新能源汽车重载型轮毂轴承外圈制造技术

本实用新型专利技术公开了新能源汽车重载型轮毂轴承外圈，包括外圈主体和加强块，所述外圈主体的左部外侧套接有左卡套，且外圈主体的右部外侧套接有右卡套，所述加强块安装于外圈主体的内部中间位置，且加强块的左侧设置有左沟槽，所述左沟槽的左侧设置有左限位槽，所述加强块的右侧设置有右沟槽。该装置设置有槽体，槽体分布在外圈主体上，当外圈主体的工作环境改变发生热胀冷缩时，利用槽体使得外圈主体膨胀力被消除，倒角的倾斜角度为°，在组装轴承时，方便安装轴承内圈和滚动体，便于安装作业的进行，加强块分布在外圈主体内侧，加强块起到加强筋的作用，当外圈主体承载较大时，利用加强块增强外圈主体的稳定性，使得外圈主体的承载能力增加。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车重载型轮毂轴承外圈
本技术涉及轴承
，具体为新能源汽车重载型轮毂轴承外圈。
技术介绍
轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，轴承套圈是具有一个或几个滚道的向心滚动轴承的环形零件，轴承外圈是滚道在内表面的轴承套圈。现有的轴承外圈，轮毂轴承外圈的承重载能力不好，轴承外圈生产完成后多数不设置保护措施，可能会导致轴承外圈与外界物体碰撞损坏的问题，为此，我们提出一种更好的轴承外圈。
技术实现思路
本技术的目的在于提供新能源汽车重载型轮毂轴承外圈，以解决上述
技术介绍
中提出的轴承外圈，轮毂轴承外圈的承重载能力不好，轴承外圈生产完成后多数不设置保护措施，可能会导致轴承外圈与外界物体碰撞损坏的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：新能源汽车重载型轮毂轴承外圈，包括外圈主体和加强块，所述外圈主体的左部外侧套接有左卡套，且外圈主体的右部外侧套接有右卡套，所述加强块安装于外圈主体的内部中间位置，且加强块的左侧设置有左沟槽，所述左沟槽的左侧设置有左限位槽，所述加强块的右侧设置有右沟槽。优选的，所述外圈主体的外壁中间位置设置有槽体，且槽体沿外圈主体的中间位置均匀分布。优选的，所述左卡套的内侧面与外圈主体的外侧面之间紧密贴合，且左卡套与外圈主体之间构成半包围结构。优选的，所述外圈主体的左右两端内侧均设置有倒角，且倒角与外圈主体的端面之间的夹角为°。优选的，所述左沟槽和右沟槽关于加强块的中轴线位置对称，且加强块沿外圈主体的内部均匀分布。优选的，所述右沟槽的右侧设置有右限位槽，且右限位槽与左限位槽关于外圈主体的中轴线位置对称。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.该装置设置有槽体，槽体分布在外圈主体上，当外圈主体的工作环境改变发生热胀冷缩时，利用槽体使得外圈主体膨胀力被消除；设置有倒角，倒角的倾斜角度为°，在组装轴承时，方便安装轴承内圈和滚动体，便于安装作业的进行；2.设置有左卡套与右卡套，左卡套与右卡套套在外圈主体的外侧，在生产好外圈主体时，利用左卡套与右卡套保护外圈主体，防止外圈主体被外界物体碰撞损伤，左卡套与右卡套方便拆卸，方便将外圈主体组装在轴承上后拆卸左卡套与右卡套；3.设置有加强块，加强块分布在外圈主体内侧，加强块起到加强筋的作用，当外圈主体承载较大时，利用加强块增强外圈主体的稳定性，使得外圈主体的承载能力增加；设置有左限位槽和右限位槽，利用左限位槽和右限位槽限制保持架的位置，利用左沟槽和右沟槽限制滚动体的位置。附图说明图1为本技术主体结构示意图；图2为本技术倒角与外圈主体连接结构示意图；图3为本技术外圈主体与卡套连接外观结构示意图。图中：1、外圈主体；2、槽体；3、左卡套；4、右卡套；5、倒角；6、加强块；7、左沟槽；8、左限位槽；9、右沟槽；10、右限位槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：新能源汽车重载型轮毂轴承外圈，包括外圈主体1和加强块6，外圈主体1的左部外侧套接有左卡套3，且外圈主体1的右部外侧套接有右卡套4，外圈主体1的外壁中间位置设置有槽体2，且槽体2沿外圈主体1的中间位置均匀分布，槽体2均匀分布在外圈主体1的中间位置，该装置设置有槽体2，槽体2分布在外圈主体1上，当外圈主体1的工作环境改变发生热胀冷缩时，利用槽体2使得外圈主体1膨胀力被消除；左卡套3的内侧面与外圈主体1的外侧面之间紧密贴合，且左卡套3与外圈主体1之间构成半包围结构，左卡套3套在外圈主体1的外侧，左卡套3包裹在外圈主体1外侧，设置有左卡套3与右卡套4，左卡套3与右卡套4套在外圈主体1的外侧，在生产好外圈主体1时，利用左卡套3与右卡套4保护外圈主体1，防止外圈主体1被外界物体碰撞损伤，左卡套3与右卡套4方便拆卸，方便将外圈主体1组装在轴承上后拆卸左卡套3与右卡套4；外圈主体1的左右两端内侧均设置有倒角5，且倒角5与外圈主体1的端面之间的夹角为30°，倒角5处于外圈主体1的左右两端内侧，倒角5的倾斜角度为30°，设置有倒角5，倒角5的倾斜角度为30°，在组装轴承时，方便安装轴承内圈和滚动体，便于安装作业的进行；加强块6安装于外圈主体1的内部中间位置，且加强块6的左侧设置有左沟槽7，左沟槽7的左侧设置有左限位槽8，加强块6的右侧设置有右沟槽9，左沟槽7和右沟槽9关于加强块6的中轴线位置对称，且加强块6沿外圈主体1的内部均匀分布，加强块6均匀分布在外圈主体1的内部，设置有加强块6，加强块6分布在外圈主体1内侧，加强块6起到加强筋的作用，当外圈主体1承载较大时，利用加强块6增强外圈主体1的稳定性，使得外圈主体1的承载能力增加；右沟槽9的右侧设置有右限位槽10，且右限位槽10与左限位槽8关于外圈主体1的中轴线位置对称，左限位槽8和右限位槽10沿外圈主体1内部的左右两侧呈对称分布，设置有左限位槽8和右限位槽10，利用左限位槽8和右限位槽10限制保持架的位置，利用左沟槽7和右沟槽9限制滚动体的位置。工作原理：对于这类的轴承外圈，首先通过按照一定的规范生产外圈主体1，在外圈主体1的外端内侧进行做出30°的倒角5，生产完成后将左卡套3和右卡套4分别套在外圈主体1的左右两侧，让左卡套3和右卡套4紧贴外圈主体1，在放置和移动外圈主体1时，利用左卡套3和右卡套4保护外圈主体1，防止外圈主体1被碰撞损坏，在组装轴承时，取下右卡套4，让外界夹持设备夹在左卡套3上，按照一定规范将轴承内圈和滚动体安装在外圈主体1内，滚动体置于左沟槽7和右沟槽9内，滚动体外侧的保持架卡在左限位槽8和右限位槽10内，固定住保持架，将轴承安装好，分离左卡套3与外圈主体1，使用时，将轴承安装在轮毂上，加强块6增加了外圈主体1的承载能力，外圈主体1能够承受重载，当轴承处于夏天较热环境时，外圈主体1发生膨胀，膨胀后的外圈主体1向内减小槽体2的规格，防止外圈主体1内部挤压损坏，就这样完成整个轴承外圈的使用过程。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.新能源汽车重载型轮毂轴承外圈，包括外圈主体（1）和加强块（6），其特征在于：所述外圈主体（1）的左部外侧套接有左卡套（3），且外圈主体（1）的右部外侧套接有右卡套（4），所述加强块（6）安装于外圈主体（1）的内部中间位置，且加强块（6）的左侧设置有左沟槽（7），所述左沟槽（7）的左侧设置有左限位槽（8），所述加强块（6）的右侧设置有右沟槽（9）。/n

【技术特征摘要】
1.新能源汽车重载型轮毂轴承外圈，包括外圈主体（1）和加强块（6），其特征在于：所述外圈主体（1）的左部外侧套接有左卡套（3），且外圈主体（1）的右部外侧套接有右卡套（4），所述加强块（6）安装于外圈主体（1）的内部中间位置，且加强块（6）的左侧设置有左沟槽（7），所述左沟槽（7）的左侧设置有左限位槽（8），所述加强块（6）的右侧设置有右沟槽（9）。


2.根据权利要求1所述的新能源汽车重载型轮毂轴承外圈，其特征在于：所述外圈主体（1）的外壁中间位置设置有槽体（2），且槽体（2）沿外圈主体（1）的中间位置均匀分布。


3.根据权利要求1所述的新能源汽车重载型轮毂轴承外圈，其特征在于：所述左卡套（3）的内侧面与外圈主体（1）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅小云，
申请(专利权)人：浙江斯凯福汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33