【技术实现步骤摘要】
气泵支架系统
本技术涉及用于车辆中的主动净化气泵的气泵支架系统。
技术介绍
车辆的燃料箱中储存的燃料随着时间流逝会转变成燃料蒸汽。如果燃料蒸汽排入空气，会导致燃料浪费，并且释放的未燃烧燃料会导致空气污染。为了克服这些缺陷，车辆中通常包括碳罐净化系统，所述碳罐净化系统使得碳罐中捕获的燃油蒸汽脱附后通过管路泵送到进气歧管并将其最终引到燃烧室内进行燃烧。然而，一些发动机可能具有相对不足的负压，仅使用发动机的负压不足以将碳罐中捕获的燃料蒸汽传递至发动机的进气系统。因此，在具有负压不足的小排量发动机的车辆以及混动车中常使用设置有主动净化泵(ActivePurgePump/APP)的主动式碳罐净化系统，所述净化泵在发动机具有低的歧管真空度的情况下可以强制性地将碳罐中捕获的燃料蒸汽脱附至发动机的进气系统。应知晓的是，这种主动净化气泵在高速运转时常常需要对支架系统进行特殊考虑以达到减振的目的。然而，目前已知设计中为达到减振的效果需要在泵体外侧安装整圈的阻尼橡胶垫再用金属支架固定，此种设计的橡胶用量大，造成严重浪费，且结构较为...
【技术保护点】
1.一种气泵支架系统，其包括连接至气泵的固定支架和布置在所述固定支架与所述气泵之间的减振装置，其特征在于，所述固定支架包括水平的基部以及相对于所述基部向上突伸的第一连接部和第二连接部，其中，所述第一连接部经由紧固装置固定地连接至所述气泵的第一接纳部，所述第二连接部轴向地插入至所述气泵的第二接纳部。/n
【技术特征摘要】
1.一种气泵支架系统，其包括连接至气泵的固定支架和布置在所述固定支架与所述气泵之间的减振装置，其特征在于，所述固定支架包括水平的基部以及相对于所述基部向上突伸的第一连接部和第二连接部，其中，所述第一连接部经由紧固装置固定地连接至所述气泵的第一接纳部，所述第二连接部轴向地插入至所述气泵的第二接纳部。
2.根据权利要求1所述的气泵支架系统，其特征在于，所述减振装置包括设置于所述第一连接部与所述第一接纳部之间的第一阻尼塞和设置于所述第二连接部与所述第二接纳部之间的第二阻尼塞。
3.根据权利要求2所述的气泵支架系统，其特征在于，所述第一连接部包括两个相对的安装臂，在各安装臂上设置有开口，在每个所述开口内接纳有所述第一阻尼塞，该第一阻尼塞具有两个端部止挡凸缘以限制第一阻尼塞在所述开口内的轴向位移。
4.根据权利要求3所述的气泵支架系统，其特征在于，每个所述安装臂通过螺纹紧固件连接至所述气泵，其中，一金属衬套接纳在所述第一阻尼塞内，使得所述螺纹紧固件穿过所述金属衬套且螺纹地接合在所述气泵的所述第一接纳部内。
5.根据权利要求4所述的气泵支架系统，其特征在于，所述金属衬套具有...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨向东，唐润秋，时辰，孙广瑞，
申请(专利权)人：纬湃汽车电子芜湖有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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