用于燃油蒸发系统的双单向阀、燃油蒸发系统及车辆技术方案

本公开涉及一种用于燃油蒸发系统的双单向阀、燃油蒸发系统及车辆，其中，双单向阀包括进气通道以及分别与进气通道选择性连通的第一排气通道和第二排气通道，双单向阀还包括：止挡部，包括从第一排气通道的内壁向内伸出的第一止挡件，和从第二排气通道的内壁向内伸出的第二止挡件；密封部，包括能够抵止在第一止挡件的靠近第一排气通道的端口一侧的第一密封件，能够抵止在第二止挡件的靠近第二排气通道的端口一侧的第二密封件；以及弹性件，连接在第一密封件和第二密封件之间，第一密封件能够在弹性件的作用下抵止在第一止挡件上且第二密封件能够在弹性件的作用下抵止在第二止挡件上。将双单向阀集成为一体，精简零件数量，达到反向截止的功能。

【技术实现步骤摘要】
用于燃油蒸发系统的双单向阀、燃油蒸发系统及车辆
本公开涉及车辆制造
，具体地，涉及一种用于燃油蒸发系统的双单向阀、燃油蒸发系统及车辆。
技术介绍
随着现代汽车工业的蓬勃发展，针对汽车尾气排放、燃油蒸发泄露污染等问题的控制已成为汽车研发过程中的重点之一。燃油蒸发控制(EVAP)是一项防止燃油管内的燃油蒸汽泄露到大气中污染环境、同时收集燃油蒸汽并送入发动机燃烧，提高燃油的经济性的控制技术。在该项技术中，碳罐内的活性炭可以吸附燃油蒸汽，随后燃油蒸汽从碳罐脱附进入到发动机内参与燃烧。目前，燃油蒸汽从碳罐脱附的路径主要有：负压脱附，碳罐内燃油蒸汽经由电磁阀进入到进气歧管中，然后被送入发动机内参与燃烧；以及正压脱附，碳罐内燃油蒸汽经由电磁阀进入到增压器中，进而进入进气歧管并被送入发动机中参与燃烧。要实现两种路径的脱附，需要设置两个单向阀来完成，零件数量多，占用空间较大，布置不便，且需要较复杂的装配工艺。
技术实现思路
本公开的第一个目的是提供一种用于燃油蒸发系统的双单向阀，该双单向阀结构精简、便于布置，具有较高的结构强度。本公本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于燃油蒸发系统的双单向阀，包括进气通道(3)以及分别与所述进气通道(3)选择性连通的第一排气通道(1)和第二排气通道(2)，其特征在于，所述双单向阀还包括：/n止挡部，包括从所述第一排气通道(1)的内壁向内伸出的第一止挡件(41)，和从所述第二排气通道(2)的内壁向内伸出的第二止挡件(42)；/n密封部，包括能够抵止在所述第一止挡件(41)的靠近所述第一排气通道(1)的端口一侧的第一密封件(51)，能够抵止在所述第二止挡件(42)的靠近所述第二排气通道(2)的端口一侧的第二密封件(52)；以及/n弹性件，连接在所述第一密封件(51)和所述第二密封件(52)之间，所述第一密封件(51)...

【技术特征摘要】
1.一种用于燃油蒸发系统的双单向阀，包括进气通道(3)以及分别与所述进气通道(3)选择性连通的第一排气通道(1)和第二排气通道(2)，其特征在于，所述双单向阀还包括：
止挡部，包括从所述第一排气通道(1)的内壁向内伸出的第一止挡件(41)，和从所述第二排气通道(2)的内壁向内伸出的第二止挡件(42)；
密封部，包括能够抵止在所述第一止挡件(41)的靠近所述第一排气通道(1)的端口一侧的第一密封件(51)，能够抵止在所述第二止挡件(42)的靠近所述第二排气通道(2)的端口一侧的第二密封件(52)；以及
弹性件，连接在所述第一密封件(51)和所述第二密封件(52)之间，所述第一密封件(51)能够在所述弹性件的作用下抵止在所述第一止挡件(41)上且所述第二密封件(52)能够在所述弹性件的作用下抵止在所述第二止挡件(42)上。


2.根据权利要求1所述的用于燃油蒸发系统的双单向阀，其特征在于，所述第一止挡件(41)构造为沿着所述第一排气通道(1)的内壁周向环设的第一环形板，并形成有供所述弹性件穿过的第一通口，所述第二止挡件(42)构造为沿着所述第二排气通道(2)的内壁周向环设的第二环形板，并形成有供所述弹性件穿过的第二通口。


3.根据权利要求2所述的用于燃油蒸发系统的双单向阀，其特征在于，所述第一密封件(51)构造为能够遮挡所述第一通口的第一圆片，所述第二密封件(52)构造为能够遮挡所述第二通口的第二圆片。


4.根据权利要求3所述的用于燃油蒸发系统的双单向阀，其特征在于，所述第一圆片的外径小于所述第一排气通道(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘婷婷，
申请(专利权)人：北京宝沃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11