汽车液压零部件检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车液压零部件检测装置，其特征在于：在箱体上安装有流量刻度转盘，一根钢丝拉线一端连接在流量刻度转盘的环槽内，另一端连接在液压装置的油缸的活塞杆的末端。将被测液压部件接入液压系统中，在测试时，如果有漏油现象，油缸中活塞杆会产生位移，钢丝同时拉动流量刻度转盘转过一段刻度，通过检测出的刻度值与标准值进行比较，以指引维修人员判断故障原因。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车液压零部件检测装置。目前，在我国汽车维修行业中，检修汽车的自动变速器，转向助力器磨损状况以及是否有其它故障时，只能凭维修经验来判断，经常会判断失误，导致盲目地更换零部件，造成人力和时间上的损失。如何能迅速准确地检测出被测零部件的实际状况，是人们急需解决的问题。本技术是实现准确检测出被零部件实际状况的目的。为了达到上述目的，本技术的技术方案是它包括箱体、液压装置和电器控制装置，其特征在于在箱体前面板上安装有流量刻度转盘，该流量刻度转盘的转轴套装在固定盘的轴孔内，该固定盘固定在固定盘托架上，在转轴轴体上绕有弹簧，一根钢丝拉线一端连接在流量刻度转盘的环槽内；另一端连接在液压装置的油缸的活塞杆的末端。一圈圈弹簧置于固定盘上部的空腔内。箱体前面板上还配装有压力表。箱体上面是一检测工作台。在液压装置中的3号电磁阀15与油缸之间连接有漏油量检测接头。在液压装置中的1号电磁阀7的连接A点的管路上连接有中压压力检测接头。在液压装置中的2号电磁阀的连接G点的管路上连接有至少两个以上的低压压力检测接头。本技术与现有技术相比具有以下优点和积极效果1、设置一个检测工作台，工作台上装有压力表和流量刻度转盘，液压装置的油缸的活塞杆与流量刻度转盘通过一根钢丝连接。将被测部件(如汽车的转向助力器)接入液压系统中，使被测部件与液压系统形成一个封闭系统。按照规定的程序，进入测试工作，如果被测部件有漏油现象，油缸中的活塞杆就会产生位移，通过钢丝拉动流量刻度转盘转动一段刻度，通过实际检测出的刻度值与标准值进行比较，就会得出该被测部件的实际磨损状况或存在着何种缺陷，能够指引维修人员正确地判断出故障原因，减少了盲目性。2、由于本技术装置能够迅速准确地检测出被测部件的漏油量、压力值等数据，因而避免了人力、财力的浪费，并使维修周期大为缩短。3、结构简单实用，检测工作易于操作，检测数据直观易懂，为维修工作带来了方便。以下结合附图对本技术进行详细地描述。附图说明图1是本技术的立体图；图2是本技术的油缸、流量刻度转盘结构图之一；图3是本技术的油缸、流量刻度转盘结构图之二；图4是图1中的A向局部视图；图5是本技术的液压系统图。1、油箱；2、进油过滤器；3、油泵；4、电动机；5、中压溢流阀；6、油泵卸荷阀；7、1号电磁阀；8、中压油路卸荷阀；9、中压压力表；11、低压溢流阀；12、2号电磁阀；13、低压压力检测接头；14、1号低压表；15、3号电磁阀；16、低压油路卸荷阀；17、2号低压表；18、漏油量检测接头；19、4号电磁阀；20、油缸；21、流量刻度转盘；22、箱体；23、液压装置；24、电器控制装置；25、转轴；26、固定盘；27、固定盘托架；28、弹簧；29、钢丝拉线；30、活塞杆；31、检测工作台；32、回油口。参见图1、图2、图3、图4，箱体(22)上面是检测工作台(31)，以放置被检测部件，在工作台(31)角处设有回油口(32)，以供回油之用。工作台(31)前面板上部配装有压力表(10)、(14)、(17)和流量刻度转盘(21)。前面板装有电器控制装置(24)，以供操作控制工作之用。而流量刻度转盘(21)有一与其一体的转轴(25)，通过转轴(25)套装在固定盘(26)的轴孔内，转轴(25)可以在固定盘(26)的轴孔内转动。而固定盘(26)固定在固定盘托架(27)上。在转轴(25)的轴体上绕弹簧(28)，它起流量刻度转盘(21)回位的作用。一根钢丝拉线(29)一端连接在流量刻度转盘(21)的环槽内；另一端连接在液压装置的油缸(20)的活塞杆(30)的末端。检测时，当被测零部件(如自动变速器)发生漏油时，油缸(20)内的活塞杆(30)就会移动，通过钢丝拉线(29)拉动流量刻度转盘(21)转动，转过一段刻度，根据检测出的刻度数据便可来判断被测零部件的实际状况。参见图5，这是本技术的液压系统图，下面举例说明液压系统的工作情况。例1、低压流量检测。被检测的是凯迪拉克汽车的液控自动变速器，存在上档挡慢的故障。将被测变速器润滑油进口接入漏油量检测接头18后，进行检测工作，1号电磁阀7断电，此时，PB点接通A点关闭，使3号电磁阀15接通，DC接通，关闭油泵卸荷阀6和低压油路卸荷阀16，通过2号低压表17可读出压力值。旋转调整低压溢流阀11调至测试压力，油缸20进油，从流量刻度转盘21处可看到指针由大向小方向移动，移动到刻度0时，使3号电磁阀15断电DC截止，使4号电磁阀19通电，EF接通，FO截止，油缸20进油，流量刻度转盘从由小到大方向移动，当4号电磁阀19通电结束(时间继电器自动控制4号电磁阀19通电时间)，即读出刻度数值(流量大小)，根据数据判断出流量过大，将孔径由原来的2.5mm缩小到0.5mm，故障排除。例2、中压压力检测。检测对象是转向助力器。转向助力器防尘套破裂，造成蜗杆与油封处漏油，拆下蜗杆，发现蜗杆磨损，经磨削后，镀硬铬、再磨削至标准尺寸，安装完毕，试压过程如下由中压压力检测接头9接至助力器进油口，使1号电磁阀7通电，PA接通、B关闭，并关闭油泵卸荷阀6、中压油路卸荷阀8，由中压压力表10可读出压力值，往复转动助力器蜗轮，察看修复处是否漏油，检查完毕，1号电磁阀7断电，打开油泵卸荷阀6，中压油路卸荷阀8，检修完毕。例3，低压压力检测。检测对象宝马车的液控自动变速器。由低压压力检测接头13接至自动变速器的阀体进油口，堵住通往变速器润滑油道的出油口，1号电磁阀7断电，PB接通，A关闭，2号电磁阀12通电，HG接通，Y关闭，关闭油泵卸荷阀6，由1号低压表可读出压力值。旋转低压溢流阀11调至测试压力，往复推动变速器手动阀，此时观察到通往低速倒挡离合器油路时有时无，分解阀体，发现倒挡阀尼龙球外径磨损至与倒挡油道孔径相同，产生卡阻现象，更换比原外径大0.3mm的钢球，故障排除。权利要求1.一种汽车液压零部件检测装置，它包括箱体(22)、液压装置(23)和电器控制装置(24)，其特征在于在箱体(22)前面板上安装有流量刻度转盘(21)，该流量刻度转盘(21)的转轴(25)套装在固定盘(26)的轴孔内，该固定盘(26)固定在固定盘托架(27)上，在转轴(25)轴体上绕有弹簧(28)，一根钢丝拉线(29)一端连接在流量刻度转盘(21)的环槽内；另一端连接在液压装置(23)的油缸(20)的活塞杆(30)的末端。2.根据权利要求1所述的汽车液压零部件检测装置，其特征在于一圈圈弹簧(28)置于固定盘(26)上部的空腔内。3.根据权利要求1或2所述的汽车液压零部件检测装置，其特征在于箱体(22)前面板上还配装有压力表(10)、(14)、(17)。4.根据权利要求所述的汽车液压零部件检测装置，其特征在于箱体(22)上面是一检测工作台(31)。5.根据权利要求1所述的汽车液压零部件检测装置，其特征在于在液压装置(23)中的3号电磁阀15与油缸(20)之间连接有漏油量检测接头(18)6.根据权利要求1所述的汽车液压零部件检测装置，其特征在于在液压装置(23)中的1号电磁阀7的连接A点的管路上连接有中压压力检测接头(9)。7.根据权利要求1所述的汽车液压零部件检测装置，其特征在于在液压装置(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车液压零部件检测装置，它包括箱体（２２）、液压装置（２３）和电器控制装置（２４），其特征在于：在箱体（２２）前面板上安装有流量刻度转盘（２１），该流量刻度转盘（２１）的转轴（２５）套装在固定盘（２６）的轴孔内，该固定盘（２６）固定在固定盘托架（２７）上，在转轴（２５）轴体上绕有弹簧（２８），一根钢丝拉线（２９）一端连接在流量刻度转盘（２１）的环槽内；另一端连接在液压装置（２３）的油缸（２０）的活塞杆（３０）的末端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏照基，
申请(专利权)人：魏照基，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]