【技术实现步骤摘要】
气泵支架系统
本技术涉及用于车辆中的主动净化气泵的气泵支架系统，尤其涉及一种能够实现安装简单、产品轻量化和减振效果提升的快插式气泵支架系统。
技术介绍
车辆的燃料箱中储存的燃料随着时间流逝会转变成燃料蒸汽。如果燃料蒸汽排入空气，则会导致燃料浪费，并且释放的未燃烧燃料还会导致空气污染。为了克服这些缺陷，车辆中通常包括碳罐净化系统，这种碳罐净化系统使得碳罐中捕获的燃油蒸汽脱附后通过管路泵送到进气歧管并将其最终引到燃烧室内进行燃烧。然而，一些发动机可能具有相对不足的负压，仅使用发动机的负压不足以将碳罐中捕获的燃料蒸汽传递至发动机的进气系统。因此，在具有负压不足的小排量发动机的车辆以及混动车中常使用设置有主动净化泵(ActivePurgePump/APP)的主动式碳罐净化系统，所述净化泵在发动机具有低的歧管真空度的情况下可以强制性地将碳罐中捕获的燃料蒸汽脱附至发动机的进气系统。应知晓的是，这种主动净化气泵在高速运转时常常需要对支架系统进行特殊考虑以达到减振的目的。然而，目前已知设计中为达到减振的效果需要在泵体外侧安装...
【技术保护点】
1.一种气泵支架系统，其包括连接至气泵的固定支架和布置在所述固定支架与所述气泵之间的减振装置，其特征在于，所述固定支架包括基部以及从基部分别竖向和横向延伸的第一插接部和第二插接部，所述第一插接部与所述气泵上的第一互补插接部插接接合，所述第二插接部与所述气泵上的第二互补插接部插接接合。/n
【技术特征摘要】
1.一种气泵支架系统，其包括连接至气泵的固定支架和布置在所述固定支架与所述气泵之间的减振装置，其特征在于，所述固定支架包括基部以及从基部分别竖向和横向延伸的第一插接部和第二插接部，所述第一插接部与所述气泵上的第一互补插接部插接接合，所述第二插接部与所述气泵上的第二互补插接部插接接合。
2.根据权利要求1所述的气泵支架系统，其特征在于，所述减振装置包括设置于所述第一插接部与第一互补插接部之间的第一阻尼塞和设置于所述第二插接部与第二互补插接部之间的第二阻尼塞。
3.根据权利要求2所述的气泵支架系统，其特征在于，所述第一插接部形成为插销的形式，所述第一互补插接部形成为设置有第一接纳通孔的第一插座的形式，所述第一阻尼塞接纳在所述第一接纳通孔内，所述插销接纳在所述第一阻尼塞的中央通孔内。
4.根据权利要求3所述的气泵支架系统，其特征在于，所述第一阻尼塞在其两端分别设置有第一凸缘，该第一凸缘延伸超出所述第一接纳通孔的边缘以限制所述第一阻尼塞在所述第一接纳通孔内的轴向位移；所述插销在其自由端处设置有第二凸缘，该第二凸缘...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐润秋，杨向东，时辰，孙广瑞，
申请(专利权)人：纬湃汽车电子芜湖有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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