轴齿数控制信号，且设有频率选择钮选用或齿数或齿数者输出，做为检测以曲轴齿数为控制作动信号的信号输出；该检测选择钮，具有五种检测情况选择，乃分别连接于上述各种测试电路，配合使用者选用所检测的需要；依上述各电路构成的线路装置，由检测选择钮而可选定测试所需的电路作动，输出符合汽车电脑或高压点火线圈所需的模拟作动信号，输予电脑或高压点火线圈，检测其功能是否正常的功效。本技术的汽车检测用信号产生器线路装置，其优点是快速准确。下面配合附图示，就本技术线路电路、线路动作、使用、功效特征，作一详细说明。附图说明图1为本技术整体线路图图2为本技术装置成盒体状外观图图中10代表高压点火线圈测试电路 51代表曲轴频率产生器20代表点火线圈短路保护装置 53代表频率加强放大器30代表拾波器等效输出信号测试电路54代表频率选择钮60代表电压控制无隐态振动电路40代表检测选择钮50代表曲轴感应等效输出信号测试电路 61代表频率数设定输出钮52代表曲轴频率设定选择器请参阅图1，为本技术整体线路图，主要包含电压控制无稳态振荡电路60、拾波器等效输出信号测试电路30、高压点火线圈试电路10、曲轴感应等效输出信号测试电路50、检测选择钮40、频率选择钮54、频率数设定输出钮61所构成；其中，该电压控制无稳态振动电路60，由电阻、电容、反相器CA3140、集成电路IC1所构成一可产生0～2000Hz频率的振荡电路，可输给整体测试电路所需的振荡频率信号源，并设有频率数设定输出钮61可设定选择依测试需要的频率周数输出；该拾波器等效输出信号测试电路30，由电阻、电容、稳压二极管及晶体管T1所构成，而可分为两种输出，一为线圈拾波拾波器等效输出，另一为霍尔拾波器等效输出；而由晶体管的集电极得反相方型波，经电阻提升为12V输出；该高压点火线圈试电路10，由集成电路IC2、电阻、晶体管及一点火线圈短路保护装置20所构成，可将振荡电路60输入的信号处理为高压线圈点火所需型态的信号输出；该曲轴感应等效输出信号测试电路50，由曲轴频率产生器51、频率设定选择器、频率加强放大器53所构成，可将振荡电路60所输入2000Hz频率，处理呈60齿数及58齿数为一周期性的曲轴齿数控制信号，且设有频率选择钮54选用或60齿数或58齿数者输出，做为检测以曲轴齿数为控制作动信号和信号输出；该检测选择钮40，具有五种检测情况选择，分别连接于上述各种测试电路，配合使用者选用所检测的需要依上述各电路构成的线路装置，本技术使用功效说明如下(请配合参阅图1及图2)。电压控制频率无稳态振荡器60的动作效果为此电路可产生所有选项所需的基本波型。信号波的频率由5KVR调整而产生变化，在选项0～4VR电压时取自510Ω与1N4004分压点、1N4004、压降值≈0.6V(VR调整最大亦仅仅0.6V)在选择项5时1N4004不再接地无分压作用，VR电压值由510Ω与51CVR分压，最大值约8.1V，所以选项0～4频率变化范围0～约200Hz选项⑤频率0～2000Hz，而此电路所产生的信号由频率加强放大器53第三脚输出，波型为方型波、由电容器电阻或直接接往各选项。一.选用测试汽车高压点火线圈时由无稳态振荡电路60产生的信号波经电容C11，电阻R11以负缘触发集成电路IC2(NE555)，IC2处于单稳态动作电路，当无稳态振荡所产生的方型波由高电平H转变成低电平L时(下降线)(或负线) 经CR转换成短暂的触发波 触发IC2第2脚后，第3脚输出 R13C22时间常数选择≌4MS、定时终止后第3脚回复到低电平 在第3脚输出高电平H期间经R12R14推动两级晶体放大后再推动达灵顿功率晶体管，汽车高压点火线圈负极即导通接地而充磁，第3脚输出由H转变成L时点火线圈断路，二次线圈产生高压经火星塞放电，如果汽车不点火，即表示高压点火线圈故障；另，如不正常时，为防电流的短路伤害，配合点火线圈短路保护装置20，电晶体构成达灵顿电路，其射极另接3只0.1Ω并联电阻、后再接地、当达灵顿晶体管导通时点火线圈充磁电流，此产生电压降，电流愈大电压降愈高此压降值如果因点火线圈耗电电流不正常(因部分线圈短路使电流增大)而高于R22R23分压值，IC3导通阻隔信号R14以后各晶体即处于断流状态。之后，因断流而使得不正常的电压降消失，IC3失去抑制作用。又使得各晶体管导通、不正常的过电流压降再次产生超过R22R23分压值IC3又产生抑制作用……。在 时间内产生 高频率振荡，对于电感性负载(点火线圈属于电感性负载)而言、功率晶体即可达到被保护作用而不易烧坏，当然此时点火高压是无法产生，因而亦可知点火线圈为故障状态。二.选择项为②或③或④时(此适用一般汽车电脑所需的信号)选择项为②时，无稳态振荡电路60所产生的方型波经1KΩ电阻推动电晶体T1，于集电极本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车检测用信号产生器线路装置，其特征在于，电压控制无稳态振荡电路、拾波器等效输出信号测试电路、高压点火线圈试电路、曲轴感应等效输出信号测试电路、检测选择钮、频率选择钮、频率数设定输出钮所构成；其中，该电压控制无稳态振动电路，由电阻、电容、反相器ＣＡ３１４０、集成电路ＩＣ↓［１］所构成一可产一０～２０００ＨＺ频率的振荡电路，可输予整体测试电路所需的振荡频率信号源，并设有频率数设定输出钮俾设定选择依测试需要的频率周数输出；该拾波器等效输出信号测试电路，由电阻、电容、稳压二 极管及晶体管Ｔ↓［１］所构成，而可分为两种输出，一为线圈拾波拾波器等效输出，另一为霍尔拾波器等效输出；而由晶体管的集电极得反相方型波，经电阻提升为１２Ｖ输出；该电压点火线圈试电路，由集成电路ＩＣ↓［２］、电阻、晶体管及一点火线圈短路保护 装置所构成，可将振荡电路输入的信号处理为高压线圈点火所需型态的信号输出；该曲轴感应等效输出信号测试电路，由曲轴频率产生器、频率设定选择器、频率加强放大器所构成，可将振荡电路所输入的２０００ＨＺ频率，处理呈齿数及齿数为一周期性的曲轴齿数控 制信号，且设有频率选择钮选用或齿数者输出，做为检测以曲轴齿数为控制作动信号的信号输出；该检测选择钮，具有五种检测情况选择，乃分别连接于上述各种测试电路，配合使用者选用所检测的需要；依上述各电路构成的线路装置，由检测选择钮而可选定测试所需 的电路作动，输出符合汽车电脑或高压点火线圈所需的模拟作动信号，输予电脑或高压点火线圈，检测其功能是否正常的功效。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：缪镇成，
申请(专利权)人：缪镇成，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]