新型整体式密封结构汽车轮毂轴承总成制造技术

本实用新型专利技术公开了新型整体式密封结构汽车轮毂轴承总成，包括外圈住体和内圈主体，所述外圈住体的内部设置有外耐磨圈，且外耐磨圈的内侧设置有滚动槽，所述滚动槽的内部安装有保持架，且保持架的内部设置有滚动体，所述滚动槽的下侧设置有内耐磨圈，所述内圈主体安装于内耐磨圈的下侧，且内圈主体的外侧设置有密封架，所述密封架包括有密封圈和密封油脂，且密封圈的内部设置有密封油脂，所述内圈主体的内侧设置有轴孔。该装置密封架具有较好的密封性，利用密封圈和密封油脂配合使用，使得密封架的密封性较好，使得外圈住体与内圈主体连接处的密封性增加，轴承咋工作时，外圈住体与内圈主体会发生相对转动，防渗槽能够有效地防止油体向外渗出。

【技术实现步骤摘要】
新型整体式密封结构汽车轮毂轴承总成
本技术涉及家电吸尘装置
，具体为新型整体式密封结构汽车轮毂轴承总成。
技术介绍
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，轮毂又叫轮圈，根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。现有的轮毂轴承，汽车轮毂轴承在使用时，需要进行密封处理，轴承的密封结构大多是后来安装的，导致其密封性可能不好的问题，为此，我们提出一种更好的轮毂轴承。
技术实现思路
本技术的目的在于提供新型整体式密封结构汽车轮毂轴承总成，以解决上述
技术介绍
中提出的轮毂轴承，汽车轮毂轴承在使用时，需要进行密封处理，轴承的密封结构大多是后来安装的，导致其密封性可能不好的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：新型整体式密封结构汽车轮毂轴承总成，包括外圈住体和内圈主体，所述外圈住体的内部设置有外耐磨圈，且外耐磨圈的内侧设置有滚动槽，所述滚动槽的内部安装有保持架，且保持架的内部设置有滚动体，所述滚动槽的下侧设置有内耐磨圈，所述内圈主体安装于内耐磨圈的下侧，且内圈主体的外侧设置有密封架，所述密封架包括有密封圈和密封油脂，且密封圈的内部设置有密封油脂，所述内圈主体的内侧设置有轴孔。优选的，所述外耐磨圈的外侧面与外圈住体的内侧面之间紧密贴合，且外耐磨圈沿外圈住体的内部均匀分布。优选的，所述滚动体与滚动槽之间的连接方式为滑动连接，且内耐磨圈沿内圈主体的内部均匀分布。优选的，所述滚动槽的尾部设置有集油槽，且集油槽沿滚动槽的尾部均匀分布。优选的，所述密封架沿内圈主体的外侧均匀分布，且内圈主体通过密封架与外圈住体之间构成密封结构。优选的，所述外圈住体的尾部设置有防渗槽，且防渗槽沿外圈住体的内部均匀分布。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.该装置设置有外耐磨圈，外耐磨圈分布在外圈住体的内壁处，外耐磨圈的内侧构成滚动槽，外耐磨圈采用耐磨性好的材质，外耐磨圈具有较好的耐磨性，使得装置具有良好的耐磨性；2.设置有内耐磨圈，内耐磨圈分布在内圈主体上，内耐磨圈的外侧构成滚动槽，内耐磨圈采用耐磨性好的材质，内耐磨圈具有较好的耐磨性，使得装置具有良好的耐磨性；设置有集油槽，在注油时，多余的油体会聚集在集油槽内，用以存放少量多余的油体；3.设置有密封架，密封架具有较好的密封性，利用密封圈和密封油脂配合使用，使得密封架的密封性较好，使得外圈住体与内圈主体连接处的密封性增加，密封架与内圈主体为一整体，无需后来再次安装密封架；设置有防渗槽，轴承咋工作时，外圈住体与内圈主体会发生相对转动，防渗槽能够有效地防止油体向外渗出。附图说明图1为本技术主体结构示意图；图2为本技术侧视结构示意图；图3为本技术密封架与内圈主体连接结构示意图。图中：1、外圈住体；2、外耐磨圈；3、滚动槽；4、保持架；5、滚动体；6、内耐磨圈；7、内圈主体；8、集油槽；9、密封架；901、密封圈；902、密封油脂；10、防渗槽；11、轴孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：新型整体式密封结构汽车轮毂轴承总成，包括外圈住体1和内圈主体7，外圈住体1的内部设置有外耐磨圈2，且外耐磨圈2的内侧设置有滚动槽3，外耐磨圈2的外侧面与外圈住体1的内侧面之间紧密贴合，且外耐磨圈2沿外圈住体1的内部均匀分布，外耐磨圈2分布在外圈住体1的内部，该装置设置有外耐磨圈2，外耐磨圈2分布在外圈住体1的内壁处，外耐磨圈2的内侧构成滚动槽3，外耐磨圈2采用耐磨性好的材质，外耐磨圈2具有较好的耐磨性，使得装置具有良好的耐磨性；滚动槽3的内部安装有保持架4，且保持架4的内部设置有滚动体5，滚动槽3的下侧设置有内耐磨圈6，内圈主体7安装于内耐磨圈6的下侧，且内圈主体7的外侧设置有密封架9，滚动体5与滚动槽3之间的连接方式为滑动连接，且内耐磨圈6沿内圈主体7的内部均匀分布，滚动体5与滚动槽3截面处吻合，滚动体5可以沿着滚动槽3滑动，内耐磨圈6分布在内圈主体7的内部，设置有内耐磨圈6，内耐磨圈6分布在内圈主体7上，内耐磨圈6的外侧构成滚动槽3，内耐磨圈6采用耐磨性好的材质，内耐磨圈6具有较好的耐磨性，使得装置具有良好的耐磨性；滚动槽3的尾部设置有集油槽8，且集油槽8沿滚动槽3的尾部均匀分布，集油槽8分布在滚动槽3的尾部，设置有集油槽8，在注油时，多余的油体会聚集在集油槽8内，用以存放少量多余的油体；密封架9包括有密封圈901和密封油脂902，且密封圈901的内部设置有密封油脂902，密封架9沿内圈主体7的外侧均匀分布，且内圈主体7通过密封架9与外圈住体1之间构成密封结构，密封架9分布在内圈主体7的外侧与外圈住体1连接处，利用密封圈901和密封油脂902的密封性，密封住内圈主体7与外圈住体1连接处，设置有密封架9，密封架9具有较好的密封性，利用密封圈901和密封油脂902配合使用，使得密封架9的密封性较好，使得外圈住体1与内圈主体7连接处的密封性增加，密封架9与内圈主体7为一整体，无需后来再次安装密封架9；外圈住体1的尾部设置有防渗槽10，且防渗槽10沿外圈住体1的内部均匀分布，防渗槽10开设在外圈住体1的内部，设置有防渗槽10，轴承咋工作时，外圈住体1与内圈主体7会发生相对转动，防渗槽10能够有效地防止油体向外渗出；内圈主体7的内侧设置有轴孔11。工作原理：对于这类的吸尘器，首先通过按照一定的生产规范，安装好汽车轮毂轴承，将汽车轴插进轴孔11内，按照一定规范，将轴承安装好，使用时，汽车轴带动内圈主体7转动，内圈主体7与外圈住体1发生相对转动，内圈主体7外侧的内耐磨圈6与保持架4内的滚动体5发生相对转动，外圈住体1内侧外耐磨圈2与保持架4内的滚动体5发生相对转动，滚动体5在外耐磨圈2和内耐磨圈6形成的滚动槽3内转动，辅助汽车轮毂完成转动作业，内圈主体7与外圈住体1连接处利用密封架9进行密封，密封架9包括密封圈901和密封油脂902，密封圈901和密封油脂902配合使用增加了内圈主体7与外圈住体1连接处的密封性，当轴承内注油时，多余的油体会存放在集油槽8内收集，在轴承工作时，向外渗透的油体会被收集在防渗槽10内，防止油体渗出轴承外，装置内的密封架9与内圈主体7为一体的，在安装内圈主体7与外圈住体1时，密封架9的位置便被固定住，无需进行二次密封处理，增加内圈主体7与外圈住体1之间的密封性，就这样完成整个吸尘器的使用过程。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.新型整体式密封结构汽车轮毂轴承总成，包括外圈住体（1）和内圈主体（7），其特征在于：所述外圈住体（1）的内部设置有外耐磨圈（2），且外耐磨圈（2）的内侧设置有滚动槽（3），所述滚动槽（3）的内部安装有保持架（4），且保持架（4）的内部设置有滚动体（5），所述滚动槽（3）的下侧设置有内耐磨圈（6），所述内圈主体（7）安装于内耐磨圈（6）的下侧，且内圈主体（7）的外侧设置有密封架（9），所述密封架（9）包括有密封圈（901）和密封油脂（902），且密封圈（901）的内部设置有密封油脂（902），所述内圈主体（7）的内侧设置有轴孔（11）。/n

【技术特征摘要】
1.新型整体式密封结构汽车轮毂轴承总成，包括外圈住体（1）和内圈主体（7），其特征在于：所述外圈住体（1）的内部设置有外耐磨圈（2），且外耐磨圈（2）的内侧设置有滚动槽（3），所述滚动槽（3）的内部安装有保持架（4），且保持架（4）的内部设置有滚动体（5），所述滚动槽（3）的下侧设置有内耐磨圈（6），所述内圈主体（7）安装于内耐磨圈（6）的下侧，且内圈主体（7）的外侧设置有密封架（9），所述密封架（9）包括有密封圈（901）和密封油脂（902），且密封圈（901）的内部设置有密封油脂（902），所述内圈主体（7）的内侧设置有轴孔（11）。


2.根据权利要求1所述的新型整体式密封结构汽车轮毂轴承总成，其特征在于：所述外耐磨圈（2）的外侧面与外圈住体（1）的内侧面之间紧密贴合，且外耐磨圈（2）沿外圈住体（1）的内部均匀分布。

【专利技术属性】
技术研发人员：傅小云，
申请(专利权)人：浙江斯凯福汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33